B型轮胎硫化机中心机构(一) (日本专利简介)

中心机构也叫做胶囊操纵机构,是Bag-O-Matic型(以下简称B型)自动定型轮胎硫化机的重要组成部分,它的作用是硫化前将胶囊装入胎坯,定型,硫化后将胶囊从轮胎中拔出,在脱模机构的配合下,使轮胎脱离下模和钢圈,最后再从外胎中将胶囊退出。     

B型胶囊质量缺陷的原因分析及解决措施

胶囊是外胎硫化的重要工具之一，其质量的好坏直接影响外胎的质量和成本消耗。本工作针对我公司使用胶囊硫化外胎的实际情况，对B型胶囊存在的质量缺陷进行分析并提出解决措施。     

“B”型胶囊夹盘设计

“B”型胶囊夹盘是模具的一个重要组成部件,它装在双模定型硫化机的中心机构上,紧紧的夹固着胶囊的上和下两端配合模具硫化外胎。本文对胶囊夹盘分四方面进行讨论;1.胶囊夹盘结构设计;2.夹盘结构与胎筒关系;3.夹盘结构与胶囊使用寿命;4.夹盘结构与轮胎硫化质量。     

轮胎双模硫化机胶囊控制系统的改进

本文提出:只要在轮胎双模定型硫化机(B型)上稍加改进,因一条胶囊破而使两条外胎报废以及因程控器失灵,预热时胶囊破损的事故就会避免。当活节脱落,也可以进行硫化。     

RB型轮胎硫化胶囊的使用

轮胎硫化胶囊是硫化轮胎的重要工具。目前轮胎硫化使用的胶囊共五类,主要有RB型子午胎胶囊、RA型子午胎胶囊、RAB型子午胎胶囊、B型斜交胎胶囊和A型斜交胎胶囊。胶囊是在长时间高温高压、反复膨胀收缩状态下工作的,胶囊的质量情况、存放环境、使用条件及合理使用,不仅直接影响外胎硫化质量,也直接影响胶囊的使用寿命。本文仅就半钢子午线轮胎硫化用RB型胶囊的使用进行探讨。一、胶囊的选型胶囊的选型恰当与否是影响胶囊使用质量的关键因素之一。胶囊的选型就是确认胶囊的断面曲线和排气线型式与轮胎的结构和胎胚的形状是否匹配,并尽可…     

液压双模B型胶囊摩托胎定型硫化机

液压双模Ｂ型胶囊摩托胎定型硫化机本刊编委程源ＬＬＹ－Ｂ８４０×３８０×２型液压双模轮胎定型硫化机作为轮胎生产厂家的一种新型外胎硫化设备，较原有四立柱式多层液压硫化机具有显著的优势，特别是当前轮胎行业中摩托车胎生产发展迅速，为满足工艺要求，简化工序，提...     

轮胎定型硫化机C型中心机构

本文提出了一种乘用车胎双模定型机械式硫化机的Ｃ型中心机构,与现有的Ａ型、ＲＩＢ型、Ｂ型中心机构相比,该机构具有定型精度高、硫化外胎质量好、脱模简便和更换外胎硫化规格时调整简单等优点,既可以直接应用在新机制造上,又可以应用在老机改造上,因此具有极大的推广价值和显著的经济效益。     

胶囊使用质量问题分析及解决措施

胶囊是双模定型硫化机硫化轮胎的工具。胶囊质量的优劣直接影响外胎的质量，而其使用次数的多少又关系到轮胎的生产成本。胶囊的早期损坏对生产效率及成本影响很大。     

外胎硫化装置

本发明涉及轮胎定型硫化用的外胎硫化装置,其特点是将控制外胎硫化机主体程序动作的程控部分和监控上述外胎硫化机主体运转状态的监控部分开设置,并通过共用的存储器来传输与接收此程控部分与监控部分之间的情报。大家知道,轿车或卡车等使用的轮胎在制造过程中要用外胎硫化装置来把橡胶定型硫化     

双模定型硫化机的力学分析

轮胎定型硫化机主要用于各种空心轮胎的外胎硫化，它可以完成装胎、定型、硫化、卸胎等一系列工序动作，以曲柄一连杆机构为基础的机械式双模定型硫化机是目前汽车轮胎制造业最广泛应用的一种工艺设备。按照运动轨迹的差别和中心机构的不同，其形式又分为：我们所熟知的较早由美国NRM公司开发的A型硫化机，主要用于乘用、轻卡胎的生产；Meneil公司开发的B型硫化机，主要用于乘用、载重、工程胎的生产；日本三菱重工开发的RIB型硫化机，主要用于乘用车胎、轻卡车胎；由Her-Bert公司开发的AB型硫化机，主要用于载重胎或全钢载重胎的生产。前两种形式的硫化机引进较早，在我国经过改良后基本定型，因而相当普及。 本文通过对双模定型硫化机进行力学分析（以A型为例），以挖掘出一些值得注意的问题。     

硫化罐胶囊定型机试制成功

在毛主席革命路线指引下,在“工业学大庆”的群众运动中,我厂于1975年3月份组成了“三结合”攻关小组。经过六个月奋战,终于在国庆节前夕,试制成功了一台硫化罐胶囊定型机。胶囊定型机是在硫化罐中,用胶囊代替水胎硫化外胎。它能完成启模、卸胎、装半成品、定型、合模等动作,取消了现在的硫化罐     

延长23.5-25工程机械轮胎水胎使用寿命的措施

造成23.5-25工程机械轮胎水胎打褶破损的主要原因为：成品水胎厚度分布不合理,永久变形大,成型操作、定型操作及硫化操作不当,导致水胎局部厚度小、变形大,外胎硫化时水胎定偏等问题。通过调整水胎施工标准表和胶料配方、采用两次定型方法、外胎硫化时水胎表面和外胎内壁涂抹隔离剂、调整硫化工艺条件等措施,使成品水胎的使用寿命由约8次提高到约35次。     

国外轮胎定型硫化机研制动态

一、基本情况目前轮胎定型硫化机(以下简称硫化机)有三种基本型式,即A型、B型和C型。A型硫化机以AFV为代表。其胶囊为桃子状,平常收缩在囊井内,轮胎定型时翻出并输入生胎内。模型的运动为垂直后移式,规格从40 1/2″～62″(75″～85″的中心机构已改为立杆式),适用于乘用胎(指斜交轮胎)等较小规格的轮胎硫化,主要优点有:(1)装卸胶囊方便又快速;(2)不     

外胎撑胎机排气消声器

我厂是生产各种力车胎和摩托车内外胎的工厂。在外胎硫化车间的撑胎机,是由一个直径为200×400的气缸,一个二位四通阀和一个伸曲机构组成。在外胎未硫化前,外胎型胶经撑胎机初步定型在气胎上。每撑一条外胎,气缸排气2次,排气压力4～5公斤/厘米~2,排气时间共5秒,排气时瞬时声压级达100分贝(A),发出的声音高而尖,十分剌耳。车间内共有53台硫化机,每     

提高硫化胶囊使用寿命措施

硫化胶囊是轮胎生产必不可少的辅助工具之一,目前轮胎生产厂家所用的硫化胶囊主要是A型和B型胶囊.我公司半钢子午线轮胎使用B型硫化胶囊,均为自制,胶囊平均使用寿命较低(仅150次左右),每年造成较大损失.     

RM-1型脱模剂在外胎硫化中的应用

ＲＭ１型脱模剂在外胎硫化中的应用王振太刘震曹培江（青岛第二橡胶厂２６６０４１）在硫化罐硫化外胎过程中，为了方便外胎脱模，防止弯钢丝等质量缺陷，通常要在模型钢圈或胎坯胎圈上涂刷一层脱模剂。早期使用的脱模剂一般为肥皂液，由于肥皂液脱模效果不理想，逐渐被...     

轮胎定型硫化机C型中心机构

本文提出了一种乘用车胎双模定型机械式硫化机和Ｃ型中心机构,与现有的Ａ型,ＲＩＢ型,Ｂ型中心机构相比,该机构具有定型精度高,硫化个胎质量好,脱模简便和更换外胎硫 调整简单等优点,既可以直接应用在新机制造上,又可以应用在老机改造上,因此具有极大的推广价值和显著的经济效益。     

A型胶囊使用质量问题分析及解决措施

Ａ型胶囊使用质量问题分析及解决措施东风轮胎厂黄石分厂自１９８６年开始使用４６英寸双模定型硫化机以来，其Ａ型胶囊普遍存在早期表面掉块、合模缝撕裂问题，虽多次攻关也未解决，一直是影响开机率、外胎成品合格率和产品成本的主要因素。当时，一台胶囊硫化机每天制备...     

AB型轮胎定型硫化机硫化轿车子午线轮胎常见外观质量问题的分析

ＡＢ型轮胎定型硫化机相对于Ａ型轮胎定型硫化机来说,具有胶囊使用寿命长、胎坯定型时对中性和稳定性好及能量消耗少等优点,但也存在胶囊和胎坯内壁间易残存空气及因中心机构动力为液压而密封装置较多、泄漏可能性大的缺点。现就我厂用ＡＢ型轮胎定型硫化机硫化轿车子午...     

1600B型垂直平移式子午胎定型硫化机研制成功

桂林橡胶机械厂在1525B型垂直平移式子午胎定型硫化机通过鉴定并列入国家重点新产品项目后，全面推行B型垂直平移式硫化机的系列化。近日该厂研制成功1600B型垂直平移式子午胎定型硫化机，填补国内空白。 1600B型垂直平移式子午胎定型硫化机是为适应国内发展全钢丝载重子午线轮胎的需求而开发的一种新机型。全钢丝载重子午线轮胎的硫化传统采用B型垂直翻转式硫化机。由于B型硫化机的调模机构为两级螺纹配合，存在一定的间隙，上模的反复翻转，不可避免造成上模位置变动，从而使上下模对不准。同时由于模具反复处于翻转状态，活络模受力不…