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高层建筑地下室钢筋混凝土结构产生的结构裂缝会造成墙面、顶板等部位渗水,影响结构耐久性和正常使用。本文结合工程实例,从地下室多个部位混凝土结构裂缝产生的原因进行详细分析阐述,并提出了具体防治措施。 相似文献
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由于大型地下室大多采用超长超宽混凝土结构,故必须在平面应力集中部位采取有效措施解决其抗裂问题,文中根据大型地下室结构裂缝产生机理,在设计中提出一种可抵抗裂缝的伸缩缝创新作法,抗渗防漏效果良好。 相似文献
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超长地下室混凝土结构裂缝综合控制探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过分析某超长地下室混凝土结构顶板裂缝形成原因及受力机理,阐述在超长地下室混凝土结构设计及施工过程中应注重温度应力对其裂缝的影响,提出防止超长混凝土结构裂缝综合控制的措施,供设计、施工人员参考。 相似文献
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本文对吴泾镇185号地块二期住宅项目的整体式大型地下室的顶板混凝土裂缝的质量事故进行了现场检测,并及时制定了相应的方案及处理措施,总结出该工程地下室裂缝的治理措施,以便同行工作者探讨。 相似文献
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本文通过分析某超长地下室混凝土结构顶板裂缝形成的原因及受力机理,阐述了在超长地下室混凝土结构设计及施工过程中应注重温度应力对其裂缝的影响。提出了防止超长混凝土结构裂缝综合控制的措施。供设计、施工人员参考。 相似文献
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本文通过分析某超长地下室混凝土结构顶板裂缝形成的原因及受力机理,阐述了在超长地下室混凝土结构设计及施工过程中应注重温度应力对其裂缝的影响。提出了防止超长混凝土结构裂缝综合控制的措施。供设计、施工人员参考。 相似文献
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某高层建筑地下室顶板在使用过程中出现大量裂缝,为评估结构的安全性而对其进行了现场检测。检测结果表明,该工程地下室顶板构件裂缝由混凝土收缩和温度变化等原因所致,裂缝为非受力裂缝。在检测的基础上,提出了对裂缝的处理措施,可为类似工程病害的鉴定与处理提供参考。 相似文献
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通过对一个地下室典型混凝土结构工程顶板裂缝形态的描述,从材料、施工及组织管理、设计等三个方面对裂缝产生原因进行了分析,并提出了一些具体的处理措施。 相似文献
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高层混凝土结构中受力部位的裂缝分析及控制 总被引:1,自引:0,他引:1
对大体积基础混凝土板裂缝、地下室混凝土墙板及楼板裂缝以及高强混凝土裂缝进行了分析,并从设计、材料两方面提出了裂缝的控制措施,以提高建筑物的耐久性和安全性。 相似文献
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简述了受压混凝土的徐变基本理论和裂缝间受拉混凝土对开裂构件刚度硬化的分析模型,并解读了GB 50010—2010,ACI 318-08的EC 2∶2004有关裂缝和挠度计算条文的理论背景。其中,EC 2∶2004使用徐变系数φ(t,t0)、混凝土龄期调整弹性模量Ec(t,t0)和刚度插入系数ζ,三个反映徐变和开裂刚度的设计参数来计算裂缝宽度和长期挠度的半经验公式,既适用于梁,也适用于双向板。另外一个方面,由于双向板主应力方向随平面位置变化,使用植入φ(t,t0),Ec(t,t0)和ζ的板单元进行有限元非线性分析,是计算双向板裂缝和长期开裂挠度的通用方法。在列出了有限元非线性分析的基本流程后,作为一个算例,使用CSI. SAFE完成了地下室柱支撑双向顶板的截面设计及使用极限状态的裂缝和长期挠度的验算,并与板带分析法进行了对比。验证了GB 50010—2010与EC 2∶2004对于裂缝与挠度计算条文的适用性与局限性,并对双向板裂缝和长期挠度的计算方法给出了意见。 相似文献
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针对焊接空间结构节点易发生损伤和破坏的问题,为了识别焊接空间结构节点焊缝拉裂损伤,建立了节点焊缝拉裂损伤等效模型,考虑到焊接空间结构具有杆件和节点众多的特点,提出了损伤识别两步法。首先建立有焊缝拉裂损伤焊接球节点三维实体有限元模型,划分焊缝裂缝宽度,然后分析不同焊缝裂缝宽度与节点刚度系数之间的关系,最后将所获得的不同裂缝尺寸焊接球节点刚度系数等效为弹簧刚度,施加于结构杆件两端,成为杆端弹簧约束模型,即考虑节点焊缝拉裂损伤的等效有限元模型; 建立等效模型后,采用两步法识别节点焊缝拉裂损伤位置,先对结构分区,用小波分析方法识别结构杆件有节点焊缝拉裂损伤发生的区域,然后基于等效模型提取应变模态作为损伤标示量,在损伤区域内具体定位有节点焊缝拉裂损伤发生的杆件。结果表明:焊缝拉裂损伤等效模型能够模拟实际结构节点焊缝拉裂损伤,所建立的节点焊缝损伤等效模型易于提取损伤标示量,采用两步法能够识别出焊接空间结构节点焊缝拉裂损伤位置。 相似文献
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苏州科技园科技新天地工程地下室长约260m,宽约120m,除主楼四周设沉降性的后浇带以外,地下室其余地方均不设后浇带,需一次性浇筑完毕。这样地下室连续浇筑的混凝土最长仍有200多m,尤其是对地下室900~2760mm厚底板大体积混凝土来说,裂缝的控制更值得重视。本工程运用抗裂防渗控制技术,采用不同限制膨胀率的补偿收缩混凝土,使超长混凝土结构不同部位的混凝土收缩得到了大小适宜的补偿,实现了超长混凝土结构的一次性连续浇筑,解决了超长混凝土结构无缝施工和设计的难题,效果良好。 相似文献
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为研究重载交通条件下RC板桥的抗裂性能,以煤运干线宣大高速公路某大桥所采集的动态称重(WIM)数据为基础,提取出883个特重车荷载工况,借助自主研发的三维动力可视化分析软件BDANS计算特重车荷载工况作用下RC板桥的正弯矩效应,并按照现行桥梁规范的裂缝宽度计算方法计算每个特重车工况作用下RC板桥跨中截面的裂缝宽度。结果表明:RC板桥跨中截面的裂缝宽度均介于0.1~0.2 mm之间,未超越现行桥梁规范所规定的最大裂缝宽度,但该类型裂缝的存在将为混凝土碳化、钢筋的电化学腐蚀提供有利的发生环境;为保证结构的正常使用并延长其服役期,应对已有裂缝进行修复处理并对公路桥梁车辆荷载进行限载研究。 相似文献
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本文根据钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计的特点,对其意义和主要技术难点进行了系统分析,提出了一维非稳态温度场的分析模型和数值计算方法,并对河南信息广场工程的屋盖和墙面温度场进行了数值计算分析。计算结果表明,超长结构在温度荷载作用下最危险期是在结构施工后期,即结构形成整体但屋面和墙面还没有进行保温材料施工这一阶段,使用阶段建筑物结构构件表面的温度场数值是很小的。性能可靠的保温隔热材料的合理使用和其它建筑物裂缝控制综合集成技术措施的正确实施,如后浇施工缝、首层和顶层楼板施加预应力、预制墙体材料将结构主要受力构件覆盖、加强建筑物屋面保温材料做法等,建筑物超长无缝设计的结构裂缝是可以得到有效控制的。 相似文献