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为了分析某车齿轮齿条式液压助力转向系统的动态特性,建立了液压系统转向控制阀、转向液压缸及其他主要元件的数学模型。采用SIMULINK对该系统进行分析,仿真模型以前轮受到交变载荷时产生的偏转角为输入,以转向液压缸输出力为输出。仿真结果表明,当转角频率不变时,液压缸输出力随前轮转角幅值增大而增大;当转角幅值不变时,液压缸输出力随前轮转角频率增大而增大。最后,为了改善液压助力转向系统的动态特性,分析了扭杆刚度、转向液压缸负载质量和液压系统的液体体积弹性模量对液压缸输出力的影响。 相似文献
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根据已知的前后轮转角控制关系,采用PID控制来控制电机的运行。在此基础上,对FSAE四轮转向赛车进行了系统仿真,并针对仿真结果进行了系统的分析,结果证明了PID控制策略对于控制FSAE四轮转向赛车的可行性,并为后续的实践打下了理论基础。 相似文献
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本文阐述了汽车转向两侧转向轮偏转角之间的理论关系,并理论计算出在转弯过程中的最小转弯半径,同时,分析其转向特性。 相似文献
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液压支架试验台加载液压系统动态特性仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过AMESim和MATLAB的联合仿真,对液压支架试验台液压系统进行动态特性仿真研究,得出了卸载过程中立柱下腔合理的局部压力流量曲线,并对其进行分析.通过优化橡胶软管直径参数,可以有效地降低卸载冲击压力. 相似文献
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阐述如何利用面向对象的方法,确立液压系统的对象,进行液压系统动态特性仿真。并以液压缸为例,说明如何用VC++语言实现液压系统中类的描述,最后分析了该方法用于液压系统动态特性分析的优越性。 相似文献
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为研究电子液压制动(Electro-Hydraulic Brake,EHB)系统的动态特性和液压元件参数对特性的影响,建立了主要模块的数学模型,并基于AMESim软件建立了EHB系统模型,仿真分析电磁阀和蓄能器的主要参数对EHB系统动态特性的影响.通过ABS实验台实验与仿真结果比较表明,建立的EHB系统模型和液压元件参数的选择是准确的、合理的,为EHB系统的动态特性研究和设计提供了方法与依据. 相似文献
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液压转向系统作为智轨电车的核心组成部分,为满足响应的快速性、准确性和稳定性等动态特性要求,需要对系统动态响应影响因素进行研究。基于此,利用AMESim建立了智轨电车液压转向系统仿真模型,对关键元件比例伺服阀进行了详细建模,得到了液压转向系统频域带宽,并通过试验验证了仿真模型的准确性;通过仿真模拟,结合理论分析,探究了伺服阀零位重叠量、液压缸的泄漏量及蓄能器容积对液压转向系统动态特性的影响规律。结果表明,伺服阀为零重叠,液压缸无泄漏且蓄能器容积为1.6 L时,液压转向系统具有较佳的动态响应特性,为液压转向系统优化设计及维护保养提供一定的参考依据。 相似文献
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针对四轴重型车的车身长、吨位大等特点易引起转向稳定性和助力性能差的问题,提出一种双前桥助力转向系统设计方案。设计出对称布置轮胎一侧的六连杆一桥转向机构、八连杆二桥转向机构,开发出由双回路助力系统和双前桥转向机构组成的新型双前桥液压助力转向系统。根据阿克曼原理推导双前桥各轮偏角关系式,在最小转弯半径下确定双前桥各轮转角,减少轮胎磨损。建立2自由度四轮单轨模型,分析其基本操纵稳定性。基于轮胎原地转向阻力矩的经验公式,利用ADAMS和AMESim联合仿真技术,完成从方向盘到轮胎的机-液耦合模型建立及联合仿真接口文件生成,实现多领域建模及协同仿真。分析在方向盘转矩阶跃输入原地转向情况下液压助力转向系统的助力油压、轮胎偏转角度、转向响应时间等动态特性,验证了设计方案的合理性。 相似文献
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第四讲液压系统的动态仿真液压系统经常伴随着振动、冲击和噪声,有时还出现爬行和动态响应缓慢等问题,这些都是动态仿真所研究的内容。利用CAD 技术,在确定了液压系统和元件的设计方案以后,就可以预测它们的静动态工作特性。这对于提高产品质量和缩短研制周期有时是至关重要的。本讲概要介绍有关液压系统动态仿真的基础理论,以及由我国自行研制开发的HYCAD 仿真程序包的功能和用法。液压系统动态仿真的基础理论进行液压系统动态仿真,大致经历以下几个阶段:(1)抽象物理模型:就是把实际的液压系统抽象化,略去次要因素(例如忽略微小容腔,不计少量摩擦、假设参量不随时间变化和以集中参量代替分布参量等), 相似文献
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JD——4450拖拉机是美国约翰迪尔公司生产的大马力拖拉机。目前国内已引进多台,各大农场均有。我们在调查中发现,有两台JD-4450拖拉机在正常直线行驶过程中,总向某一方向偏。为什么会出现这种故障呢?本文将通过对JD—4450拖拉机液压转向系统的组成、工作原理的介绍,来进行故障分析。液压转向系统的组成图1为JD—4450拖拉机液压转向系统 相似文献