逆作法改造施工步序对人防隧道安全影响分析

重庆市核心城区下防空地下室众多,为了解决地面交通的拥堵问题,需对既有人防隧道进行扩建改造,以满足设计要求。本文以重庆解放碑地下停车系统工程K0+550~+635段利用原人防隧道扩挖明洞为工程背景,提出采用逆作法从现状人防隧道路面向下扩挖明洞的设计方案,利用有限元数值技术模拟改造扩挖施工过程,分析明洞施工引起的既有人防隧道的结构内力、安全系数和围岩的变形情况,验证了设计方案中的逆作法施工步序对既有人防隧道结构安全性的影响。结果表明:在采用逆作法向下扩挖明洞的施工过程中,既有人防隧道衬砌结构处于安全状态,该改造扩挖明洞设计方案可行。     

哈尔滨地铁人防改建工程施工监测技术研究

根据季节性冻土地区复杂环境下人防改建工程的监测成果,对影响施工安全的主要因素做了综合的分析和探讨。研究成果表明:隧道扩挖施工破坏了原有结构受力平衡,存在应力再次释放的过程,该应力重分布的过程对建筑物沉降和隧道围岩变形影响较小,对地表沉降有一定的影响;冻融现象对暗挖施工区间建筑物沉降和隧道变形基本无影响,但对处于交通要道处的地表沉降影响较大。     

既有隧道单侧扩挖技术控制措施研究

对既有人防隧道衬砌侵限部位进行单侧扩挖修建地铁隧道,将对既有隧道衬砌内力产生不利影响,通过架设临时型钢支撑能够保证既有隧道在扩建过程中的安全.对既有结构仰拱凿除引起的结构内力大于侧墙凿除引起的结构内力,并且进行单侧扩挖施工工序宜为:首先破除侧墙,之后进行仰拱破除,侧墙破除的首破点宜在拱肩部位,仰拱破除的首破点宜在拱底中部.既有结构衬砌凿薄引起的结构内力较小,表明结构的完整性对结构安全至关重要.     

近接既有建筑浅埋暗挖隧道扩挖人防工程施工技术

某市地铁公园站东侧设置了区间人防工程,人防工程段西侧近接医院,水平距离0.7 m。人防断面拱顶距医院基础垂直距离4.41 m,距地表7.45 m。重点介绍了浅埋隧道区间人防工程在近接医院基础的条件下,由区间隧道向区间人防工程段扩挖的施工方法及人防工程段施工方法,总结了有关施工要点,提出了采用CRD法及早封闭可有效地控制地表沉降速率。     

基于大直径盾构隧道扩挖地铁车站关键技术研究

采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间,并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站是解决复杂环境下地铁建设的一种新思路。以北京地铁14号线大直径盾构扩挖地铁车站作为工程背景,详细讨论了大直径盾构穿越车站的方案和技术措施,首次提出了"盾构先行通过,后施工风道结构"的盾构通过风道模式,突破了"先形成风道结构,盾构再通过"的常规模式,成功解决了隧道和车站施工相互制约的矛盾;创造了"利用大直径盾构隧道作为施工通道和作业平台进行车站扩挖"的方法,并在高家园站成功应用,为地面占地困难的地铁车站施工提供了解决方法;根据大直径盾构隧道扩挖车站施工阶段关键工况的分析,对扩挖方案及管片拆除方法进行了优化;创造了一种用于对扩挖阶段的盾构隧道管片进行拆除的方法,并对盾构隧道内的临时支撑设置进行了优化。工程实践表明:在扩挖施工过程中结构自身风险及周边环境风险均得到有效控制。     

地铁暗挖区间洞体改造施工技术研究

为有效保证既有隧道改造施工及周边环境的安全,分别对隧道单侧扩挖和双侧扩挖两种改造施工工况进行了有限元分析和安全评估,确定了利用既有隧道边墙作为初期支护,开挖时采用跳槽施工,最后施作防水、仰拱二衬混凝土、仰拱填充混凝土及施工拱墙二衬的方法。为城市地铁利用地下人防、既有隧道改造积累了经验,具有较强的推广意义和价值。     

盾构隧道拓建地铁车站施工方法研究

依托广州市轨道交通6号线东山口站左线盾构隧道扩挖地铁车站工程,应用数值模拟方法对隧道扩挖施工工序进行分析,并结合以往工程经验,确定了合理的施工方法。研究表明,在暗挖隧道扩挖施工过程中,采用两台阶四步开挖法较两台阶两步开挖法在控制周围地层变形、衬砌受力等方面有利,建议采用两台阶四步开挖法。     

谈既有铁路隧道改扩建开挖施工技术

结合实际的隧道扩挖施工工程,深入探讨了既有铁路隧道改扩建工程中的开挖施工技术。详细介绍了隧道的衬砌状况与相关问题,包括施工特点、原有衬砌拆除风险、低等级围岩施工难点以及对施工的影响。探讨了不同的开挖方法选择,包括常规开挖方法(手工法和机械法)以及先进开挖技术(预裂控制爆破技术和TBM技术)。分析了开挖施工过程中的关键技术,包括衬砌拆除与支护、扩挖施工流程。通过深入研究和探讨,旨在为隧道改扩建工程的实际应用提供有益的参考,促进隧道施工技术的不断创新与发展。     

既有南岭铁路隧道扩建开挖方法数值分析

以南岭隧道改扩建工程为背景,利用有限元软件对南岭隧道的不同扩挖方法进行分析,研究了不同扩挖方法对隧道围岩位移的影响,研究结果表明:全断面开挖方法更适用于该工程。     

基于强度折减法的隧道单侧扩挖围岩稳定性分析

将既有隧道单侧扩挖为超大断面隧道已成为解决日益增长的交通量需求的主要方式之一.以某隧道原位2扩4隧道为研究背景,基于强度折减法对不同支护结构下扩挖施工主要工序的围岩破坏形态及计算安全系数进行了对比分析.研究表明:应用强度折减法分析扩挖隧道围岩稳定性,使用计算的安全系数对扩挖隧道围岩稳定性进行定量评价是可行的.软弱围岩段...