港口经济圈港口物流协同机制及发展对策研究

本文首先分析了构建港口经济圈港口物流协同机制方法,如多类协同主体融合、协同关系内外兼顾以及协同环境多样营造等,然后主要论述了港口经济圈港口物流协同机制的发展对策,如完善协同主体、强化协同网络以及健全协同产业等,希望可以为相关人员提供一定的参考.     

福建省区域物流与区域经济的关联性与协同度的实证分析

为探析福建省区域物流与区域经济的关联性和协调性,采用灰关联分析模型和复合系统协同度模型对福建省1995—2019年物流与经济的年度数据进行了实证分析.结果显示:公路、水路、民航货运周转量以及沿海港口货物吞吐量与各经济指标的灰关联系数值介于0.768 8与0.943 9之间,即关联强度属于“较高”和“非常高”等级; 铁路货运周转量与各经济指标的灰关联系数值介于0.549 9与0.575 1之间,即关联强度属于“一般”等级; 物流有序度和经济有序度及物流与经济协同度均随时间的增加呈显著增大趋势,但物流与经济协同度的波动性相对较大; 物流对经济的胁迫作用强度为0.837 2, 经济对物流的胁迫作用强度为0.736 1, 这说明物流对经济的影响大于经济对物流的影响.上述结果表明,现阶段福建省在制定经济建设规划时应着重考虑水路、公路、民航的货运能力以及沿海港口的货物吞吐能力,在改进区域物流与区域经济的协同度时应注重改进物流的有序度,特别是铁路货运的有序度.     

江苏沿海区域经济与区域物流发展关系实证分析

区域经济与区域物流两者相互依存、相互促进。以江苏沿海核心城市南通地区为例,通过建立回归模型和数据统计分析方法,实证分析江苏沿海区域经济与区域物流之间的发展关系。     

黑色金属冶炼及压延加工业系统协同度评价研究

协同是复杂系统演化、发展的内在规律,系统中各要素的协调程度可使系统实现1 1>2的整体效应。本文运用协同学的基本原理,提出了黑色金属冶炼及压延加工业系统的子系统有序度模型、系统协同度模型,实证分析了该系统的协同状况,为制定这一系统的发展战略提供依据。     

大连港口物流发展现状与战略研究

大连是我国北方地区的重要港口,随着大连经济的快速发展和对外开放格局的深入,大连港口物流无论从质还是从量上都有着巨大的提高。然而经济危机的影响尚未消退、港口之间的竞争口趋激烈、东北亚航运中心的建设任重道远,辽宁沿海经济带建设方兴未艾,这都对大连这个沿海城市发展港口物流带来了新的挑战和机遇,这也说明大连在振兴东北老工业基地和参与全球经济合作与国际竞争中肩负着更大的历史重任。因此,大连港必须结合自身的特点,合理利用港航业的资源,大力发展港口物流,以促进区域的经济发展,在诸多新形势下,进行大连港口物流的战略研究是很有必要的。     

区域专利战略系统协同研究

针对区域专利战略问题,依据系统工程理论和协同学理论,采用序参量法,建立了区域专利战略系统及其协同框架,并给出了对系统协同度进行量化的区域专利战略子系统有序度模型以及系统协同度模型,实证分析了黑龙江省专利战略的协同状况.研究发现,区域专利战略系统是由专利开发、保护、运营战略子系统构成的,其运行过程是子系统间通过自组织实现协同发展的过程,序参量反映区域专利战略的有效性,控制参量是区域专利管理部门的工作;黑龙江省专利开发、保护战略子系统实现了有序化发展,但专利运营战略子系统的无序化发展仍然导致系统协同度不高,专利战略有效性较差.     

熵理论在物流协同中的应用研究

为提高物流网络的协同效率和有序程度，提出了协同物流网络结构熵与运行熵的综合分析方法.应用协调共生理论和分形理论，分析协同物流网络的经济共生性和系统复杂性，通过元胞自动机理论描述系统的熵变过程与自组织运行机制，基于熵的概念，计算出包括时效模型和质量模型的结构有序度，并推导系统的运行有序度表达式.从流程规范、集中控制和子系统自主性3个方面，得出物流网络的协同效率与系统有序度相一致的结论.研究结果表明，通过结构有序度与运行有序度的协调统一，该方法能有效改善协同物流网络的有序性和整体效率.     

新形势下福州港口物流发展对策

港口作为全球综合运输网络的节点,所发挥的作用越来越大。港口物流成为现代物流发展的重要领域。福州港作为福建省对外开放的重要门户,是建设海峡西岸经济区的重要资源。分析福州港口物流的现状、存在的问题,提出了福州港口物流发展的思路,以推动福州港口物流的发展,促进区域经济社会发展、产业调整升级。     

区域协同背景下上海数字经济生态圈的发展路径研究

近年来,中国数字经济发展迅猛,是实现我国创新驱动发展以及开展供给侧改革的中坚力量.在经济"新常态下",上海自由贸易试验区和临港新片区、陆家嘴金融城、张江高科技园区的建设是中国新一轮开放和制度创新的前沿.相较于其他发达国家和我国其他城市产业集群之间的相对完善、成熟且应用广泛的区域协同实施路径和机制,打造上海数字经济生态圈...     

中国-东盟自由贸易区统一的投资保护制度研究

2010年之前中国-东盟自由贸易区将建立,将为促进中国与东盟之间相互的投资打下良好的基础。介绍了中国与东盟自由贸易区的投资和投资保护制度的现状,分析了现行投资保护制度存在的问题,并对构建统一的中国-东盟自由贸易区投资保护制度提出了相关建议。     

临空临港经济与重庆的发展

探讨了依托重庆空港、重庆寸滩港发展临空临港经济，充分认识现代临空临港区域发展的内在规律与趋势，利用空港-河港-城市互动发展的动力机制，把握机遇、积极引导，推动重庆市城市和经济的健康快速发展，既是重庆城市发展面临的时代命题，更是一个重要的战略选择。     

重庆市落后地区经济发展初探

重庆市内部,经济发展差异较大,一些县经济发展水平与全市平均水平相距甚远.笔者以区、市、县为基本经济单元,选取主要经济指标,通过综合值测算,划分出了由13个经济相对落后的县组成的重庆市落后地区.在此基础上,分析了这些地区的共同特征和发展条件,提出了一系列的发展对策.     

TPP冲击下中国—东盟自贸区专利规则探析——以TPP知识产权草案专章为切入点

美国主导的TPP知识产权草案专利规则勾勒出一套范围广泛、措施严密的专利权保护体制。TPP知识产权草案专利权章节规则严于TRIPS专利规则,并没有很好考虑部分东盟国家谈判方(马来西亚、文莱、越南、泰国)所面临的顾虑,是"不小的负担"。TPP专利保护体制的形成和扩张所带来的制度溢出效应势将影响中国,彰显美国在专利制度领域"用TPP平衡中国"的意图。中国不妨加快构建中国—东盟知识产权法律制度,完善中国—东盟专利权保护规则体系,弱化TPP负面影响。     

区域经济与区域交通一体化发展模式研究

阐述了区域经济一体化的内涵和重要表现形式、区域交通一体化的概念和意义；论述了区域经济一体化和交通一体化的关系：分析了长江三角洲、珠江三角洲和京津环渤海地区等我国主要城市圈交通一体化的发展现状；提出了从观念一体化、规划建设一体化、政策一体化、市场一体化、管理一体化、信息一体化等6个方面促进我国区域交通一体化发展的模式。     

基于融合的信息产业结构的协同度研究

产业融合是信息产业结构高度化的必然趋势．建立了复合系统协同度模型,并以我国为例开展了实证分析．结果表明,我国产业融合和信息产业结构有序度都有大幅提高,产业融合与信息产业结构能够相互促进、协同发展．     

重庆市主城区住宅房地产市场地域分异特征及走向

通过对各个区域典型楼盘市场调查,从价位、开发规模和档次、人居环境、销售情况和楼层朝向对楼盘价格的影响以及消费者的需求等方面进行了分异特征分析,并对各个区域的住宅房地产市场的楼盘价位、开发类型、住宅的功能走向进行了观测。     

基于自由口模式的通信软件开发及应用

介绍了基于自由口模式的S7—200PLC与上位机之间通信程序的开发及其在液压支架试验台监控系统中的应用。上下位机之间的通信方式选择主从方式,其中上位机处于主动态,通信程序采用VB中的MSComm控件进行开发,由于该控件巧妙地将复杂的Windows编程封装起来,从而使得编程简单。在对PLC中特殊寄存器设置的基础上,完成自由口通信协议的定义,并通过接收中断、发送中断、发送指令（XMT）和接收指令（RCV）实现了监控系统的通信。将该方法应用于液压支架试验台监控系统,实验结果表明系统通信过程稳定、效果良好,具有一定的实际意义。     

区域开放度与经济增长的实证分析

从经济学的基本理论出发,探讨了区域开放度的度量问题,以实证的角度分析了我国各区域的区域开放度与其经济增长的数量关系;比较分析了东部与中西部区域开放度及经济增长的差异。通过分析,认为我国各地区在对外开放发展经济的过程中存在着2个问题：一是出口力度不够;二是外资利用水平不高。     

重庆市大学城区域大气环境容量与人口发展规模关系研究

大学城区域人口数量急剧增加,大气环境质量持续恶化,环境承载力严重下降,人们的环保意识逐渐增强,对生活环境质量的要求越来越高。为保护大学城大气环境质量,减缓大学城人口膨胀对大气环境产生的不利影响,促进社会效益与经济效益的可持续发展,需要开展本项目的研究。论文根据大学城现有用地规划及环境质量现状,结合区域气象资料,运用数学建模估算区域常规污染因子大气环境容量;根据人均资源消耗调查资料,统计分析单位污染物排放量及区域污染物排放情况;根据环境容量估算结果,论证大学城现有规划的合理性,并从大气环境保护角度对大学城人口规模控制提出反馈意见。