强震下隔震连续梁桥地震响应的温度效应研究

基于某三跨隔震连续梁桥,分析了环境温度、隔震支座初始位移及铅芯热效应对其地震响应的影响。首先,分析了隔震支座产生初始位移的机理。在此基础上,选取36条近断层地震动记录,分别采用考虑与不考虑铅芯热效应的隔震支座模型,对该隔震连续梁桥进行了不同环境温度条件下的非线性动力时程分析,得到结构关键部位的动力响应。结果表明：低温环境条件下,环境温度、初始位移、铅芯热共同作用效应会使得隔震连续梁桥结构地震峰值位移明显减小,支座、墩底峰值剪力显著增大,环境温度对隔震梁桥地震峰值响应起主导作用;当环境温度超过常温（20℃）时,由于环境温度引起隔震支座力学性能显著退化,环境温度、隔震支座初始位移、铅芯热效应的共同作用使得结构地震峰值位移显著增大,此时初始位移与铅芯热对隔震支座峰值位移、剪力、墩底剪力影响更为显著。由于部分近场地震动作用下的结构峰值位移显著增大,使得其峰值剪力呈现出增大趋势。     

浅谈连续梁桥的施工监控方法

本文结合某电气化铁路连续梁桥施工监控实践,详细介绍了施工监控的方法和步骤,并指出了在监控过程中需要注意的有关事项,以期为以后同类型的桥梁施工监控提供方案的支持与指导。     

环境变化下基于AR模型系数和协整的海洋平台结构损伤识别

结构损伤引起的损伤特征参数的变化往往被环境因素（温度、质量）变化引起的损伤特征参数的变化所掩盖,从而导致基于振动的损伤识别方法失效。该文利用时间序列中的AR模型系数和计量经济学中的协整进行环境因素（温度、质量）影响下的海洋平台结构损伤识别研究。首先利用AR模型对实测的加速度响应信号进行拟合,选择第一阶AR系数为协整变量,然后对不同节点的协整变量进行协整,将协整残差作为损伤指标,最后通过X-bar控制图进行结构的损伤识别。海洋平台结构的数值模拟和振动台模型试验结果验证了该方法的有效性。     

基于协整理论的沪深300股指期货跨期套利研究

现有的股指期货跨期套利大多是基于持有成本模型进行跨期套利,但由于此模型套利存在固有的缺陷,往往得不到理想的套利效果.统计套利提供了一种新的套利模式,少数利用协整理论进行套利的方法也还存在一些可以改进的地方.利用沪深300股指期货的实际交易数据,借助对现有的协整理论进行改进的套利方法建立模型,可以实施跨期套利.实证分析的结果表明,改进的协整策略可以取得较好的套利效果.     

浅谈实验室环境温湿度验证的方法

正实验室作为检测和校准实验的重要场所,其环境条件对实验有着极其重要的影响,精密仪器的计量检定,如校准标准砝码、精密压力表等对实验室环境条件有着极为苛刻的要求。所以,在实验室投入使用前进行环境条件的验证非常必要。一、验证准备通常情况下,实验室采用温湿度表来监测其温湿度。虽然,所使用的温湿度表已经进行了检定或校准,但是实验室空间较大,温湿度表无法有效监测实     

XMT-01型温湿度控制仪示值超差的修正方法

本文介绍了养护室温湿度控制仪的工作原理,以及在校检过程中其温度、湿度示值超差时的修正方法和使用注意事项。     

运行列车作用下连续梁桥的动力反应

本文对运动列车作用下连续梁桥的动力反应和冲击系数进行了研究。列车的单个车辆模拟为４轴１０个自由度模型,桥梁模拟为梁单元模型,考虑铁路轨道不平顺,导出了列车桥梁整体系统的运动方程。在各种列车速度作用下,计算了一座连续梁桥的冲击系数。     

基于整船整桥模型的船桥碰撞数值仿真

桥梁在船舶碰撞时受到的动力载荷和响应是复杂的动力非线性问题。近代非线性有限元技术为该问题的求解提供了有效的工具。简述了该技术的基本原理,并基于整船整桥模型对一艘4万吨实船与桥梁的碰撞过程进行了计算。仿真结果显示了船艏结构损坏、碰撞力演变、能量传递和桥墩内部应力变化的详细情景,讨论了船-桥碰撞的力学特征。演示的方法比传统的经验公式和简化解析法提供更为精确的结果。所提供的桥墩应力状态对桥梁的设计与碰撞后的损伤评估有重要参数价值。     

基于空间平均效应修正的水听器校准方法研究

水听器是医学超声定量检测标准器,对其灵敏度的准确测量是进行声场参数计量的基础,也是保障超声诊断、理疗和治疗设备安全性的关键环节。为了解决水听器的空间平均效应引起灵敏度误差增大的问题,在使用比较法校准水听器时,采用了基于空间平均效应修正的水听器校准方法。首先在脉冲波下扫描声场得到各频点下的声束宽度,然后结合水听器的有效直径建模得到空间平均修正模型,最后引入修正模型。通过实验与修正前的结果进行比较,修正后的平均相对误差减小了4.1%,测量不确定度为1.3 dB(k=2),验证了该方法的有效性。     

高温环境下结构动力学模型修正方法研究

提出了一种新的基于贝叶斯参数估计的高温环境动力学模型修正方法,利用此方法对一复合材料层合板模型进行了修正。该方法的主旨在于,利用高温环境下的模态频率试验数据修正有限元模型。该方法的特点在于,可以通过参数和响应的离散度来描述其不确定性,从而更加合理地解决实际问题。在研究中,进行了高温环境下复合材料结构的动力学试验,通过试验得到其高温环境下的模态频率。以此为基础,对复合材料有限元模型进行修正。在修正前,对模型进行了灵敏度分析,探讨了参数与高温环境动力学响应之间的关系。根据试验所得数据和对待修正参数的预估设置其对应的离散度。利用自编译程序进行修正计算。通过修正,模型的温度-固有频率对应关系得到了明显的改善,证明了方法的有效性,可以适用于工程实际问题。     

基于模态理论的叶片动频率计算方法

旋转状态下叶片动频率分布情况是叶片设计以及机组故障诊断必须考虑的重要因素。提出了一种基于模态分析理论,利用实测静态叶片模态参数重构旋转叶片动力方程,从而获得叶片在不同转速下的动频率。该方法可以考虑叶片径高比、叶片安装角、仰角的影响,可以考虑叶片切向和法向振动之间以及多模态之间的耦合,计算结果表明该方法具有很强的实用性。还提出了基于模态理论的叶片动频系数计算公式。最后结合实例进行了计算,并分析了误差来源。     

应用MR阻尼器的连续梁桥地震损伤控制方法

基于地震作用下连续梁桥的损伤破坏机理,利用MR阻尼器控制元件,建立了基于桥墩广义水平刚度比的阻尼器出力方案,提出了连续梁桥的非线性地震损伤控制方法。对某一联三跨连续梁桥进行地震损伤控制研究,采用IDA(Increasing Dynamic Analysis)方法对控制前后桥梁结构进行损伤分析,结果表明所提出的控制方法可以有效降低桥梁损伤,并使桥墩损伤趋于均匀,显著提高桥梁的抗震性能;对采用不同控制方案和不同设计传递系数的桥梁进行地震损伤分析,结果表明半主动控制方案对墩梁残余位移和桥墩损伤的控制效果优于PON(Passive On)控制,并且设计传递系数对控制效果影响较大,需合理选用。     

一种基于Dynamo+Revit的变截面连续梁桥BIM建模方法

在revit中利用常规方法创建变截面连续连续梁桥,由于变截面连续梁桥的受力特点桥梁的梁高、腹板宽度、底板厚度存在变化,在建模过程中需要建立大量的族,且操作繁琐,流程复杂.Dynamo是功能十分强大和便捷的可视化编程软件.利用Dynamo+Revit的建模方法可以大大的提高建模效率及精度.     

基于sap2000的连续梁桥合理跨径比例讨论

连续梁桥具有较为优越的力学性能,并且桥面平顺性好,有利于高速行车。在预应力混凝土的广泛应用下,连续梁桥的跨度达到了150m,数量上电仅次于简支梁桥了。预应力钢筋的应用使桥梁的受力能够很好地按照人的意愿,而等截面能够方便旄工。因此,本文以三跨连续梁桥为例,从寻找等截面连续梁桥边跨最大正弯矩和支座处负弯矩的绝对值相等的情况所对应的边中跨比例出发,讨论连续梁桥合理跨径比例。得到结论：连续梁桥边跨最大正弯矩和支座处负弯矩的绝对值相等时,边跨弯矩较大。选用较小的边中跨比,采取支座处横断面上部配置适当预应力钢筋的措施,具有较好的经济效荔。     

基于响应差的老旧连续梁桥损伤判定研究

该文针对需要改建的老旧桥梁状态数据不全问题,提出一种基于响应差的连续梁桥损伤判定方法。使不同配重车辆在连续梁桥上行驶2次,采用极大值逐次逼近法处理由车体加速度响应差获取的离散小波变换系数来精确获取桥梁损伤位置。利用桥梁挠度差、损伤位置和MSAA系数等构建损伤程度指标,并基于数据拟合损伤程度与损伤指标间的函数S(E)实现对损伤位置的损伤程度判定。通过刚度折减模拟不同相同跨径、不同跨径以及不同刚度的桥梁损伤情况来验证方法的有效性,结果表明：该方法的损伤判定误差均满足要求,可适用于不同跨径、不同刚度的连续桥梁,具有较强的鲁棒性,能满足工程实际需要。     

基于弯扭耦合理论的颤振频率计算方法

首先,该文基于颤振研究的频率重合理论,对两组悬臂壳体结构进行了弯扭耦合模态的颤振规律研究,提出一种简便的颤振频率预估方法,并进行了两组模型校检。第一组模型控制均质梯形薄板掠角作为单一变量,对颤振模态与耦合模态进行了规律性研究,并对颤振频率计算方法进行试算,为带掠角的梯形翼颤振参数初选提供了参考。第二组模型以单向铺层结构的矩形悬臂薄板的铺层角度作为基本变量,给出颤振方向性对颤振参数的影响规律,同时也检验了复合材料薄板的颤振频率预算结果,为复合材料机翼设计提供相应参考依据。     

地震动行波效应对连续梁桥纵向地震碰撞反应的影响

在等墩高的多跨连续梁桥中,虽然相邻联的基本振动周期完全相同,地震动的行波效应可能导致伸缩缝处相邻梁体间发生碰撞。采用接触单元模拟伸缩缝处相邻梁体间的碰撞,采用阻尼器来反映碰撞过程中的能量损失,应用非线性时程方法研究了地震动行波效应对连续梁桥纵向地震碰撞反应的影响。研究结果表明:地震动的行波效应在伸缩缝处相邻梁体间引起较大的相对位移,导致相邻梁体间发生碰撞,碰撞力的大小随表面视波速不同而不同。行波效应引起的伸缩缝处相邻梁体间碰撞,可能增大伸缩缝处相邻梁体间以及墩梁间相对位移,甚至造成上部结构在地震中发生落梁破坏,在连续梁桥的抗震设计与评估中,应该引起足够的重视。     

施工方法对混凝土连续梁桥内力及变形的影响

当混凝土连续梁桥采用节段建造法施工时，结构的内力和变形是随施工的进行不断变化和形成的，当施工过程不同时，由混凝土自重及其收缩徐变所引起的成桥后的内力和变形会有较大的差异，本文以一座三跨混凝土连续梁桥为例，分析比较了采用三种施工方法（一次落架法，逐跨施工法及悬臂施工法）对成桥后由于自重引起的结构内力及变形的影响，同时还比较分析了两种常用的徐变模式对桥梁结构的长期影响。     

大跨径连续梁桥施工控制的内容及方法探析

我国在悬索桥、拱桥、连续刚构桥等方面的研究与实践取得了较好的成果,但对大跨预应力混凝土连续梁桥的施工控制技术研究相对较少。因此研究和应用大跨预应力混凝上连续梁桥施工控制技术具有极现实的工程意义。本文首先分析了大跨桥梁影响施工控制的因素,其次对施工控制的内容及方法、施工控制的基本原理等进行了的阐述。     

基于Kriging模型的钢管混凝土连续梁拱桥有限元模型修正

提出基于Kriging模型的有限元模型修正方法。Kriging模型为据区域内若干信息样品某种特征数据对该区域同类特征未知数作线性无偏、最小方差估计方法,其只用少量样本即可获得较高精度预测结果。用Kriging模型对平面桁架进行有限元模型修正,验证该方法的可行性与准确性;对一连续梁拱桥进行模型修正,并与GA算法、BP神经网络方法模型修正结果比较分析。Kriging模型仅需一定量测量频率信息即可完成模型修正,能避免修正过程中进行有限元模型迭代计算。结果表明,该方法能准确预测有效频率范围(active frequency range)外模态信息,计算效率、精度较高,可用于工程实践。