汽车纵梁的孔用加工设备

汽车车架是载重汽车上的一个关键部件，用来承载发动机、驾驶室、车厢及货物等的重量。车架由纵梁、横梁、连接板及一些附属零件等组成，由铆钉或螺栓将其联接在一起，其上可固定发动机、驾驶室、车厢及油箱等部件。汽车车架的加工设备有许多种，本文主要讲述车架纵梁的孔用加工设备，并附带介绍车架加工的其他设备。     

国内汽车纵梁数控冲孔生产线的发展动向

汽车纵梁数控冲孔生产线,作为汽车纵梁冲压制孔加工的重要设备,至今已经有二十多年的应用和发展。伴随着汽车工业的发展、新车型的不断涌现,纵梁加工工艺和制孔工艺已经开始摆脱原有的压机成型、摇臂钻床靠模碟钻的加工工艺。数控冲压技术在汽车工业得到广泛的实际应用,使得汽车纵梁数控冲孔生产线,以其高自动化、高柔性化、高生产效率、高产品精度、低劳动强度等诸多优势,日益受到各大汽车制造商的青睐。随着汽车工业的日益发展,汽车车架工艺的不断完善,汽车纵梁数控冲孔生产线也经历了多种机型,向着自动化、柔性化、复合多功能化更高的要求发展。     

汽车平板纵梁与“U”形纵梁腹底冲孔生产线

传统的纵梁冲孔加工工艺有两种：一种是使用复合模具一次成形，适合大批量生产；另一种是使用钻床通过钻模板进行钻削加工，适合小批量加工。随着我国汽车工业的飞速发展，客户个性化需求越来越多，各种变形车架层出不穷，传统的加工制造方法已不能满足上述要求。针对这一现状，我公司通过对一汽、二汽、陕汽等汽车车架厂调研，开发出了汽车纵梁冲孔生产线，其最大特色就是能够柔性地对汽车大梁板进行冲孔加工，既可以加工平板纵梁又可以通过调整部分附件扩展成“U”形纵梁腹底冲孔生产线。     

Siemens 840D数控系统在汽车纵梁平板数控冲孔生产线上的应用

汽车纵梁平板数控冲孔生产线是汽车制造企业生产轻型载货汽车和重型载货汽车纵梁的加工设备。国内汽车制谴企业进口的冲孔生产线主要是由比利时某公司生产提供。数控纵梁冲孔生产线系列可以完全替代进日。其中，汽车纵梁平板数控冲孔生产线是目前国内自动化程度最高的汽车纵梁加工设备之一。     

汽车底盘纵梁的数控柔性化生产线

通过借鉴国外技术并结合国内汽车行业的现状,开发出汽车纵梁数控冲孔生产线,实现自动化、柔性化生产,提高了生产效率和产品精度,降低．了工人劳动强度。     

纵梁通用落料冲孔工艺及模具

汽车纵梁是汽车的主要承载结构件。因此纵梁的制造质量是影响整车质量的关键因素之一。同时 ,由于其结构尺寸大 ,孔位多 ,成形要求较严等特点 ,其制造工艺又直接制约着整车成本。因此纵梁的工艺、模具设计就显得尤为重要。我厂以生产ＥＱ１０６０轻货、ＺＱ６６００轻客为主导产品 ,以此为基型车变型、扩展形成了二十多种车型 ,纵梁因此系列化。如图１ ,不同的车型其Ｌ、Ｌ１～Ｌ３及孔位不同。但其斜面斜度及截面尺寸相应不变。纵梁上一百多个孔要在落冲模上实现通用确有困难 ,故成形后由通用钻模机来保证。１设备与制造工序我厂选用Ｊ３１…     

成形钻孔在汽车纵梁加工中的应用

目前,国内大多数汽车制造厂家,因无大型冲压设备或无重大模具投资能力,在纵梁加工过程中不具备一次冲孔成形的能力,大都采用了平板钻孔工艺。平板钻孔工艺对孔位的精度难以保证。我公司在生产过程中也存在同样的问题,为提高钻孔质量,我们采用了成形钻孔工艺,制作了成形钻模。该     

汽车纵梁板料冲孔送进装置的改进

随着汽车市场越来越大,各类汽车生产量持续攀升,为适应市场需要,汽车纵梁加工设备也在不断进行改进与改型,以适应不同汽车厂家纵梁加工的不同工艺要求。我公司在原有侧夹钳平板数控冲基础上,开发出推拉式平板数控冲孔线及推拉式平面/腹面两用数控冲孔生产线。其中,对纵梁端部的定位、送进系统做出全新设计,研制出随动定位送进装置,该装置利用上下钳口来夹持纵梁板料,并在主伺服送进夹钳的作用下,一同     

汽车纵梁加工工艺设备比较

底盘生产一直以来都是汽车制造中比较薄弱的环节。如何获得高效、高精度同时又能适应市场不断变化需求的纵梁产品，其关键是制订合理的生产工艺，选择合适的加工设备。现就汽车纵梁加工中各工序的工艺实现方法做一简要比较。     

MASTEEL MPFMS系列汽车纵梁平板和U形梁腹面数控复合冲孔柔性加工生产线

汽车车架的作用是承受载荷,是将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架,然后在这个钢架上安装引擎、悬架及车身等部件。车架,形成汽车的整体造型,是保证正常行驶的重要汽车部件。因不同车型的车架上的配置不同,车架纵梁的形状、     

车架纵梁冲孔模设计

载重货车一般都会有车架总成结构,纵梁是车架的骨架,纵梁所用的材料为热轧钢带590L,抗拉强度一般高达590MPa,厚度达8mm,属特难冲压范畴。载重货车车型多、车型长度不一,有一些纵梁产品孔和外形近似,     

农用汽车车架纵梁钻孔刀具的设计

我厂采用一台可升降工作台多轴钻床钻削加工农用汽车车架纵梁上的四个通孔 (2个6 2ｍｍ孔 ,5 0ｍｍ、4 7ｍｍ孔各一个 )。车架纵梁为 12 0ｍｍ×5 0ｍｍ× 3.5ｍｍ矩形管 ,材料牌号为 10Ｔｉｌ,纵梁上孔的位置尺寸如图 1所示。开始采用标准麻花钻实施钻削加工 ,由于矩形管壁较薄 ,钻孔时振动大 ,效率低 ;后将钻头主切削刃刃磨为月牙圆弧形 ,使钻头头部形成三个尖点 (见图 2 ) ,主要由刃尖 (主切削刃与副切削刃交点 )附近部位参与切削 ,虽然钻孔效率较标准麻花钻有所提高 ,但由于切削刃较薄 ,容易发生崩刃现象 ,且钻头直径较大 ,刃磨难…     

汽车纵梁数控冲床系统的数据库设计与开发

在分析AutoCAD数据交换文件的结构基础上,运用C^ Builder语言实现了AutoCAD图形中实体信息数据库的建立,把获得的实体信息数据作为汽车纵梁数控冲床系统的加工数据。该实体信息数据获得方法的实现,为数控冲床系统的自动编程提供了简便快速的加工信息数据。     

汽车纵梁成型铸铁模断裂的焊接修复

我公司生产的FORTA牌轻型皮货车车架纵梁成型模具在使用中模芯断裂，见图1。模芯材料为HT250(灰口铸铁)，本工件为厚大件，断口截面大，焊补后易出现变形及裂纹。     

汽车鹅颈纵梁的弯曲成形工艺

汽车鹅颈纵梁整体呈Z字形,截面呈工字形,车架为阶梯型,具有较高的刚性和强度。在分析汽车鹅颈纵梁的基础上,提出弯曲成形工艺,并设计了翼板弯曲成形装置和工字形纵梁弯曲成形装置。对这两种弯曲成形装置的结构和工作原理进行了介绍。     

汽车纵梁柔性加工的新技术

随着车型的更新换代速度不断加快，汽车的生产制造对新技术新工艺的应用提出了更高的要求。对于汽车底盘纵梁的加工，由于不同车型底盘上的配置不同而使得底盘纵梁的形状、尺寸、孔的数量、大小及分布亦会不同，因此车型的多样化以及发动机等核心零部件的更新换代等变化都对底盘生产厂家产生了影响。过去，对于大批量生产的专业制造厂家来说，主要是靠几千吨的大型压力机一次冲压成型，这种大型压力机的投资巨大，而针对一种车型的一套冲压成型模具从设计到生产，周期比较长，制造成本也很昂贵。而对于中小型汽车生产厂家就只能靠使用摇臂钻床划线靠模来人工完成。     

载货车纵梁的制造工艺及装备

总体来说,载货汽车纵梁的制造工艺主要分为三个工序内容:落料、孔加工和成形加工。其整体制造工艺流程则为上述三种工序内容的部分或全部组合。载货汽车纵梁是各种轻型、中型及重型载货汽车车架的主要构件,载货汽车车架一般由左右两根纵梁和几根横梁组成,车架作为整个汽车的基体,是组装发动机、传动系统、悬架、转向系统等各部件的骨架,承受来自车身内外的各种载荷作用。同时,由于载货车车架的结构尺寸较大,各部件之间的装配工艺比较严格,其结构形式及加工工艺直接影响到重型载货汽车的品质。     

数控化后的“绿色制造工艺”——MAG干式加工技术在汽车行业的应用

保护地球环境是21世纪最优先考虑的课题。在机械加工领域，一些保护环境措施的研究开发及其成果已得到广泛应用。其中，对节约能源和减少废物的主要加工方式，即干式、半干式加削加工技术的研究正在加速进行。“绿色制造工艺”正是根据制造业的发展而应运而生的，它是机械制造一个重要的发展方向和趋势。     

CAPP技术在汽车纵梁模具设计中的应用研究

论述了汽车纵梁模具多品种、批量生产的CAPP技术方法;提出了根据产品图号及冲压流程来抽取纵梁特征信息———几何和形状信息的方法;实现了在下料、冲孔模及弯曲模设计中的数据共享,提高了生产效率,满足了工艺需求。     

激光切割机在汽车行业的应用

当今的汽车制造业,竞争愈来愈激烈,不断推出新品,既能满足高档次的追求,也能迎合大众化的需要。因此,其各个品种的量化越来越小,每个品种的商品寿命越来越短,这就要求汽车制造商不断挖潜,提高制造技术,努力降低生产成本,包括新品的试制成本。欧美、日本公司早在10多年前,