电动汽车水冷机壳热芯盒电加热温度控制系统设计

针对圆筒形电动机壳砂芯分成5个方向射芯成型、热芯盒模具必须分成多个模具体的结构特点,分析电动汽车电动机壳内部中空水冷循环结构的低压铸造热芯盒砂芯成型工艺要素,设计了一套温度控制系统。该系统由PLC作为控制核心,能够控制每块芯盒模具开合及自动射砂动作,精确控制热芯盒砂芯的成型温度,达到每个模具体加热升温至同一预设温度值时启动射砂的目标,改变了依靠生产工人的经验判断预热时间以及射芯时机、固化时间等落后方法,提高砂芯热固化的质量和强度,保证合格率。     

四开模两工位热芯盒射芯机

四开模两工位热芯盒射芯机,是为满足汽车发动机缸体、缸盖整体水套砂芯的射制需要而设计的。所用芯盒最大轮廓尺寸为1070×650×300mm,可射制最大砂芯的重量为50kg。该机采用气缸带动卡板锁紧芯盒和叉式步移取芯机等技术措施,使用效果良好。     

干式缸套气缸水套砂芯热芯盒的优化设计

阐述了干式缸套气缸体水套砂芯热芯盒在生产中较为普遍存在的分盒面选择、盒体间定位机构的选用及几个加热管布置等不尽合理之处、以及盒体结构设计欠优化等常见的不足;重点介绍了该水套砂芯多开盒热芯盒在这些方面可进行的优化设计技术.     

芯盒结构对缸盖水套芯制芯效率与质量的影响

分析了3种芯盒结构对缸盖水套热芯制芯效率与砂芯质量的影响,结果显示:(1)水平分盒结构芯盒的制芯效率较高,但砂芯质量较垂直分盒型差,使铸件容易产生起皮、粘砂等缺陷;(2)分块式结构热芯盒具有良好的抗热变形能力,但结构偏复杂,其后续维护与保养要求较高;(3)整体式结构热芯盒所制砂芯质量稳定,工装易于维护,制芯效率高,可满足大批量生产使用,对同类单体缸盖水套热芯均有很好的参考价值。     

干式缸体水套芯热芯盒缺陷的防止及设计优化

水套芯热芯盒结构复杂,在生产过程中易出现质量问题,严重时造成砂芯出现批量不合格问题。通过对缸体水套芯盒在生产中问题的分析,完善其设计工艺,优化芯盒结构,从而减少因芯盒缺陷造成的质量问题,提升产品质量。     

F15D气缸体前后端芯及顶盖芯热芯盒的优化设计

为提高卡斯特Z8650SZ类射芯机用覆膜砂热芯盒法制作四缸车用发动机F15D气缸体前、后端面芯、顶盖芯的热芯盒制作砂芯的效率,优化设计了相应方案;重点分析了砂芯布盒方案的合理确定、芯盒本体结构优化设计、芯盒支撑两种方案比较及其优化设计、射砂板的拓展优化设计等。结果表明,应用美学与绩效技术对其优化设计,取得了良好技术经济效果。     

气缸体前后端面芯热芯盒的优化设计

分析Z8040射芯机用覆膜砂热芯盒法制作气缸体前后端面芯及其浇口砂芯优化设计方案。介绍了其砂芯布盒方案的确定、前后端面(芯盒本体)分盒方案、芯盒本体结构、浇口砂芯分盒方案、镶块的合理应用等结构及附件,对比了两种方案的优缺点。阐述了应用人类工效学、美学及绩效理论等对其优化设计的理念。     

陶瓷型精密铸造芯盒

我车间主产品铸件的砂芯,将用热芯盒砂芯全面代替合脂砂芯。随着热芯盒制芯数量和品种的不断增加,热芯盒的制造却成了大问题。热芯盒材料为铸铁。因芯盒型腔几何形状复杂,采用一般的机械加工法加工较困难,特别是对于一盒多芯(同一种)的芯盒,机械加工难于保证各型腔形状和尺寸的一致性。为了     

热芯盒工装的变形及预防措施

1　热芯盒工装的变形采用热芯盒制芯工艺有诸多优越性 ,它的生产率高 ,劳动强度低 ,生产的砂芯表面质量好 ,尺寸精确 ,特别适用于形状复杂、强度要求高的砂芯。壳芯还可节约芯砂 ,所以对于大批量生产的制芯车间来说 ,热芯盒制芯仍然是首选的工艺。尽管近几年出现了冷芯盒工艺 ,但热芯盒工艺制出的砂芯因其强度高、形状复杂、存放时间长 ,仍然是冷芯盒工艺无法替代的。热芯盒制芯是将热固性树脂作粘结剂的芯砂吹射入芯盒内 ,通过电或煤气加热 ,使芯砂在芯盒内硬化到一定厚度 (壳芯应倒出芯子中间未硬化的芯砂 ) ,并达到强度后 ,从芯盒中取出…     

Z8025射芯机制作气缸体水套砂芯热芯盒的

简单介绍和评述了Z8025射芯机制作气缸体水套砂芯之热芯盒的分盒面、芯盒本体、底框、侧顶芯机构、插入式射砂嘴以及下顶芯板等结构及附件的传统结构型式或设备使用说明书推介的型式(及其安装结构)存在的不足;针对这些结构及附件存在的不足,提出了应用人体工效学、绩效理论、黄金分割原理等对其进行优化设计的方法,或评述了其优先选用的结构型式.     

铸造空心气门挺杆的生产研究

介绍了利用酚醛树脂砂在２ＺＺ８６４０型热芯盒射芯机上，制造空心气门挺杆的铸造新工艺，为了获得合格的铸件，选用２了缝隙式和高梯形式相结合的浇注系统；在工装设计上根据经验在保证壳型射满的条件下，射砂嘴尽量少，分布要均匀，并在水冷射砂板上设计导砂板；为了实现小批量生产设计了一条简易流水线。     

缸体、缸盖铸件生产的总体工艺路线——车用中小型发动机灰铸铁缸体缸盖铸件生产工艺(1)

介绍发动机缸体、缸盖铸件生产的总体工艺路线.目前大多数汽车发动机铸件生产企业都采用冲天炉-电炉双联熔炼,为防止铁液晶核减少、过冷度增加、白口化倾向较大,应控制电炉熔炼温度,避免长时间过热和保温;为确保铸件尺寸精度,铸型宜采用高密度造型,也可以采用呋喃树脂砂型或PEP-SET树脂砂型.根据国内目前情况,建议主体砂芯采用冷芯工艺,而水套等部位的砂芯采用覆膜砂工艺更为稳妥可靠.     

ZHTO750射芯机一盒两芯制作气缸体水套砂芯热芯盒的优化设计

简单介绍和评述了ZHTO750射芯机一盒两芯制作MR479Q气缸体水套热芯盒的分盒面、芯盒本体、活块开盒机构、气针式下顶芯杆、上顶芯杆的柔性安装方式等传统结构形式或设备使用说明书推介的形式(及其安装结构)存在的不足,针对其不足提出了优化设计的方法,评述了其优先选用的结构形式.     

发动机缸体断芯缺陷原因分析及防止措施

介绍了公司目前所使用的造型线及不同砂芯所采用的制芯设备,阐述了NGS缸体的砂芯组成及在砂型中装配情况,并利用鱼骨图对水套F40面侧壁断芯、热油道断芯和水套爪断芯这3种类型的断芯原因进行分析,在铸件结构、覆膜砂材料、芯盒结构和制芯工艺等方面进行了改进。生产验证结果表明:通过对芯盒清理、维护保养及过程质量等方面进行严格控制,水套侧壁断芯、水套爪断芯和油道断芯的产生几率明显降低,缸体的废芯率已从原来的1%降低至现在的0.2%左右。     

薄壁缸体常见铸造缺陷浅析及对策

介绍了生产典型薄壁缸体铸件的技术要求,针对生产过程中先后遇到的冷芯缸体内腔与外表铸造缺陷及防止措施进行了阐述。对于水套内腔局部断芯,可通过使用特种砂替代硅砂,改进水套砂芯涂料工艺,严格控制原砂需酸值,保证砂芯足够强度来防止;对于水套外壁夹砂缺陷,采用天然钠土,减少上箱水套外壁热辐射时间,减少砂芯发气量来防止;对于表面粘砂缺陷,通过细化型砂粒度,增加砂型孔隙阻力,增加砂型气体背压,阻止金属液侵入砂型孔隙,控制旧砂温度与水分,减少铸件热粘砂,调整型砂参数来防止;对于烧结缺陷,减少装配螺钉尺寸,使用特种混合砂,降低油道芯烘干温度,减少油道芯的圆角半径,更改涂料配方来防止。     

浅析热芯盒水冷射砂板漏水原因及改进设计方案

采用热芯盒法生产薄壁复杂砂芯是一种非常有效的方法,通过对热芯盒水冷射砂板的设计问题,结合理论分析和生产实践经验,从焊接方式、结构强度设计和加工制作工艺路线三方面进行了分析,提出了水冷射砂板频繁漏水的改进方案,提高了工装设计的实用性。     

90D缸体铸件缺陷的防止措施

介绍了90D缸体的铸件结构特点,分析了90D缸体铸件小批生产时出现的水套芯折断、砂眼、渗漏和气孔等缺陷的原因,决定采用下列改进措施:采用底注式浇注系统;设置4个冒口,使用23根明排气针和17根暗排气针;砂芯局部增加加强筋并采用圆滑过渡结构;调整水套芯与盖板芯配合芯头间隙;增加覆膜砂小芯;在热节部位刷Te粉涂料;在砂芯个别部位加芯撑;在所有水套砂芯工艺芯头处钻排气孔,加强水套砂芯在浇注时排气;将水套砂芯的树脂加入量降低至1.4%;砂芯运输采用专用垫板及小车。采用上述措施后,水套芯折断、砂眼、渗漏和气孔缺陷已消除,铸件内废率控制在3%以下,加工外废率控制在10%以下,综合废品率控制在15%以下。     

铝合金铸件冷芯用球形砂的选择与应用

为了在铝合金缸体铸件的生产中更好地应用陶瓷球形砂,对铸铝用球形砂的理化及制芯工艺性能进行了全面的分析检测.对球形砂的粒度、酸耗值和高温膨胀性能对冷芯质量的影响进行了实验室试验及生产验证,并和其他芯砂进行了对比.经试验,挑选出的陶瓷球形砂(或陶瓷砂)性能良好,在一些铝缸体的冷芯上得到了成功应用,解决了水套芯、油道芯易变形,粘砂和气孔等问题.     

透明塑料盒盖注射模设计

透明塑料盒盖注射模采用点浇口进料,脱模机构采用推板推出时,增设引气辅助推出机构,可确保制件顺利脱模。模具定模型腔镶件采用了螺旋式循环冷却方式,动模型芯镶件采用了并行隔片循环冷却方式,模具注射成型后能充分冷却,既缩短了成型周期,又提高了产品质量。     

3270m^3高炉水冷钢砖的铸造生产工艺

通过对水冷钢砖的结构分析,找出铸造过程中的难点,采用设计合理内冷铁和仿真模拟验证,保证水管不被熔化并形成顺序凝固,采用脱落式芯盒和嵌入式定位,保证螺栓孔、固定栓尺寸位置,采用水玻璃七O砂与铬铁矿砂配合使用,解决螺栓孔难以铸出问题,设计使用专用定位工装,保证各部位尺寸准确,提高铸造质量。