液压油缸缸筒用钢管调质工艺的改进

介绍了液压油缸缸筒用钢管的技术条件要求,分析了原有调质热处理工艺效果较差的原因,提出了新的调质热处理工艺,即在调质前对钢管采取先期完全消除应力、稳定组织的热处理工艺,防止钢管调质时产生变形;然后再采取调整材料综合力学性能的调质(淬火+回火)热处理工艺,使钢管具有强度(硬度)高、耐磨性好、塑性强、承受压力大、脱碳少、微变形等综合性能优势。采取此新工艺后,所生产钢管满足了液压油缸缸筒的技术条件要求。     

液压支架立柱用冷拔管性能研究与应用

为有效提高液压支架立柱缸筒的加工效率和材料利用率,对液压支架立柱用27SiMn高精度冷拔调质管进行力学性能及内孔加工余量试验.结果表明,采用高精度冷拔钢管生产制造液压支架立柱缸筒能满足液压支架的使用要求,具有广阔应用前景.     

基于ADAMS的多级液压油缸建模与仿真

介绍了多级液压油缸的结构和工作原理,利用ADAMS软件,通过将多级液压油缸分解成多个单级液压油缸,建立了多级液压油缸机械-液压耦合动力学仿真模型。以某型号矿用自卸汽车为例,进行了液压举升系统的仿真,并进行了现场试验,试验结果验证了仿真模型。仿真和试验结果表明,多级液压油缸工作中,在各级缸筒伸出瞬时,液压油缸无杆腔内会出现较大的液压冲击。     

液压支柱用高精密冷拔钢管的开发

介绍了我国煤矿井支护设备及其用管的发展概况，采用冷拔工艺生产液压支柱缸筒和活柱用的高精密钢管的工艺及设备，产品的性能及质量。使用证明，高精密钢管的各项性能满足液压支柱的要求，并具有较广阔的市场前景。     

汽车起重机转向气缸缸筒的焊接

L1032汽车起重机是引进国外技术,经消化吸收生产的新型起重机。其气缸缸筒是采用65Mn冷拔无缝钢管材料,表面经氮化处理,硬度HRC60;缸帽为ZG45钢。65Mn与ZG45钢的焊接若直接采用常规手工电弧焊,会产生热裂纹或冷裂纹;采用CO_2气体保护焊,也会出现裂纹或气孔等缺陷,还会严重破坏筒体外壁     

电网钢结构直缝焊管锰元素含量对焊缝金属性能的影响

锰是合金钢当中常见的一种合金元素，不仅对合金钢自身的性能产生很大的影响，对于改善金属材料的焊接性同样起到了很大作用，Q345B合金钢是目前电网建设用直缝焊管的主要用钢，本文研究锰元素对于Q345B合金钢焊接接头性能的影响，有利于该材质直缝焊管在电网建设的进一步推广应用。     

深圳大运会铸钢节点相贯焊接试验与分析

深圳大运会工程中,原设计中每个结构单元有3个节点为钢管(Q345B)与铸钢节点(GS-20Mn5N)相贯连接.针对该类节点进行钢管与铸钢节点相贯焊接试验,从焊接角度对铸钢节点相贯接头与对接接头进行了对比分析,供类似工程铸钢节点设计参考.     

大型液压缸筒埋弧自动焊工艺的实践体会

大型液压缸筒是液压油缸的关键零件，缸筒质量的好坏直接影响水利工程液压启闭机的使用可靠性。通过大型液压缸筒埋弧自动焊工艺的实践体会，本文介绍了焊丝的选择及焊丝焊剂的匹配、焊接工艺参数的确定及调节、焊接试验结果及焊接实例，并简要介绍焊接工装的结构原理及安装调整要求     

一种起重机用双级伸缩臂油缸的设计

针对中小吨位汽车起重机吊臂截面尺寸小,不利于吊臂筒体内装配双级伸缩油缸及滑轮组件伸缩机构的问题,设计一种直径小、易生产、易装配、成本低的双级伸缩臂油缸。通过试制和试验,验证了该油缸满足使用要求。所设计的产品为相关吊装产品的伸缩机构设计提供参考,且该产品已申请国家发明专利。     

42CrMo与Q345B异种钢的焊接工艺研究

对Q345B与调质后的42CrMo合金钢的焊接性能进行了研究分析;以轨道式锻压操作机的部件夹头为例,进行了Q345B与42CrMo异种钢的焊接性研究及试验,并制订了合理的焊接工艺措施.采用SMAW打底,GMAW填充的组合焊接方法,配合合理的工艺方法及工艺参数,最终获得了性能优良的焊接接头.     

我国缸筒用高精度冷拔钢管的技术与发展

介绍了运用平面应变理论,在预应力高刚性全液压冷拔管机上,通过专减壁厚拔管的变形方式,直接拔制液压气动缸筒用管。分析了拔管时的拔制力、合理减壁率及冷拔工艺与设备特点。提出了全面控制工艺系统精度是提高产品质量的关键。实践证明,采用高精度冷拔钢管制造缸筒,其强度、刚度高,耐磨性能好,且具有内表面硬外表面韧的特点。高精度冷拔缸筒管是直接制造各类缸筒的理想金属材料。     

我国缸筒用冷拔精密钢管生产现状浅析

简述了我国冷拔精密钢管的生产及其设备的发展过程、冷拔精密钢管的应用优势,特别是应用于液压缸筒的经济优势。我国冷拔精密钢管生产虽已取得长足的进步, 但与工业发达国家相比, 在品种、质量方面还存在差距, 指出了今后努力的方向。     

Q460D大直径厚壁高强度无缝钢管的研发

Q460D多用于板材制造,用于制造无缝钢管有很大的困难。通过优化Q460D钢的化学成分,采用合适的热处理方法,成功开发出Q460D大直径厚壁高强度高韧性结构用无缝钢管,其在正火工艺条件下的屈服强度≥440MPa,抗拉强度≥550MPa;纵向伸长率≥17%;-20℃下的平均纵向冲击值≥80J,平均横向冲击值≥60J;性能满足客户要求。     

夹杂物对工程机械用钢Q345FCA疲劳寿命的影响

采用QBWP-6000J型简支梁旋转弯曲疲劳试验机测定了高疲劳寿命工程机械用钢Q345FCA的疲劳寿命;采用扫描电镜(SEM)对疲劳断口形貌进行了观察,并用附带的能谱仪(EDS)寻找断口上的夹杂物;借助夹杂物自动分析系统对钢中的夹杂物进行了分析。通过对试验数据的分析,计算得出了Q345FCA钢和Q345钢夹杂物的表面临界尺寸、次表面临界尺寸和内部临界尺寸。结果表明,Q345FCA钢的疲劳极限为273 MPa,Q345钢的疲劳极限为266 MPa。Q345FCA钢和Q345钢中夹杂物尺寸均小于临界夹杂物尺寸,且断口形貌显示所有疲劳断裂均不是由夹杂物所引起,夹杂物不是疲劳源。     

基于控制冷却技术的Q620级别高强度热轧无缝钢管开发

传统的无缝钢管生产过程中缺乏类似板材TMCP工艺的组织调控手段,不但同级别产品合金添加量明显高于板材,而且高强度产品只能通过后续热处理实现,成本及能耗明显较高。基于近年来成功实现工业化应用的热轧无缝钢管在线控制冷却技术,研究了冷却工艺对产品轧态组织性能的影响,结果表明采用合理的轧后控制冷却工艺路径,可以有效地调控轧态组织,与常规轧态空冷管材相比,可大幅提高其强韧性,具备生产高强度无缝钢管产品的潜力。采用合理的成分设计,成功生产出Q 620级别高强度无缝钢管产品,其各项性能满足标准要求。     

Q345A带钢制焊管发生弯曲断裂的原因分析

用Q345A带钢制作的矩形焊管在制造农用车底盘大梁过程中发生了弯曲断裂,着重分析了这种焊管弯曲断裂的原因,并提出解决措施。     

缸体用20MnTiB调质无缝钢管的工艺实践

介绍了中厚壁高强度缸体用20MnTiB调质无缝钢管的生产工艺和关键控制技术,以及产品的质量情况。采用"转炉/电炉炼钢+LF精炼+轧管+调质"工艺生产的中厚壁高强度缸体用20MnTiB调质无缝钢管钢质纯净,各项性能指标和尺寸精度等完全满足用户提出的技术要求,其综合性能优于27SiMn调质无缝钢管。     

高精密冷拔钢管制造液压缸筒的优越性分析

分析了液压缸承载时的主要应力,阐述了合理选择缸筒材质的重要性。实践证明,采用高精密冷拔钢管制造缸筒,其强度、刚度高,耐磨性能好,且具有内表面硬外表面韧的特点。高精密冷拔钢管是一种制造各类缸筒的理想金属材料。     

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 应用Gleeble3800热模拟试验机测试了Q345E钢连铸坯的高温力学性能,通过观察试样断口形貌分析变形断裂机理。试验结果表明：在600℃~1300℃范围内Q345E钢的脆性温度区间为750℃~900℃,塑性温度区间为950℃~1300℃,为指导Q345E钢的连铸生产提供理论依据。