地铁隧道联络通道施工中的冷冻法加匿土体技术和施工管理

地铁隧道联络通道冷冻法加固土体施工方法，通过有效的技术措施和完善的施工管理，已成功的在上海地区地铁10个联络通道中进行了应用，已成为一种成熟的工法。但在设计冻土结构强度的参数选取等方面，还须进一步研究，并制定相应的技术规程。     

地铁隧道联络通道施工中的冷冻法加固土体技术和施工管理

地铁隧道联络通道冷冻法加固土体施工方法,通过有效的技术措施和完善的施工管理,已成功的在上海地区地铁10个联络通道中进行了应用,已成为一种成熟的工法.但在设计冻土结构强度的参数选取等方面,还须进一步研究,并制定相应的技术规程.     

冻结法施工引起的地表沉降及变形预测

冻结法施工时由于土层冻结要发生冻胀,引起地面上升;冻土解冻融化时又会出现融沉,导致地表下沉,故会对地表和周围建筑设施产生不良影响。文章就以下几个方面分析地表沉降及变形：地层冻结引起的地面上升、隧道开挖引起的地表下沉、地层解冻导致的地表沉降以及最终的地表沉降和变形。最后得出计算公式以期指导实际工程施工。     

人工水平冻结法施工隧道冻胀与融沉效应模型试验研究

人工冻结工法作为土木工程特殊施工技术,在富含水软弱地层工程施工中有着显著的优点,但是此工法对地下管线、地面建筑物以及对冻结壁稳定性和可靠性的影响不容忽视。本文以广州地铁3号线某隧道水平冻结施工工程为原型,根据相似准则,建立集温度场、湿度场和力学场于一体的大型物理试验模型。通过模拟开挖过程,研究人工水平冻结法施工冻结壁形成规律、冻胀与融沉效应问题。模拟试验数据分析表明,水平冻结法施工可在隧道周围快速形成闭环冻结壁,有效保证一次支护前隧道围岩的稳定性;在施工中宜采用快速冻结或间歇冻结,有效控制积极冻结时间和冻结壁厚度,减少因水分迁移造成的冻胀位移量;浅埋暗挖隧道引起了明显的地表下沉位移;解冻过程中地表融沉位移较大,对环境影响较大。     

广州市轨道交通6号线盾构过暗挖车站施工技术

结合广州市轨道交通6号线工程实例,开发了一种新型的盾构过站施工设备,总结了在暗挖车站狭小空间内采用新型过站小车法对盾构机整体顶升、平移、降落过站的应对措施和控制要点,形成了一套完整的盾构过暗挖车站的施工工法和关键技术,有效缩短了工期并降低了成本,具有很强的实用性.     

引洮一期工程7号隧洞4号斜井绕洞冻结开挖技术

基于引洮一期工程7号隧洞4号斜井绕洞冻结加固工程,介绍了冻结加固段绕洞开挖的支护方案和冻胀融沉控制等施工技术,工程的成功实施,为类似工程积累了一定的施工经验。     

冷冻法施工在地下工程中的应用

冷冻法施工工艺适用于涌水、流沙淤泥等松散含水复杂地层条件的施工，近年来，在地铁施工中被广泛运用。本文结合工程实例，主要介绍了冷冻法的施工方法和施工方案。     

沈阳地铁2号线区间联络通道冷冻法施工设计

介绍了沈阳地铁2号线五里河站—奥体中心站区间隧道联络通道的冷冻法施工设计。根据区间隧道联络通道所处的地质条件,提出冷冻施工方案。着重介绍了施工流程,冻结法加固土体,制冷设计,冻结孔、测温孔的布置方案,以及开挖构筑施工中的注意事项等。     

宁波轨道交通人工冻土物理力学特性试验研究

为了给宁波轨道交通人工冻结提供设计、施工参数,对宁波海相沉积人工软土开展了冻胀融沉、抗剪强度和单轴抗压强度试验研究,获得了江厦桥东—天一广场区间人工冻结工程主要地层在开放条件和封闭条件下的冻胀率和融沉率以及冻土的抗剪强度指标及极限抗压强度值。结果表明：开放条件下各土层的冻胀融沉较封闭条件下大,且随含水量的增加而增大;冻...     

轨道交通三号线富锦路斜穿段施工技术

结合具体工程实例,分析了斜穿段施工的特点及难点,通过对现场情况的深入研究,采取针对性的设计及施工措施调整,严格控制施工的各个细部环节,并对施工进行监测,使富锦路斜穿段的施工得以顺利完成。     

盾构始发中水平冻结法的应用

结合施工实例简单介绍了盾构始发端头水平冻结方案以及施工要点;详细叙述了上海某盾构工程在冻结土体中盾构始发时应采取的特殊措施和控制冻结和解冻过程中的地表隆起和沉降的方法。     

广州市轨道交通三号线龙归站围护结构计算

概述了围护结构支护体系在地铁明挖深基坑的应用，并对广州地铁三号线北延段施工12标龙归站围护结构钻孔桩的内力及变形进行了分析。     

广州市轨道交通三号线功能定位及客流预测

针对广州市轨道交通三号线进行了功能定位的研究,分析了沿线土地利用的基本特征,根据轨道交通三号线功能特点提出了客流预测的技术路线,预测了轨道交通三号线基本客流指标,并从实现城市战略发展规划和支持轨道交通三号线客流的角度,提出了相应的建议。     

广州市轨道交通三号线控制指挥中心建筑设计总结

为满足广州市轨道交通线网的发展需要,从三号线开始必须建设新的地铁控制指挥中心,受业主委托,我院对此进行了专题研究,借鉴轨道交通发达城市的成功经验,对控制指挥中心的功能、规模定位及控制形式等进行了分析,作为确定本工程建筑设计方案的主要依据。本文将从选址、功能定位、工艺要求、平面布局、中央控制室设计和造型设计等方面对其进行总结,供同行参考。     

高原冻土路基施工要点难点研究

公路建设工程施工在青藏高原地区所面临的地理形貌特殊,气候独特。高原冻土路基成为公路施工中最主要的路基形式,而冻土路基的力学性能非常不稳定,特别容易受到水体和土体温度的影响,因此在此类地区进行路基施工,有许多困难。本文就高原冻土路基的主要工程特性及施工中的工艺控制、材料管理、控制地表水等原则、要求进行了详细分析,并提出了相应的技术对策。     

武汉地铁三号线四新大道站施工监测控制

结合武汉地铁三号线四新大道站施工环境,对施工监测方法及内容进行了叙述,并对监测点的布设以及监测方法进行了详细介绍,通过施工监测的有效控制,满足了施工要求,保证了后续施工的顺利进行。     

高纬度岛状多年冻土区公路路基施工技术分析

结合国道332线阿里河至库布春林场段一级公路工程设计与施工,根据大兴安岭地区高纬度岛状多年冻土区气象特点、水文情况、不同地质条件下多年冻土物理力学性质,对高纬度岛状多年冻土区路基设计与施工方法及相应的技术措施进行总结,保证了路基安全顺利施工,降低了路基施工后由于多年冻土退化而引起路基冻胀、融沉等病害,使多年冻土环境得到...     

武汉轨道交通七号线出入口顶管掘进施工技术

武汉市轨道交通七号线Ⅲ号出入口及Ⅳ号出入口采用顶管法施工。该工程顶管掘进机开挖断面尺寸为9820mm×5520mm,为大断面矩形顶管,控制地面及管线沉降、控制顶管机姿态、防止顶管机整体后退是该工程重难点之一。根据工程经验和现场条件,选择合适顶管机性能参数,确定顶管掘进方案,控制顶进速度,严格控制出土量,防止超挖或欠挖,控制顶进轴线、地面沉降、管节注浆、渣土改良、管节防水等环节,工程顺利实施,取得良好效果。     

地铁冷冻法及盾构水中进洞施工控制要点

本文对地铁施工中的冷冻法做了介绍，同时对盾构到达采用冷冻加水进洞的方式进行了阐述。在保证施工安全的同时，将施工实践加以总结，并进行了归纳。