一种八支腿起重机支腿反力研究

以一种新型八支腿起重机支腿反力为研究对象,将支腿及车架简化为钢架结构,以平面超静定结构理论求解方法为基础,并将其拓展应用到空间钢架结构中,建立解析方程并编程实现了在臂架回转过程中起重机支腿反力的解析计算,并通过合理的程序修正方式,修改典型方程系数,从而解决了支腿起翘而引起的支腿反力为负的问题。此外,通过ANSYS定义外部节点并进行模态计算输出柔体中性文件,并将中性文件导入ADAMS柔性体模块,在ADAMS中进行柔体的接触计算得到了在臂架回转过程各支腿反力大小,并与理论解析算法进行对比,从而验证了解析算法求解结果的正确性。为多支腿起重机支腿反力的解析及仿真计算提供了新的方法。     

起重机支腿梁稳定性分析

利用ANSYS软件提供的钢结构屈曲计算的特征值和非线性2种方法,对无加强肋和有加强肋的变截面箱形支腿梁进行特征值和非线性分析,得到其失稳极限载荷及失稳形式,得出该变截面梁在不断增加的压力作用下,将由局部屈曲发展到整体屈曲和结构初始缺陷对屈曲的影响趋势等结论。     

履带起重机活动支腿的结构

结合国产材料的性能,以进口M250型履带起重机活动支腿金属结构为例,论述用ANSYS8．0进行有限元应力分析的过程,阐述了在分析过程中复杂模型建立、网格划分和边界条件处理等主要步骤和方法,针对其中的接触问题等难点提出了有效的分析方法,得出了该结构的应力图,并根据此应力图对其结构进行了改进,消除了潜在的应力集中问题,为实现活动支腿的国产化提供了理论支持。     

门式起重机支腿的整体稳定性

本文分析了门式起重机腿端约束,侧移及正、反对称屈曲形式对支腿整体稳定性的影响。根据弹性稳定理论,建立腿端转角方程,并由此导出稳定方程。利用计算机数值求解,得到多种门式起重机结构形式腿端约束(计算)长度系数,为门式起重机支腿整体稳定性计算提供了实用的数据。     

门式起重机柔性支腿稳定性分析

以某工厂300t-43m门式起重机柔性支腿为研究对象,运用理论分析计算和有限元仿真分析2种方法对柔性支腿稳定性进行分析,校核了柔性支腿稳定性满足要求.对影响柔性支腿稳定性的3个因素(截面特性、长细比、壁厚)进行了积极探讨,找出影响柔性支腿稳定性因素的规律,为门式起重机安全评估研究提供依据.     

汽车起重机支腿的正确使用

在汽车起重机工作过程中，支腿对保证安全稳定作业起着重要作用，但在实际工作中因不正确使用支腿而造成的事故时有发生，因而必须引起广大使用者的高度重视。1．不允许不打交腿吊重汽车起重机作业时需打起支腿，这样刃以增大横向支撑的跨距和刚性，保证吊重作业时的整机稳定性。但在起吊重量不大时，有的驾驶员存在侥幸心理，认为吊重小，无需打开支腿也能吊起来，这是非常危险的。普通汽车起重机的轮胎及弹性悬架在设计时只考虑了正常行驶的工况，轮胎的额定负荷及弹性悬架的刚性都比较低，而汽车起重机作业时，起吊重量和起重机自重作用…     

起重机支腿缸简易拆装工具

汽车起重机在进行起重作业时,支腿液压缸因长时间承受较大负载,易使活塞Ｙ形密封因失效,造成支腿油缸内泄,导致起重机站立不稳,甚至发生翻车事故,这就是我们常说的“软腿”现象。对于此类故障,通常的解决方法是更换密封圈;但在实际工作中,事故多发生在野外工地,因缺少必要的工具,常给维修带来不便。 最初,我们在拆装ＱＹ１２型（长江起重机厂产品）汽车起重机支腿油缸时,就遇到了以下困难：密封圈虽已失效,但活塞与缸筒的配合仍然较紧,很难将活塞从缸筒中拔出;更换密封圈后在安装活塞时,Ｙ形密封圈唇边常在缸口的卡键槽及…     

大跨度门式起重机支腿纠偏装置

1.支腿纠偏原因目前大型港口及轮船制造厂广泛采用大跨度门式起重机。为了避免起重机轨道存在高差或不平行问题,造成其主梁承受附加载荷,导致其变形。跨度大于40m的门式起重机一侧支腿与主梁的采用螺栓连接（即刚性连接）,另一侧采用铰接（即柔性连接）。     

汽车起重机液压支腿的维修

汽车起重机支腿,是安装在车架上可折叠或收放的支承结构。1.支腿型式 汽车起重机支腿,可分为手动和液压操纵的两类。目前,手动操纵的支腿已不多见,绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。液压支腿又可分为下列几种型式。 (1)蛙式支腿 这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上,其展开动作由液压缸完成。特     

随车起重机支腿结构的改进

正1.传统随车起重机支腿不足现有随车起重机水平支腿断面是由顶板、底板、左腹板及右腹板组焊而成的箱型结构,如图1所示。图1中的黑色部分表示板材焊接时的焊缝。由图1可以看出,焊接水平支腿的4块钢板共8条焊缝。该种结构的支腿的不足在于焊缝较多,焊缝处易于产生应力集中及焊接变形,总体承重能力不强,只能用于小吨位随车起重机。     

基于ANSYS的起重机支腿优化设计

利用有限元分析软件ANSYS对工程起重机支腿进行优化设计,通过参数化建模,生成分析文件,定义设计变量、状态变量以及目标函数,选择优化方法,进行优化运算,获得最优的支腿形状及板厚,在最大吊装工况下满足支腿强度要求时,节省了材料,节约了成本。     

铰接式支腿箱梁门式起重机有限元分析

以55tU型双梁门式起重机为例，详细描述了对具有铰接式柔性支腿大跨度门式起重机整机金属结构进行有限元分析过程中的建模、约束、加载等步骤的合理处理，并对计算结果进行分析，提出了对实际工程设计具有参考意义的建议。     

门式起重机支腿系统轻量化设计研究

为了提高门式起重机的设计质量和工作效率,以APDL为二次开发工具,建立了某40 t级U形门式起重机的参数化模型。在分析刚性支腿加劲肋对整机稳定性、强度、刚度等影响规律的基础上,利用Ansys的结构优化设计功能,对门式起重机支腿系统进行轻量化设计。相比于原设计方案,优化后的结构加劲肋布置方式明显改善,质量减轻了19.98%,支腿系统轻量化效果明显,为起重机支腿系统和类似结构的设计提供了参考。     

起重机支腿缸故障分析及解决措施

起重机客户反映,起重机支腿缸的水平缸有变形现象,且水平缸与垂直缸工作相互干涉.基于以上现象,对控制支腿缸的换向阀结构进行了改进,通过在原有换向阀的基础上增加一过载阀及4个单向阀解决了上述问题.     

门式起重机支腿自顶向下的设计方法

通过对门式起重机支腿的功能进行综合分析,应用SolidWorks软件,提出一种支腿的自顶向下(Top-Down)设计方法,并利用开发工具Visual Basic对支腿进行快速变型设计。首先根据门式起重机支腿的功能要求,构建顶层基本骨架模型;然后确定各零部件以及零部件之间的结合方式,进行支腿主模型设计;最后,在主模型完成设计的基础上,利用Visual Basic与Solidworks API对支腿主模型进行参数化变型设计。该设计思路符合工程实际中从概念设计到详细过程的设计思路,显著提高了设计效率,符合缩短现代产品设计周期的客观需求。     

随车起重机伸缩支腿的结构优化设计

通过对随车起重机的伸缩支腿进行分析,比较结构类型的优缺点,选用H式液压式非翻转支腿进行结构设计,充分考虑焊接变形和安装误差的影响,对整体结构进行进一步的优化和设计,增强随车起重机工作时的稳定性和可靠性。     

汽车起重机支腿最大载荷简易计算公式

对已有的简易计算公式进行了简化和推导,并将其计算结果与利用整机稳定性原理推算出数据进行比对,验证了简易公式的可信度,提出了改善安全性的措施。     

轮胎起重机支腿缸漏油的处理

轮胎起重机支腿缸漏油直接关系到作业安全的问题,驾驶员一旦发现有泄漏现象,就必须报停修理。据统计,本公司每年需要更换红光牌轮胎起重机新支腿缸10只、修理103台次,约2天1台次的修理量。有时更换新支腿缸后,最长两个月就出现泄漏现象,最短的仅有20多天。 分析其原因可能是:由     

全地面起重机支腿故障的诊断方法

全地面起重机一般安装4个垂直支腿和4个水平支腿。其作业范围宽广,作业环境复杂,振动、温度和电磁干扰等均可引起计算机网络输入、输出、通信等环节发生故障,致使支腿无法按照设定的方式运动,造成起重机无法完成吊装作业。     

某重型起重机支腿锁故障诊断与改进

针对某重型起重机支腿锁的故障进行了测试与分析。测试结果表明,导致支腿油缸漏油以及油缸导向套密封件被损坏的主要原因是现有的支腿锁内部结构在某些工况下,会使支腿油缸的有杆腔产生高压甚至超高压。通过改进支腿锁内部的阀芯结构或者进出油阻尼孔径,可以有效地卸掉支腿油缸有杆腔的高压,进而有效地保护支腿油缸。