发动机曲轴孔同轴度超差精度调整方法

该文介绍了柴油发动机曲轴孔7个单孔的同轴度超差调整的方法。曲轴孔同轴度是整个发动机缸体生产线加工质量控制的重点,也是难点,其直接影响了发动机曲轴高速运转的的状态,同轴度不好会产生"曲轴抱死、声音噪声异响及抱轴"的故障。该加工设备安装初期加工的同轴度极不稳定,设备厂家几乎每月都要调整,都没有彻底解决,咨询同类设备的其他厂家也没有很好的解决方法,所以长期以来一直是通过技术偏离到0.035 mm使用。该文就是对该问题的精度调整,达到工艺要求,满足装配需求。     

车床尾座同轴度误差快速高精度测量方法研究

针对现场环境下的车床尾座孔与主轴之间的同轴度误差检测与调整问题,提出了一种基于激光准直和光电检测的同轴度误差快速高精度测量方法,并设计了以位置敏感探测器(PSD)和准直光束为核心的测量系统。通过分别驱动激光准直模块和光电测头旋转,PSD采集准直光束的轨迹信息,使用基于RANSAC的椭圆拟合改进算法,拟合轨迹中心点坐标。驱动尾座套筒沿轴向移动,测得多个截面的中心点,从而拟合轴线。最后,依据同轴度误差评定的最小包容区域准则,计算同轴度误差。在同一位置进行同轴度测量实验,测量系统的不确定度优于0.0032 mm,重复测量误差小于0.01 mm,满足车床尾座调整的同轴度测量要求。     

电机壳体同轴度的测量

本文介绍一种电机壳体同轴度检测仪器，该检测仪采用四点同时测量和微机数据处理方法，实现了电机壳体同轴度的快速、精确测量。     

大尺寸箱体轴承孔同轴度端面垂直度现场简易测量

我厂生产的机车用ＶＦ3/ 10空气压缩机 ,主要件曲轴箱体两轴承孔的同轴度和两端面对轴承孔公共轴线的垂直度分别为 0 0 2 5ｍｍ和 0 0 6ｍｍ(工件简图如图 1所示 )。由于工件较大 ,无法用常规工具检测 ,为此我们模拟圆度仪测量同轴度的原理 ,在恒温车间一台高精度立式镗床上 ,利用其回转精度、纵横工作台垂直坐标和微量位移 ,辅以相应的检测工具对箱体进行检测。通过三坐标测量机复查 ,证明方法可行 ,数据可靠。其测量方法是 :首先利用圆柱直角尺、桥形平尺、杠杆千分表、自准直光管 ,对立式镗床准确度进行检测 ,然后把自制检测工具 6装…     

轴瓦材料工业化生产技术综合分析

轴瓦是柴油机重要的零件之一，轴瓦—旦失效，轻则影响柴油机的运转，重则造成曲轴断裂，机体报废。中速大功率柴油机的轴瓦大都采用薄壁、双层金属或三层金属结构。国产内燃机车的轴瓦大都采用铝锡20铜—钢双金属材料，这种材料具有很好的减磨性能，能与球墨铸铁、42CrMO钢曲轴很好匹配，承载疲劳强度为中上等。     

一种简便测量同轴度的通用程序

在实际测量中会遇到许多同轴度的测量问题，而同轴度的测量比较困难。对相距较远而直径不同(如图1所示，上大下小1的孔的同轴度测量，现提供一种准确度高的通用程序测量法。     

DT2-1型大尺寸同轴度测量仪通过鉴定

由北京工业学院研制的“DT2-1型大尺寸同轴度测量仪”于1986年4月在北京通过部级技术鉴定。该仪器主要用来测量孔径为100～500mm、孔距在1500mm 以内的箱孔同轴度,其极限测量误差不超过2.5μm;也可用于端面对两孔的公共轴线的垂直度误差和箱孔圆度误差的测量。     

在万工显上用影象法测量钻模的同轴度

一般钻模的上下两模板是以位置相同的两个基准扎进行定位并标注尺寸的(图1),如何测量出A、A′孔和B、B′孔的同轴度呢? 如用同轴度量规检测,尽管孔A对A′、B对B′的同轴度很好,但由于轴线AA′和BB′对基准不垂直,则上下模板的错位问题仍不能解决。为此,本文介绍一种方法,在万工显上以影象法测量。下面以测量孔A对A′的同轴度为例,步骤如下: 1.在万工显圆工作台上预置一块直径比钻模大一些的圆形玻璃。将钻模基准朝下置于其上。     

机床工作台压紧用菱形座的设计与应用

柴油机机身、曲轴及中小件在机床上进行机加工,对机床工作台的压紧有严格要求,特别是在加工中不能满足工件与工作台的压紧状态,致使工件在加工过程中产生抗力过大而引起松动、加工尺寸超差、工件变形等诸多问题;为解决机加工工件在工作台上处于可靠压紧状态的难题,通过分析,与一般的机床工作台压紧用T型螺母的结构进行比较,利用原T型螺母的特征和易磨损部位,结合现场实际加工需求,设计出机床工作台压紧用菱形座,该设计方案即杜绝了因两种零件装配在一起、且在使用过程中来回拆卸频次较高所致的丝孔打滑,不耐用;在菱形座上平面增加反倒角,达到自锁功能,保证加工过程稳定。达到方便拆卸、不易磨损的使用目的。     

检测湿式气缸套形位公差的液性塑料芯轴

气缸套是柴油机的关键零部件之一，机械强度和几何形位公差要求比较严。图l为我公司生产的一种6l13湿式气缸套新产品，其外圆直径的形位公差主要包括：气缸套外定位圆的上、下腰带与气缸套内孔中心线的同轴度，以及上、下腰带的圆柱度，气缸套支承肩下端面对气缸套内孔中心线的跳动，支     

衬套零件同轴度检具

汽油机、柴油机等发动机中的连杆组合件,其上面的衬套需求量大,要求高。本文以Ｓ１９５型连杆衬套零件为例,如图１所示,该零件的外圆与内孔同轴度公差仅为０．０８ｍｍ。在实际生产过程中,如何减少测量误差,迅速而准确地对零件的该项指标做出判定,十分必要。图１为此,根据同轴度公差的要素原则,设计了如图２所示的检具。它由支座１,螺钉２,固定表架３,百分表４,活动铰５,可翻转表架６,杠杆百分表７,滚花螺钉８,定位心轴９和被测零件（连杆衬套）１０组成。此检具利用两只百分表,同时对内孔、外圆进行测量,测得的最大偏差…     

利用平台测量技术检测十字头体形位误差

十字头体是活塞式空气压缩机关键件之一 ,它在上下两滑道中往复运动 ,起导向作用。通过活塞杆推动活塞在汽缸中运动 ,是必测关键件 ,如图 1所示。从图纸可知 ,该件除尺寸精度外亦有形位公差要求 ,其中位置公差有三项 :1 Φ5 9圆锥孔对Φ180圆柱体垂直度。2 活塞杆螺母支承面对M39× 2 6H螺孔垂直度。3 Φ180圆柱体对M39× 2 6H螺孔轴线的同轴度。形状公差有一项即 :Φ180圆柱体的圆柱度对形状和位置度的检测 ,由于该件形体过大 ,在万工显或其它仪器上无法检测 ,我厂目前暂无三座标测量机来检测此大形工件。为此我们利用平台测量技术 ,辅…     

孔类零件同轴度误差的测量

同轴度误差是指被测轴线对于基准轴线的最大位置变动量．在柴油机、拖拉机的箱体零件制造、修理中，常常碰到箱体零件两孔同轴度误差的测量问题，在没有专用量具时，测量可在乎台上用普通量具进行，其方法如下。     

三坐标对同轴度误差测量方法的实践

0引言同轴度是机械产品检测中常见的一种形位公差项目。对于规则轴类零件,一般可采用V形支架、钢球加杠杆百分表或偏摆仪等专用检具及组合辅具来检测同轴度;对于箱体类零件,一般可采用芯轴加杠杆百分表或利用圆度仪来检测同轴度。但对于一些大型零部件(如机床主轴等)或不规则轴类零件以及箱体零件的不规则孔,采用常规方法测量同轴度则很难实现或相当麻烦。     

在万能工具显微镜上测精密直孔孔距尺寸

分布在同一平面上且与该平面垂直的孔称为直孔。当一个平面上分布的直孔比较多,由于考虑到零件的使用要求,孔距尺寸不是完全按直角座标标注时(如图1所示的齿轮轴安装板),在万能工具显微镜上进行直接测量,显得很麻烦。每测一个孔距尺寸,必须先将两孔的连心线调至与显微镜座标     

对同轴度检验芯轴设计的探讨

为了满足生产过程对被测孔的同轴度检测要求,结合检验和生产过程中的一些经验,制定出一套同轴度检验芯轴设计规范.该规范采用相关原则设计检验芯轴,综合考虑了被测孔的制造公差、同轴度及芯轴的制造公差和位置公差、芯轴的磨损因素等,是一套比较完善的检验芯轴设计理论.     

大型工件两孔同轴度的测量

一、问题的提出大型机械零件两孔同轴度的测量是个难以解决的问题,它既要解决定向误差的测量,又要解决定位误差的测量。我们在实际工作中采用光学工具技术对大型工件的两孔同轴度进行测量,解决了生产中的这一问题。测量中主要使用了自行设计制造的“光学目标标准轴”及“耙轮”等专用工具(如图1所示)。     

小型孔类零件工序间同轴度误差的快速检测

目前用于工件内孔同轴度工序间测量方法很多,但用于小型孔类零件检测时结构上较难实现,使用也不太方便。为此,研制了两种很有特色的同轴度快速检测装置,其检具的测量精度保证了检测结果的准确性。     

国内计量文章选摘(二)

、产丫、产甲、产口、声曰、抽曰、声甲、产、尹、户、洲、尸,口,.户、尹甲、产、口.户气阳产、、侧、口,口声、护内口. 吕.角度正弦规的应用(姚景友) 文章作者设计制造可在角度较大条件下使用的角度正弦规。在角度较大时的测量误差较一般的正弦规为小,而且工作安全。 《工其技术》1988.No.4 9.195柴油机机体内孔同轴度气动检验装t (谢诚) 文章介绍采用结构简单的气动静压轴承气动装置检验内孔同轴度,取得较好效果。 嵘工具技术》19日8.N0.5 10.怎样提高万能测齿仪对齿轮周节累积误差的 测蛋精度(何云祥) 文章对国内各生产厂使用最多的万能…     

浅析用三坐标测量长距离孔同轴度误差的正确方法

用三坐标机测量同轴度误差是目前常用,且快速、准确的方法之一。但在实际测量工作中,对长距离孔的同轴度测量,有时会出现测量结果误差大、不真实并且重复性测量差的现象,即测量结果并不能真实反映零件真实的同轴度误差。