聚硫型密封胶—XM-28

现代飞机广泛采用整体油箱结构,以充分利用机身、机翼甚至尾翼等结构内部空间贮放燃油,尽可能延长飞机航程。为保证油箱不渗油漏油,除所有构件必须严密配合外,还必须在所有装配面和缝隙涂敷密封材料,以确保结构绝对密封。此外,飞机客舱和驾驶舱都要求保持气密,水上飞机更要求整个机身保持水密,都需要使用密封材料。一架大型飞机使用的密封材料,有时竟达数百公斤。     

飞机整体油箱胶接密封工艺的应用

美国空军感到很头痛的问题,是许多用一般弹性密封剂的飞机整体油箱一直存在着渗漏。由于渗漏不得不经常维修、更换,使费用增高。美国目前一些飞机油箱渗漏维修费的比较见表1。很明显,采用铆接密封的F-111A的维修费最高,每飞行小时达12美元(以下均为美元),而采用胶接密封的F-106飞机的整体油箱维修费则最低,还不到0.5分。据报道,     

整体油箱防腐蚀-密封保护工艺研究

根据飞机整体油箱金属构件被腐蚀和聚硫密封剂功能下降造成整体油箱渗漏的原因,研究了采用新型防腐底漆Ｈ０６－１０１２Ｈ和整体油箱内表面保护密封斜料ＨＭ５０１相配合对整体油箱金属部件及聚硫密封剂层进行防腐蚀保护和防老化保护施工工艺参数,取得了良好工艺效果。     

空客A320飞机加油和倒油系统浅析

空客A320系列飞机燃油系统将燃油保持在主油箱和中央油箱,加油/放油系统能够控制加入和放出飞机的燃油流量,供给燃油给发动机使用。本文通过分析其基本原理和安全程序,介绍基本操作步骤。     

试析油箱惰性系统故障

A320飞机油箱惰性系统包括两个子系统,一定条件下的空气系统(CSAS)和惰性气体发生系统(IGGS),使油箱间隙处于惰性状态,防止中央油箱没油,油泵干磨,引起燃油蒸汽爆炸起火,保证飞机始终处于持续适航的安全状态。     

有姿态角时飞机燃油油量测量技术研究

本文论述了数字式飞机燃油油量测量系统中的一种全新计算方法——“细分—逼近”法的原理和计算过程。该方法借鉴了有限元法的思想,可计算出形状不规则的飞机油箱在任意时刻、任意姿态角组合时的油量。计算程序中采用了符合组合方法,判断油平面与油箱相截的情况。     

飞机燃油油量测量及姿态误差修正方法

提出了一种基于 CAD技术的航空燃油油量实时测量方法。采用三维实体造型技术 ,建立了某飞机机翼油箱模型 ,利用油量传感器的输出值及飞机姿态信息 ,对燃油油量进行实时测量及姿态误差修正。     

13号航空磁漆在飞机副油箱上的应用

概述 飞机副油箱,是悬挂在飞机机翼或机身下面的可投放的辅助储油器,用来增加战术歼击机的航程和续航时间。通常,歼击机既要求有较好的机动性,又要有足够的作战半径,所以飞机所带的燃油除装在机身或机翼内部的主油箱外,还采用外挂副油箱,把一部分燃油装在副油箱内。一旦遇到紧急情况,或进行空战时,即可丢掉副油箱,以减轻机载重量,有利于发挥飞行性能。副油箱的消耗量,在和平时期是很小的,但在战争时期往往十分可观。这样,就有一个在和平时期如何进行战备贮存的任     

A321加油系统故障和线路故障的分析

飞机加油系统是飞机燃油的一个子系统,飞机所加的油量影响到飞机的最大起飞重量,同时加油到不同油箱也能起到调节飞机重心保证飞机安全和节油的作用。可以说不能正确地加油,飞机就不能安全地飞行。本文对于飞机的一个加油故障进行分析,同时对于引申到排故中如何准确地进行线路测量进行了阐述。     

橡胶制品表面卤化改性

一、前言 橡胶已广泛用于飞机气压、液压、滑油和燃油系统的活动密封,如油封、衬套和各种不同截面的封严圈。橡胶密封件在工作中除要求能密封住介质外,还必须有足够的使用寿命,才能与整机的工作寿命相适应。飞机液压、气     

飞机自密封燃油导管选材的进展

前言 飞机在战斗环境中,难免受到火力袭击。在很多情况下,射弹会击穿燃油系统,引起火灾、爆炸和发动机缺油等灾难性事故。国外为了防止和减少这类事故的发生,除了不断改进自密封燃油箱外,对自密封燃油导管的研究、发展工作也取得很大进展。     

聚氨酯泡沫失效原因分析

为研究飞机油箱内的聚氨酯泡沫出现变色和掉渣的原因,对油箱内的燃油进行微生物检测,对变色区域的泡沫碎渣进行观察,并进行红外光谱检测、热失重检测和X射线荧光光谱微量元素检测。结果表明,油箱内微生物数量严重超标,泡沫碎渣表面附着大量的球菌、丝状真菌和霉斑等微生物,微生物附着位置可见大量啃噬的孔洞。热失重结果显示,泡沫碎渣发生降解。油箱内聚氨酯泡沫的失效主要是由于微生物超标引起的。     

共混法制备吸燃油自密封复合材料及其性能研究

燃油储存容器破坏后导致的燃油泄露事故不容忽视,本工作通过共混改性将高吸油树脂引入聚氨酯基体中,制备了吸燃油自密封复合材料以用作储油容器的防护涂层,探究了高吸油树脂粒径对自身吸油性能及复合材料力学性能的影响规律,分析了复合材料的自密封机理并观测了其自密封效果,最后讨论了高吸油树脂含量对复合材料粗糙度、附着力、动态力学性能、耐燃油性能的影响。结果表明：高吸油树脂的粒径越小,其吸油速率越快,复合材料的力学性能越好。高吸油树脂的加入使得复合材料的粗糙度增加,而附着力及阻尼性能略有下降。所制备的吸燃油自密封复合材料仅需5 min便可密封直径为1.5 mm的缺口,在储油容器的防泄漏领域具有潜在的研究价值。     

试论航空橡胶的应用研究

橡胶的特征是富有弹性,在飞机上广泛用作减震、密封和弹性敏感元件,小至活门垫片,大至轮胎、油箱都离不开它,是现代飞机重要的功能材料。随着飞机在高度、速度、载重、航程、寿命和可靠性方面要求的不断提高,对橡胶的性能要求越来越高,需用橡胶的品种、牌号也越来越多。材料工业部门将根据飞机制造部门提出的要求,不断研究新的橡胶材料和制件,他们将着重研究材料的成分配方和制件     

直升机油箱内燃油蒸气点燃防护研究

该文对直升机油箱内影响燃油蒸气浓度的因素进行了分析,给出燃油蒸气点燃的边界条件。针对可能存在的点火源从电火花、细丝加热、摩擦火花以及热表面点燃等方面进行分析,并针对点燃源从设计、试验以及安全性分析方面提出油箱系统研制时所采取的措施,以减少燃油蒸气点燃的可能性。最后通过对某型直升机油箱内电气设备的点燃防护分析,给出点燃防护的分析方法。     

航空橡胶密封圈的质量管理

橡胶密封零件在航空燃油、滑油、液压油系统以及其它系统使用很普遍,用量相当大。其质量的好坏,直接影响航空产品的性能和飞行安全。航空橡胶零件质量故障,在国内外飞机上都曾发生过不少。如美国F-100飞机操纵系统发生故障,水平尾翼产生抖动。俯冲转弯时曾发生三次自动偏舵,水平尾翼和方向舵自     

XM-22密封剂在运输机上的应用

某运输机的最大载油量为5290升,燃油箱分二组,其中一组为左、右中外翼整体油箱,共载油3730升,占全机总油量的70％。整体油箱由中外翼主受力盒段经密封组成,它包括前、后梁,上、下壁板,两个端肋及9个内部     

基于流固耦合的货车燃油箱动力学仿真分析及试验验证

某轻型货车路试中发现其燃油箱含有一半燃油时容易发生焊点开裂、防波板脱落的现象。针对此问题,基于流固耦合系统方程对轻型货车的燃油箱利用流固耦合法进行模态和振动仿真分析。首先对不同充液比油箱进行模态仿真,通过模态计算发现:与空油箱相比,含有燃油的油箱模态频率较低,随着注油量的增加,模态频率曲线随阶数增加变的平缓。在模态分析的基础上根据国标对燃油箱振动谱的规定,重点对含有50%燃油的燃油箱进行了振动仿真,通过提取焊点处横向、纵向、垂向三个方向及严酷方向的应力与试验应力值对比发现,误差均在10%以内,验证了该分析方法的正确性。     

汽车燃油箱减振元件设计方法研究

汽车刹车之后油箱的燃油晃动噪声会引起车内驾驶员和乘客的不适,采用油箱减振元件是降低车内燃油晃动噪声的较为方便的手段。通过理论推导研究燃油晃动时油箱对车身的传递力,得出减振元件的效果主要由车身、油箱的局部机械导纳以及减振元件的柔度确定的结论。根据传递路径分析方法,设计了车身的力和加速度传递函数测量实验和整车制动实验,计算了减振元件工作时车身的受力情况。根据理论研究结果提出了一套油箱减振元件设计方法。     

飞机机翼油箱晃振仿真与全尺寸试验验证

飞机飞行过程中,机翼油箱受晃振激励易发生结构破坏,造成经济损失和人员伤亡,因此,飞机适航审定有必要合理评估机翼油箱晃振响应。现行飞机适航审定基于全尺寸试验,经济代价高且费时;数值分析多考虑规则油箱开展趋势影响研究,无法有效反映非规则油箱的晃振响应。该文以某全复合材料机翼油箱为研究对象,基于VOF法和模态叠加法描述非规则油箱液体晃动和结构振动,考虑流固耦合和晃振解耦获取油箱壁面应变信息,采用最大应变准则进行机翼油箱复合材料壁面结构失效分析,开展机翼油箱全尺寸晃振试验验证数值仿真的有效性。该文给出油箱壁面应变幅值和分布随油箱载液量、晃动幅值与频率、振动幅值与频率变化的时域响应,指出晃动破坏多发生于油箱下蒙皮近翼梢侧,振动破坏多出现在油箱下蒙皮近翼根处,晃振响应由振动因素主导。该文验证了数值仿真代替全尺寸试验的可行性,并基于数值仿真和物理实验研究油箱壁面应变水平和载液量、晃动和振动激励的非线性关系,为飞机适航审定提供有效指导性意见。