微型钢管桩注浆技术在隧道加固工程中的应用

近年来,随着我国社会经济的迅速发展,随着高等级公路建设的增多,隧道工程也愈来愈多,在隧道施工过程中运用注浆加固技术来增加工程地质结构的稳固性,是确保施工安全和围岩稳固的重要方法[1]。笔者以G1816乌玛高速公路南阳山隧道为对象,重点分析了隧道微型钢管桩注浆加固技术的应用原理、应用特点及施工工艺流程等方面来探讨隧道微型钢管桩注浆加固技术及质量控制措施,期望能为读者提供参考。     

厦门翔安海底隧道F1风化深槽注浆加固技术

以厦门翔安海底隧道涌水量最大、施工难度最大的海域段F1风化槽为研究对象,根据其围岩地质条件和突涌水特点,采用全断面注浆加固和堵水,注浆加固范围为掌子面内及隧道开挖轮廓线外5 m,隧道纵向加固长度为70 m,注浆材料以超细水泥单液浆为主的注浆加固方案。施工期现场监控量测与数值计算结果表明:F1风化深槽围岩注浆加固效果均较为理想,未发生涌水突泥,达到了设计的技术要求。该项研究成果为今后开展类似工程的注浆加固提供了技术借鉴。     

浅析裂隙岩体中隧道注浆加固理论研究及工程应用

为了保证隧道工程建设的质量和安全,必须对裂隙岩体中的隧道进行注浆加固。本文对裂隙岩体中隧道注浆加固理论进行了研究,并探讨了其在工程中的应用问题。     

地铁暗挖区间湿陷性黄土地层渗漏注浆施工技术

通过对西安地铁三爻~凤栖原区间污水管道渗漏水WSS注浆处理,阐明了渗漏水穿越老黄土,土体自稳性变差,加大了土体对隧道结构的局部压力。在隧道湿陷性黄土地层中注浆试验证明,注浆技术不仅适用于软弱地层和砂层的注浆止水工程,同样适用于黄土地层中,能够达到封闭止水、固结土层的效果。     

隧道浅埋段暗挖施工控制技术

对隧道进行地表注浆加固,可改善围岩物理力学性能,提高围岩承载力及整体性。特别是对处于山间沟槽、易于积水及覆盖很浅的隧道更具有工程意义。     

浅埋暗挖法施工工艺技术应用与研究

浅埋暗挖法是沿用新奥法原理分析体系,以注浆加固土层配以钢拱网联合支护,并运用系统工程理论科学管理以及施工监控等先进技术,有效地控制土方开挖施工过程的拱顶沉降、塌方等因素,施工简单易行,勿需专用设备,灵活多变,适应不同跨度、多种断面形式,保障了施工安全和工程质量。     

浅谈铁路隧道的特点以及相关的施工方法

本文简要叙述铁路隧道的现状、铁路运营隧道病害现状以及病害的主要类型,提出了隧道病害的检测评估以及检测方法,并详细叙述了铁路隧道采用塌方注浆加固技术。     

围岩锚注加固技术的应用研究

围岩锚注加固技术的应用保证了隧道工程整体的稳定性和安全性，改善了隧道周围环境和工程质量，缩短了工期，目前广泛应用于隧道工程之中。本文以某工程为例，介绍了大管棚注浆加固技术，望对类似工程有所帮助。     

超前帷幕预注浆技术在隧道软弱围岩段施工中的应用

该文以厦门第二西通道海沧隧道海域风化槽软弱围岩段施工中采用超前帷幕预注浆技术对封堵裂隙水、加固围岩效果为例,为了确保现场施工安全,更快地穿越该风化槽,经过研究讨论确定采用超前帷幕预注浆方案进行施工。并通过该工程实践证明,采用该超前帷幕预注浆技术对封堵裂隙水、加固围岩效果明显,可以为隧道安全穿越风化槽软弱围岩段创造有力条件。     

论复合注浆法在地基加固施工中的应用

注浆技术目前已成为我国岩土工程技术领域的一个重要分支,在土建、市政工程、水利电力、交通能源、隧道、地下铁道、矿井、地下建筑等许多领域有着广泛的应用。复合注浆是一种新型的基础加固技术,经工程实例检验,具有良好的加固效果。本文结合桥墩地基加固工程实例,对复合注浆法加固地基施工工艺进行了简要介绍。     

一种注浆系统在地铁端头加固中的应用

随着城市地铁建设规模的扩大及城市发展的需要,地铁建设的周边环境会越来越复杂,旋喷桩、搅拌桩、地表压密注浆等常规的端头加固方法受周边环境的制约越来越大,车站内超前管棚结合水平袖阀管注浆进行端头加固受地表加固场地和隧道埋深的限制,同时具有施工灵活性强、施工方便、进度快、投入少的优点,随着施工工艺的进一步优化和完善,在地铁盾构隧道端头加固中将具有广泛的适用性。     

利用岩土工程关键技术修复废弃矿山的研究

针对目前废弃矿山修复利用过程中岩土工程亟待解决的问题,对其关键技术进行研究。根据某矿坑修复治理工程项目,采用数值模拟的方式,对废弃矿坑边坡稳定性进行评价,结合得到的评价结果,当隧道施工时,通过地表袖阀管注浆加固与管棚预支护施工、洞口边坡支护与旋喷桩土层加固、隧道暗挖工序优化,对其进行修复,提高施工时边坡的稳定性。同时,施工时合理设置位移监测线和监测点,实时监测边坡变化,进一步保障施工安全性。应用新的加固技术可以有效提高施工稳定性,充分发挥修复废弃矿山的综合效益。     

野三关隧道溶腔溃口处理技术

以野三关隧道富水溶腔溃口坍塌段处理为例,介绍在排水降压条件下采用注浆加固方式进行坍方处理施工过程,钻孔注浆机械设备配套以及有边界条件下注浆过程控制措施,以期对类似工程问题的处理提供一定的借鉴作用。     

深孔预注浆在明月山隧道施工中的应用

就忠垫高速公路明月山隧道穿过富含地下水的断层及其影响带时,采用深孔预注浆对隧洞开挖轮廓线5m范围内的围岩进行加固及堵水,浅析深孔预注浆在明月山隧道施工中的应用。     

浅谈灌注桩后注浆技术研究及应用

灌注桩后注浆是利用预先装设于灌注桩底、桩侧的注浆系统和延伸至桩顶的注浆钢管进行高压注浆,通过渗入、劈裂、压密桩底沉渣和桩侧泥皮和土层,固结桩端沉渣及桩侧泥皮和一定范围内土层,大幅度提高桩侧摩阻力和桩端承载力,相应减少桩基的沉降,在同条件下桩基承载力可提高50%以上。     

秦岭灞源隧道围岩大变形处理方法

秦岭灞源隧道是西商高速公路中唯一特长隧道，单洞三车道全长约5438m。本文分析了秦岭灞源隧道右线YK70＋878．2～YK70＋900段落产生大变形的原因，并主要介绍了现场处理大变形所施作的各种措施、方法，包括双倍拱架、自进式注浆锚杆加固、大型双液注浆机注浆、换拱处理等处理方法，为其它类似工程出现此类问题提供借鉴和参考。     

隧道浅埋段设计分析与探讨

针对隧道出口段埋深较浅且存在偏压、围岩破碎、节理裂隙发育、稳定性能等特点，对隧道洞口浅埋段采取地表预注浆设计进行加固，阐述注浆施工工艺，改善软弱围岩成拱稳定条件．     

高压富水断层“外堵内固注浆法”设计新理念与工程实践

宜万铁路齐岳山隧道F11断层由断层角砾岩、破裂岩、断层泥组成,断层内富含高压水,超前探孔单孔最大涌水量1800m^3／h,水压力2．5MPa。针对F11高压富水断层,前期按“以堵为主、限量排放”施工原则,采取全断面帷幕注浆措施,注浆工程量大、进度慢。为及早攻克F11高压富水断层,建设单位多次邀请院士、专家现场踏勘、研讨,提出“注浆加固、分水降压、快挖陕封、加强监测、综合治理”施工技术方案,将全断面帷幕注浆调整为外堵内固注浆。对于高压富水断层,通常的设计是加固圈厚一些、加固体强一些,而外堵内固注浆是将隧道周边岩体、水量及水压力分布假定为不均匀性,从而通过超前探孔锁定弱水区和强水区,针对弱水区采取基本注浆,对强水区采取加强注浆,注浆机理为“封堵裂隙、减少水量;固结围岩、改良地层。”注浆时,先通过区域定位孔进行无约束注浆堵水,从而使地层中水量得到有效控制,然后按“合理步距、封堵水流,由外到内、环环相扣,间隔跳孔、锁定水源,增加补孔、区域加强”的注浆理念进行注浆施工。通过现场实践,外堵内固注浆能达到注浆堵水和加固效果。外堵内固注浆与全断面帷幕注浆相比,注浆孔数量和注浆量减少50％,在水量大时,注浆进度提高80％,一股隋况下提高50％以上,因此,外堵内固注浆具有广阔的推广应用价值。     

浅谈桩端压力注浆桩的施工技术

桩端压力注浆桩主要是通过向桩底及桩端周围注入浆液，加固桩底及桩端周围的土体，形成一个具有高于原土层承载力的扩大头，从而提高桩的承载力。     

浅谈建筑物地基处理中的注浆加固技术

在建筑工程施工中最常用的地基加固方法就是注浆加固法,运用此方法可以充分改善持力层受力状态和荷载传递性能,使地基得到有效加固,从而防止或减少渗透或不均匀沉降。本文通过分析注浆加固的概念及分类,以某工程为例针对注浆加固技术在建筑地基处理中的应用问题进行探讨,以期通过本文的阐述节约工程资金、提高工程效率,不断提升建筑地基工程质量。