面向液压系统原理图自动建模的动态仿真软件研究

本文介绍了一种面向液压原理图建模的通用液压系统动态特性仿真软件,该软件可以自动识别液压原理图,自动建立数学模型并进行仿真运算,对复杂系统的设计、优化和调试具有重要的实际意义。     

直升机液压系统温度特性建模与仿真研究

针对直升机液压系统分布广泛、结构复杂、功能需求多,导致其难以通过试验进行温度特性验证的难题,建立了直升机液压系统典型液压元件的发热及散热模型。以直升机执行某飞行任务为例,对液压系统的温度变化进行仿真分析。仿真结果与试飞数据对比证明:采用的分析方法及建立的模型正确可信,可为直升机液压系统的设计及优化提供依据。     

某型坦克抢救车液压系统建模与故障仿真研究

应用仿真软件建立某型坦克抢救车液压系统的模型,详述三路阀等车辆专用阀的建模.在此模型基础上,仿真研究典型故障情况下的液压系统动态特性,得出故障的特征信息,为故障诊断提供依据,从而将液压系统建模仿真与故障诊断有效结合起来.     

越野车辆液压驱动系统建模与仿真

以越野车辆为研究对象,建立了越野车液压驱动系统AMESim模型,并对液压驱动系统各模块的动态性能进行了仿真分析,将仿真结果与厂家提供的样本参数进行对比。结果表明:各主要液压元件仿真结果都与各自的实际工作过程基本吻合,各元件模型可表示其实际工作过程,为进一步进行液压驱动系统的性能仿真建立坚实的基础。     

基于AMESim液压元件设计库的液压系统建模与仿真研究

以某液压实验台为研究对象,运用AMESim对液压系统进行仿真分析。建立液压系统的HCD仿真模型;进行特性仿真,并与物理特性进行对比,验证了HCD仿真模型的正确性;运用所建立的HCD仿真模型对影响液压缸运动速度的因素进行分析,给出不同的流量、活塞缸直径、活塞杆直径及泄漏影响液压缸运动速度的量化对比曲线,从而为液压系统的设计及故障诊断提供依据。     

某型工程车闭式走行液压系统建模与仿真

将某型工程车闭式走行液压系统简化成泵控马达系统,求出了简化后系统的传递函数,运用MATLAB的SIMULINK工具箱建立了系统的仿真模型,对单轨作业车液压系统中的液压中击进行了仿真研究.仿真结果表明:车辆以不高于1 m/s2的加速度加速起动及系统突然卸载时系统中产生的液压冲击的压力峰值在系统承受范围之内,且衰减速度快,对系统造成的危害很小.     

拖拉机液压悬挂装置的建模及仿真分析

分析了拖拉机液压悬挂装置的组成及工作原理,建立了系统的数学模型;并应用MATLAB软件对系统进行了稳定性分析和仿真.结果表明:建模仿真技术是研究机组系统整体的最佳设计(匹配)、最佳使用、提高机组效益的有效途径.     

液压系统动态仿真建模方法研究及软件实现

作者通过近年来的研究,探索出一种可以利用计算机从液压系统键合图模型自动生成其非线性状态方程的建模方法。本文概括介绍有关研究成果;包括键合图数字化描述语言、建模软件基本结构与功能、典型问题处理方法等。     

基于AMESim的某型飞机液压系统仿真研究

以某型飞机液压系统为研究对象,采用AMESim4.0通用液压分析软件对液压系统建模仿真.分析了液压系统改装前后系统压力及动作筒行程的变化.该文的仿真曲线与真实的液压系统工作曲线基本吻合,从而证明了建模的合理性,所进行的数字仿真也为飞机液压系统的改进提供了一定的理论依据.     

面向原理图的液压系统自动建模与仿真技术研究

研究了在AutoCAD和Simulink下液压系统动态特性自动建模与仿真的实现问题。以AutoCAD为平台，建立了液压元件图形库和参数数据库，实现了液压系统原理图的计算机辅助绘制、元件选型和参数赋值；设计了原理图拓扑结构自动识别程序，能够自动提取液压原理图中元件的参数及相互间的连接关系，并生成数据文件。在Simulink下，建立了面向液压元件的仿真模型库。基于数据文件和仿真模型库，可以方便地实现液压系统仿真模型构建、参数赋值与仿真计算的自动化。     

基于Simulink的高速冲床液压系统建模仿真

针对电液比例阀控制的冲床液压系统进行动态特性研究,建立该系统的拓扑结构图,推导出系统数学模型,并用Simulink对液压系统不同工作阶段进行动态仿真,得出系统工作中各参数变量随时间变化的仿真曲线,为高速冲床液压系统的研究提供了理论依据。     

镗削活塞锥形销孔的气液压刀具补偿系统

精镗销孔是活塞加工中保证精度的关键工序之一。由于销孔尺寸、形状和位置精度及粗糙度的要求都很高,一般都需要设计并制造高精度的镗头。本文介绍了镗削活塞锥形销孔的气液压刀具补偿系统的工作原理,并介绍了气液压刀具补偿系统的应用实例。     

水下气体压力补偿系统仿真分析及优化设计

针对静水压力对声纳换能器工作特性的负面影响,提出闭式水下气体压力补偿方案以平衡换能器内外压力,并通过对系统工作过程的热力学分析以及对空气压缩机与比例压力阀等关键元件控制策略的研究,建立了换能器水下气体压力补偿系统的数学模型.仿真结果表明,闭式水下气体压力补偿系统可满足换能器内外压力平衡的精度要求,系统压缩空气可实现循环工作;空气压缩机的排气量、高压腔的容积是影响系统压力补偿响应特性的关键因素.     

基于AMESim的闭式液压系统热力学建模与仿真

以两行式甘蔗联合收割机液压闭式系统为对象,建立了基于AMESim热力学仿真模型,分析了影响系统温度的因素。结果表明:油箱的散热面积和冲洗阀压力影响温升的权重较低;散热器散热面积、风扇转速、负载和内泄漏量影响温升的权重较高,为闭式液压系统温升校核和元件选型提供参考。     

基于负载敏感控制的压差液压系统流量特性研究

在介绍负载敏感控制技术的工作原理和运行特性的基础上,建立压差液压系统的数学模型,针对压差液压控制系统进行了AMESim软件仿真分析。结果表明:负载敏感控制系统在系统流量足够的情况下,即使负载变化较大也可以保证各执行机构的流量需求,随着执行机构流量需求的不断增大,各执行机构的运动规律依然保持一定的协调,即使在负载最大的时候执行机构的运行规律依然有序,这为工程机械液压系统的设计提供了理论依据。     

基于AMESim盾构推进液压系统控制分析

推进系统是盾构机的关键系统之一。阐述了盾构机常用的比例减压阀和比例调速阀两种控制方式的推进液压系统。在负载变化时,推进油缸能否保持稳定的推进速度,是保证开挖面稳定、防止开挖面破坏的关键。采用AMESim仿真软件,对比例减压阀和比例调速阀两种控制方式的推进液压系统分别建模和仿真。仿真结果显示:比例调速阀控制较比例减压阀控制的推进速度刚度大,更稳定。达到了指导盾构机推进液压系统设计的目的。     

利用电/气比例阀的容腔压力控制系统的建模与仿真

对利用电／气比例阀的容腔压力控制系统进行了研究,建立了该系统的数学模型,并且采用Simulink对其进行了仿真,通过仿真和试验结果的对比,验证了所建立的数学模型的正确性,另一方面也明确了负载容腔的变化将会对系统的动态响应特性造成很大影响。在理论上对如何进一步改善压力控制系统的动态响应特性提出了一些意见,为进一步采取自校正控制算法改善系统动态响应奠定了基础。     

基于AMESim的飞行器电液伺服机构非线性因素仿真分析

对传动间隙、刚度、摩擦力矩等非线性因素对伺服机构的影响进行了说明,以飞行器电液伺服控制系统为研究对象,基于LMS Imagine.lab AMESim一维多领域系统仿真集成平台建立了仿真模型,有针对性地对传动间隙、摩擦力、机构刚度这些非线性因素对系统性能的影响进行仿真分析,所得结论为飞行器电液伺服控制系统的优化设计和性能预测提供了理论支持。     

冷连轧机组高压液压系统及维护

以邯钢五机架六辊冷连轧机组高压液压系统为分析对象，介绍系统组成和各部件功能及故障处理的方法。