LNG槽船装卸临时性重大危险源事故风险评价

基于LNG槽船运输过程中的安全现状分析和事故统计,结合高斯气羽模型模拟计算了某港口LNG槽船靠泊发生泄漏时,LNG的泄漏速率、泄漏量和蒸发速率、扩散浓度分布.对发生泄漏后的蒸气云爆炸进行风险评价,得到了LNG蒸气云爆炸事故危害程度和范围.提出应将LNG的运输纳入临时性重大危险源.     

LNG和LPG泄漏爆炸危害模拟对比研究

对比点源模型和半球模型选取蒸气云爆炸(UVCE)模型,对比火球模型和热辐射伤害模型选取沸腾液体扩展蒸气爆炸(BLEVE)模型,对比研究LNG和LPG泄漏后的蒸气云爆炸和沸腾液体扩展蒸气爆炸的危害。如事故现场的障碍物(受限空间)较多,火焰容易加速使爆燃向爆轰发展。无论是UVCE事故还是BLEVE事故,LPG的伤害范围均大于LNG。     

某LNG装车区槽罐车液化天然气泄漏风险数值模拟

以某LNG装车区为模型,根据LNG火灾形式及特点,采用FLACS软件模拟LNG装车区槽罐车泄漏产生的危害。爆炸伤害范围通过蒸气云扩散模型、液池火灾模型、蒸气云团爆炸模型分别进行模拟分析。通过建立扩散模型,分析LNG在环境条件下不同位置的扩散状态及浓度、热辐射通量以及爆炸冲击量,为进一步优化LNG消防安全管理以及消防应急预案制定提供参考。     

LNG接收站蒸气云爆炸数值模拟分析

采用CFD软件FLACS建立LNG接收站物理模型和数值模型,模拟LNG接收站罐底部发生蒸气云爆炸的情景.模拟分为气云中心点火和气云边缘点火,得到火焰发展形态、温度分布和超压分布.一般情况下,堵塞度越大、通风条件越差、火焰传播路径越长,爆炸产生的超压越大.爆炸最大超压产生在气云内距离点火源最远的位置.确定蒸气云爆炸产生超压的最大值及其影响因素,为风险评估和接收站的平面布局提供数据依据.     

加气加氢合建站建设及运营分析

以已有CNG/LNG加气站的基础上进行加氢站建设的项目为例,给出加氢站的主要设备,阐述加氢站运营危险性,对高压氢气集装管束蒸气云爆炸进行理论分析。     

蒸气云爆炸事故的风险评估方法

蒸气云爆炸事故是液化石油气和天然气加工储存与输运过程中最危险的事故形式之一,TNT当量法和TNO多能法是评估蒸气云爆炸事故的合理的方法。文章对这两种方法进行了介绍,并对马鞍上市某一加气站储罐发生蒸气云爆炸事故进行了伤害半径的计算。计算结果表明,两种方法的计算结果基本一致,为该储罐区的蒸气云爆炸事故的伤害范围提供了参考数据。     

LNG气化站爆炸危险区域防雷检测探讨

LNG作为一种清洁、高效的能源,已经得到普遍使用。本文主要针对LNG气化站爆炸危险区域的防雷检测进行探讨。首先详细了解LNG气化站的基本构成及其工艺流程,再根据其工艺流程确定爆炸危险区域主要检测项目,然后对检测项目进行分区,并根据划分内容判定其防雷类别,最终提出防雷检测要求及相关注意事项。希望通过本文对LNG气化站防雷检测工作起到一定的引导作用,尽可能地减少或避免雷击事故的发生。     

基于FLACS的特高压变压器蒸气云爆炸后果评估

针对特高压变压器火灾引发蒸气云爆炸的问题,结合某特高压变压器爆燃事故案例,利用FLACS 建立全尺寸特高压变压器模型,模拟变压器第一次蒸气云爆炸与蒸气云充分扩展后爆炸2 种工况,确定爆炸超压破坏范围。研究发现：第一次蒸气云爆炸最大压力为7.2 kPa,集中在油箱上部,主要破坏油箱上部结构;第二次蒸气云爆炸最大压力为26.7 kPa,集中在整个变压器周围,变压器整体被破坏。依据爆炸模拟结果提出了合理布置自动灭火系统等注意事项,可降低爆炸对自动灭火系统的破坏。     

槽车装卸区泄漏爆炸CFD模拟研究

以某LNG接收站槽车装卸区为研究对象,借助FLACS建立了LNG槽车装卸区的全尺寸三维模型并进行仿真计算,模拟计算不同天气条件、泄漏时间和泄漏速率场景下的天然气可燃气体云团瞬态发展及影响范围,计算蒸气云爆炸产生超压的最大值,并分析影响因素,为槽车装卸区在接收站的平面布局及LNG泄漏的安全监控和应急响应提供参考数据。     

液化石油气罐火灾危险性模拟估算

分析了液化石油气罐危险性的主要特点及其引发火灾爆炸的可能事件链,通过运用重气云团扩散和蒸气云(VCE)爆炸、沸腾液体扩展蒸气爆炸(BLEVE)这几种模型的研究,试图对液化石油气罐的火灾爆炸进行模拟预测以及安全距离进行估算。     

液化天然气气化站预冷投运方案

结合某液化天然气（LNG）气化站工程实践,探讨了LNG气化站氮气预冷和天然气置换的方案、操作要点和经验。     

五号沟LNG站接收LNG船舶及连续供气能力分析

上海天然气管网有限公司五号沟LNG站是上海市的天然气应急气源站,该站LNG专用码头是国内首个位于内河航道上的码头,受航道水深等因素的制约,设计上以接收小型的LNG船舶为主。文章主要研究了该站接收9万m^3船舶时的注意事项以及连续气化输出的能力。     

LNG加气站的规范选用及设计

通过对GB50028--2006《城镇燃气设计规范》与CB50156--2002《汽车加油加气站设计与施工规范》（2006年版）以及LNG与LPG主要特性这两方面的比较,确定进行LNG加气站设计时所依据的规范。分析并确定了LNG加气站的储存规模和等级划分,探讨了LNG加气站的总图、工艺、公用工程及消防设计。     

广东天然液化气接收站DOKA模板施工技术

介绍广东天然液化气接收站罐体筒身施工时采用了德国Doka Top50大墙模板体系和150F爬升模板体系,以及模板的组成、模板的施工和模板的质量控制。     

热分配表蒸发量的影响因素及修正

热分配表的蒸发量会因系统流量、散热器种类、片数、安装方式、房间位置的不同而使得相同的蒸发量代表着不同的散热量。确定修正系数不仅必要，而且需要经过大量的试验验证。     

橇装式LNG汽车加气站的应用

论述了橇装式LNG加气站的特点和优势,LNG加气站的主要设备（包括LNG储罐、LNG低温泵、LNG气化器等）的技术要求。给出了典型橇装式LNG加气站的工艺流程,提出橇装式LNG加气站是未来LNG汽车的主导加气站。     

因地制宜积极探索LNG冷能利用合理途径——上海LNG接收站冷能利用方案研究

随着我国进口LNG快速增长,LNG冷能利用备受关注。无论从经济效益还是环境效益考虑,都应因地制宜地研究LNG冷能利用。文章介绍分析了国内外LNG冷能利用发展状况和特点、上海LNG接收站冷能利用研究概况;重点阐述分析了上海LNG接收站基于IFV的冷能发电方案设计的基本原理和设计条件、工艺流程和物料平衡、主要设备和平面布置、运行模式和安全分析、以及冷能发电经济性和环境效益分析等,结合上海LNG接收站冷能利用研究工作进行了总结,并对推进LNG冷能利用工作提出了建议。     

全球LNG船运市场及运输船技术发展分析

介绍全球LNG海运现状,对LNG运输船关键技术进行分析。随着LNG需求及贸易的不断增长,全球LNG贸易商对LNG运输船需求将明显增长,LNG运输船容积向大型化发展。LNG运输船推进系统是制约其发展的关键技术之一,节省燃料、高效、可回收BOG的推进系统,是未来发展的方向。LNG运输船液货舱主要以薄膜型、独立球型液舱储罐为主,薄膜型液舱储罐性能更优,造价低,受到船东青睐。     

大型LNG低温储罐建造技术综述

针对目前我国大型LNG低温储罐建造技术较落后的情况,对LNG储罐相关知识,特别是大型储罐的建造技术进行了综述。文章主要介绍了LNG低温储罐的发展过程及大型LNG低温储罐的主要结构形式（单容式储罐、双容式储罐和全容式储罐）,在此基础上,结合我国几个工程实例,重点介绍了大型LNG低温储罐的建造技术,可为储罐自主建造的研究提供参考。     

液化天然气的分层与涡旋

分析了LNG的特点以及在储存过程中存在的危险因素，论述了LNG在储存过程中产生老化、分层及涡旋的原理，探讨了预防LNG发生涡旋的措施。