R112橡胶专用复合阻燃剂面市

R112橡胶专用复合阻燃剂是由浙江省化工研究所开发研制,采用多种无机和有机阻燃剂及助剂复合而成,为无嗅、无味、无毒、淡紫色粉末状固体。与橡胶相熔性好,阻燃性和消烟性优异,使用方便,价格低廉。上海橡胶制品四厂采用本阻燃剂在矿井导风筒制品中应用,其阻燃性、消烟性等各     

橡胶、塑料用阻燃剂通过中试鉴定

南京有机化工厂研制的101、102型锑基含磷复合阻燃剂已通过中试鉴定,为锑系添加型阻燃剂增加了新的品种。 101型阻燃剂含锑族元素在60％以上,主要用于橡胶工业,在橡胶制品中添加39％,氧指数达31～35％,对橡胶的物理机械性能     

无卤阻燃型EPDM材料和EPDM/PP TPV复合材料等胶料性能的研究进展

EPDM应用广泛但容易燃烧,在许多应用中需添加阻燃剂。含卤体系阻燃剂虽然阻燃性好但易释放有毒气体,因此无卤阻燃剂获得了普遍应用。研究了无卤阻燃剂与EPDM等橡胶的复合性能,介绍了橡胶阻燃机理和电线电缆等方面胶料,如天然胶、EPDM、CR、NBR的配方及材料性能。     

高效无机阻燃剂聚磷酸铵

金华合成化工厂生产出高效无机阻燃剂聚磷酸铵,产品有水难溶性及水溶性两种,可单独或与其他阻燃剂复合作为添加型阻燃剂使用。该阻燃剂广泛用于耐火涂料,塑料(PP、PE、PVC)橡胶、纤维、纸张、木材和粘合剂等高分子材料。     

一种环保型阻燃剂阻燃橡胶的制备方法

正一种环保型阻燃剂阻燃橡胶的制备方法,涉及一种阻燃橡胶的制备方法,本发明用茶皂素、磷酸、三聚氰胺按一定比例经磷酸化反应及氢键结合制备了茶皂素基"三位一体"膨胀型阻燃剂,并通过碳二亚胺(EDC)/N～羟基琥珀酰亚胺(NHS)反应使之与石墨烯接枝。将制备的茶皂素基"三位一体"膨胀型阻燃剂功能化石墨烯通过球磨研磨,制备阻燃橡胶复合产物。本发明可有效改善阻燃剂在天然橡胶基体中的分散性差、表面迁移能力弱、相     

橡胶复合阻燃剂R112新产品通过鉴定并投产

橡胶复合阻燃剂R112是由有机和无机阻燃剂复配而成的添加型阻燃剂,主要用于煤矿阻燃导风筒,为煤矿提供了安全通风器材,对促进煤炭工业发展有着重要意义。浙江省化工研究所早在1985年就着手研制开发这种专用阻燃剂,经四年多的试验研究,获得了成功。并在永加和三化工厂正     

环保型阻燃剂--复合氢氧化镁

众所周知，橡胶在燃烧时会产生有害的气体和烟尘，严重影响了人们的逃离和消防救助及灭火所采取的措施。该文介绍了新型阻燃剂——复合氢氧化镁的研究过程以及应用情况。非卤素阻燃剂能抑制卤素阻燃剂在燃烧时产生的有毒烟气，为有关研究人员提供了有参考价值的文献资料。     

橡胶复合阻燃剂R_(112)在浙通过技术鉴定并正式投产

橡胶复合阻燃剂R_(112)是由有机和无机阻燃剂复配而成的添加型阻燃剂,具有阻燃性强,消烟效果好等特点,主要用于煤矿阻燃导风筒,为煤矿提供了安全通风器材,对促进煤炭工业发展有着很大意义。浙江省化工研究所承担了研制开发该阻燃剂的任务,经过几年的研制和开发完成了课题任务,试产品经浙江省化工产品检测站测试,符合企业标准指标。经上海市橡胶制品四厂等单位试     

长链聚磷酸铵的制备和应用

本文采用氨化缩合尿素与正磷酸脱水缩合生产长链聚磷酸铵。并对合成过程、主要设备、最佳工艺条件以及在涂料、橡胶行业作防火涂料和复合阻燃剂情况进行讨论。     

低烟无卤阻燃混炼胶的开发

通过研究三元乙丙胶(EPDM)橡胶中各种无卤阻燃剂对橡胶性能的影响，对比各种无卤阻燃剂、每种阻燃剂的量对橡胶性能(硬度、强度、伸长率、门尼、焦烧、比重、抗老化、抗撕裂等)的影响。结果表明，在三元乙丙胶的含量为40%时，无卤阻燃剂添加量为70份时，无卤阻燃乙丙混炼胶拥有很好的物理、阻燃性能、绝缘性能、抗老化性能。     

橡胶的燃烧、阻燃和阻燃剂

橡胶是可燃物，在特定条件下能燃烧和延燃。但当橡胶中添加某些物质后能使燃烧过程延缓、甚至终止，这些添加物被称为橡胶阻燃剂。本文对橡胶的燃烧过程、阻燃机理及橡胶专用阻燃剂进行了介绍。     

无卤阻燃橡胶的研究进展

结合近年来无卤阻燃橡胶的研究成果,综述国内外橡胶无卤阻燃技术的研究现状及在研究中应用的新技术、新方法.重点介绍无机阻燃剂、膨胀型阻燃剂、橡胶/粘土纳米无卤复合材料和化学改性新型阻燃橡胶的研究进展.指出无卤阻燃橡胶的发展方向:一是寻找或制备高效化、多功能化的新型无卤阻燃剂,二是发展大分子技术、交联技术等新型现代技术,三是利用计算机辅助设计优化无卤阻燃橡胶复合材料的配方和工艺.     

热重分析法研究橡胶耐热性能

利用热重分析技术研究氯化丁基橡胶、丁基橡胶、硅橡胶和氯丁橡胶的耐热性能,考察硫化和添加阻燃剂对橡胶耐热性能的影响。结果表明,由于分子结构不同,不同橡胶的热分解机理及阻燃剂对其耐热性能的影响不同,硫化对各类橡胶耐热性能没有明显影响,添加阻燃剂后氯丁橡胶和氯化丁基橡胶的耐热性能明显提高。     

时速350 km中国标准动车组车内布线橡胶软管的研制

研究不同牌号氯丁橡胶(CR)、补强填料、增塑剂和阻燃剂对时速350 km中国标准动车组车内布线橡胶软管性能的影响。结果表明:在布线橡胶软管胶料配方中,采用CRSN32和顺丁橡胶为主体材料、炭黑N550为补强剂,并添加增塑剂TP-95和阻燃剂FR-66,胶料具有优良的混炼和挤出工艺性能,且能够满足高速动车组对车内布线橡胶软管物理性能、耐低温性能和阻燃性能的要求。     

橡胶的阻燃技术进展

介绍烃类橡胶、含卤素橡胶及硅橡胶等的阻燃性能与阻燃技术。烃类橡胶一般采用与有较高阻燃性能的高聚物共混、添加无机填料、改善交联反应或阻燃剂并用 ;含卤素橡胶采用氯化石蜡、三氧化二锑及氢氧化铝等阻燃剂 ,辅以碳酸钙类填料抑制卤化氢产生 ;硅橡胶等一般采用反应型或添加型阻燃剂。目前阻燃技术研究主要集中在微胶囊技术、纳米复合材料技术和膨胀阻燃技术 ,这些是未来阻燃技术发展的方向。     

PE-LLD／EVA／Mg（OH）2／复合阻燃剂高效无卤阻燃体系的研究

采用线形低密度聚乙烯/乙烯-醋酸乙烯共聚物作为复合材料主体,表面处理过的氢氧化镁(Mg(OH)2)为主阻燃剂,以微胶囊化红磷和自制硅类阻燃剂为核心的复合阻燃剂为阻燃增效剂,重点探讨了Mg(OH)2和复合阻燃剂的阻燃效果。结果表明,Mg(OH)2与复合阻燃剂并用具有良好的协同效应,当Mg(OH)2用量40份,复合阻燃剂5～7份时,可获得较高的氧指数,垂直燃烧试验通过FV0级,且材料抗静电能力提高,力学性能、加工性能较好。     

LLDPE/EPDM复合材料高效阻燃体系的研究

以线性低密度聚乙烯(LLDPE)、(乙烯／丙烯／二烯)共聚物(EPDM)为基体,以经表面处理的氢氧化镁[Mg(OH)2]为主阻燃剂,微胶囊化红磷和自制阻燃剂S为核心的复合阻燃剂为阻燃增效剂,制备了阻燃性能优良的LLDPE／EPDM复合材料。重点探讨了Mg(OH)2与复合阻燃剂的阻燃效果及其对LLDPE／EPDM复合材料力学性能、加工性能的影响。结果表明,Mg(OH)2与复合阻燃剂并用具有良好的协同效应,当MS(OH)2用量为40份、复合阻燃剂用量为5-7份时,可获得较高的氧指数和垂直燃烧FV-0级的高阻燃性,且材料的加工性能和力学性能较好。     

HDPE/Br-Sb/Mg(OH)_2低卤阻燃电缆料的研制

研究了由超微细Mg(OH)2和Br Sb卤素阻燃剂组成的复合阻燃体系以及两组分之间最佳的配比关系,通过采用氢氧化镁阻燃剂和复合阻燃剂对HDPE阻燃的对比实验结果表明:复合阻燃剂对HDPE热解性能、阻燃性能、物理机械性能的影响都优于氢氧化镁阻燃剂。     

基于地铁车辆一系弹簧阻燃橡胶材料的研究

通过考察阻燃体系和填充体系对橡胶材料力学性能和阻燃性能的影响,比较了阻燃配方和非阻燃配方橡胶材料的性能,测试了用橡胶材料所制备阻燃一系橡胶弹簧产品的各项性能。结果表明,采用50份(质量,下同)多元复配的磷氮系复合阻燃剂与20份液体四溴苯酐酯与磷酸甲苯二苯酯混合而成的复合阻燃剂组成的阻燃体系可使橡胶材料获得良好的力学性能和阻燃抑烟性能;白炭黑兼具增强和阻燃协效作用,可同时提高橡胶材料的拉伸强度和阻燃性能;通过阻燃体系和填充体系的合理搭配优化,可开发出满足欧盟标准要求的阻燃橡胶材料,以此生产的阻燃一系橡胶弹簧产品可以达到使用要求。     

海外橡胶掠影

《聚合物文摘》第 5 3卷 ,第 12期 ( 2 0 0 1年 )《ポリマ一ダイジ エ スト》Vol.5 3,No.12　 ( 2 0 0 1)阻燃高分子材料的高性能化技术 34有机硅阻燃剂的最新动向 59磷系列阻燃剂及其阻燃技术 6 5磷系列游离卤素阻燃剂 76海绵橡胶的发泡和硫化 83《聚合物文摘》第 5 4卷 ,第 1期 ( 2 0 0 2年 )《ポリマ一ダイジ エ スト》Vol.5 4,No.1　 ( 2 0 0 2 )液态硅橡胶的最新开发应用动向 2 7液态硅橡胶的成型加工及其技术发展趋势 36重新评价嵌入件的成型 4 6液态树脂高精度注射成型的进步 55无需胶粘剂的塑料 /橡胶复合件的进步 50《日本橡胶协…