压榨——干燥部无牵引力引纸

无牵引力的压榨干燥部,可用于大多数纸机,在湿压榨毛毯上将纸页送至烘缸,第一烘缸可以加入压榨毛毯运行中。进行这种改换可以1天内完成。已经证明,这样做可以大大提高纸机生产能力、纸页质量和物理性质。从压榨部将纸传递至烘缸部,通常要求有一定速度差或者牵引力。无支撑的距离愈长,这一速度差必须愈高,通常牵引力也随纸机速度增加而增加。压榨和第一烘缸之间高的牵引力不仅会增加断纸,而且将降低纸页质量和物理性质。这种高牵引力会使     

造纸机下烘缸毛毯避免氧化的装置

正为了纸页贴紧烘缸和减少纸页断头,造纸机干燥部的下烘设有毛毯承载纸页,其构造如图1所示,小机架上设有下烘缸,机架上设有支辊和回头导辊及导辊,毛毯松紧辊设在地轨上。因为毛毯松紧辊是为了装卸毛毯和起到收紧毛毯的作用,毛毯到毛毯松紧辊上时,毛毯与毛毯松紧辊接触面是毛毯的承载纸页的一面。纸页出现断头时,由于毛毯有时会因静电作用吸附物卷到毛毯松紧辊     

无绳引纸系统

正原来的纸机生产线出现断纸异常情况时,需将纸幅缩窄后,人工用手将纸页递送到表面施胶机的引纸绳系统,并且成功率比较低,经常出现多次、长时间引不过去,造成比较大引纸损耗的问题。在此,提供一种无绳引纸系统,提高纸机的生产效率。如图1所示,无绳引纸系统包括烘缸、烘缸机架、断纸导向机构、引纸传送器。断纸导向机构包括提升装置、断纸机构、纸条转向机构;引纸传送器包括引纸传送带、真空气帘以及变频电机。烘缸安装在烘缸机架上,烘缸机架上安装断纸导向机构,断纸导向机构与     

造纸机械用空套绳轮装置

正为了安全操作,中低速造纸机往往需要用引纸绳系统来达到引纸的目的。以前大部分是采用在烘缸操作面的一侧车制引纸绳槽,由烘缸带动引纸绳一起转动。引纸绳系统只有在造纸机出现断纸等情况下才需要引纸,正常运转时是不需要引纸绳的。以前的引纸绳系统都是由烘缸带动,这样在造纸机正常运转时引纸绳系统还是和纸机同时转动,引纸绳长期与烘缸接触磨损大,使用寿命大大降低,特别是在车速高时引纸     

约束干燥(Restrained drying)

造纸机的多缸干燥部．传统设计为双层排列，纸格从上层缸向下层缸运行，正反面交替接触供缸，纸格在洪缸之间没受支撑，处于开放牵引，故其横向收缩不受控制，尤以纸幅边缘为整，导致纸幅横向性质差异大和高车速运行困难。约束干燥的特征，一是烘缸按单层排列，两缸之间设一个真空吸毯辊（用来维持纸幅与毛毯的接触，并约束纸幅）；二是以5～6个烘缸为一段，以段为单元支管地与纸幅的正反面接触。从而，纸始在干燥过程中既受支撑，其横向又受到约束，有效约束时间可占干燥时间的84％，而传统的双层排列仅占58％（双毛毯）和30％（羊毛毯）。…     

卷纸缸单独驱动引纸机构

在较高车速的纸机上把纸头从前一部分引到后一部分，靠人工实现是不可能的，常采用弓1纸机构。我厂生产的ZM18型卫生纸机，抄宽1880毫米，卷纸缸的速度为250m／min。干燥缸为3000mm扬克缸，在烘缸起皱后，纸向卷纸知引纸采用图1引纸方案。实践证明这种方案具有以下特点：1采用单独的驱动装置。大部分引纸绳由烘知驱动，引纸绳随纸机高速运转，磨损较大。采用单独的驱动装置，使用起来灵活机动，当纸机正常生产时驱动装置停止，引纸绳由原来的连续工作，改为间歇工作可以减少引纸绳的磨损。其驱动装置采用YCT型电磁调速电机。2把张紧装置放…     

纸机引纸风板小改

一般压光机和卷取机都安装了两块风板．上下设有吹纸用的风管。这样引纸，用风量大，如纸页断头多，风压低，引纸速度慢。针对风压不足，引纸困难，我们采取了以下措施。1改进风饭用风1．1取消从干燥部到压光的引纸下风板上的3排吹风管，加大了末尾烘缸刮刀上起点吹风管的眼孔，由直径3毫未改成4毫米（＋。图），使压光J序引纸用风节省了40％，并且引纸速度加快。单民板引纸图1─烘缸；2─刮刀；3─弹簧辊；4─上风板；5─下风板；6─托纸辊；7─引统风管；8─纸幅；9─压光机；10─刮刀；11─卷取上风板；12─千纸弓；13─卷取引统风管；1…     

高温下印刷纸的穿透干燥

近些年来,几乎用于所有纸种的纸机车速都在不断增加.因为传统干燥能力与车速成正比,这会导致越来越长的干燥部和抄纸车间,以及与此相关的越来越高的投资费用.此外,纸幅离开烘缸的剥离点的不断增加会造成运行性能不佳.在过去的10年中,采用单毛毯干燥部同样引起了干燥部不断加长的趋势,其运行性能比双毛毯干燥部要好.这就是为什么要研究较有效干燥方法的原因,其中穿透干燥是最有希望的解决方法之一.     

高温下的印刷纸的穿透干燥

近些年来,几乎用于所有纸种的纸机车速都在不断增加。因为传统干燥能力与车速成正比,这会导致越来越长的干燥部和抄纸车间,以及与此相关的越来越高的投资费用。此外,纸幅离开烘缸的剥离点的不断增加会造成运行性能不佳。在过去的１０年中,采用单毛毯干燥部同样引起了干燥部不断加长的趋势,其运行性能比双毛毯干燥部要好。这就是为什么要研究较有效干燥方法的原因,其中穿透干燥是最有希望的解决方法之一。 穿透干燥是将真空辊和穿透罩结合在一起。在Ｂｕｒｇｅｓｓ等人推荐使用Ｐａｐｒｉ热风烘缸前,１９７０年初在加拿大一台新闻纸…     

纸机烘缸轴承的隔热装置

随着纸机幅宽的加大和运行车速的提高,为保证烘干部的干燥强度,烘缸的直径一般加大到1800mm,设计压力为0.5MPa,同时采用全密闭式气罩和袋区通风系统,然而蒸汽烘缸高温、高速的工作环境却对安装在烘缸轴颈上的烘缸轴承和引纸绳轮轴承的运转不利.     

海天热力引射泵纸机节能增产效果好

绵阳海天测控技术有限责任公司经过长期的研究和实验,成功地开发出适合国内造纸工业的热力引射泵系统。 该系统用于纸机干燥部,很好地解决了各段烘缸凝结水排出困难的问题,有利于烘缸全幅取得一致的温度,减小了纸页横幅水分含量的差异。同时,由于减少了烘缸的积水、纸机的传动功率和机架的震动,从而提高了纸机车速。使用热力引射泵,在减少烘     

纸机烘缸低压群刮刀座

正纸机上,当纸幅从压榨部刚进入烘缸部时,纸幅水分较高。而烘缸部干燥设计通常都是使纸幅逐步升温,此处的烘缸通常使用的是低压低温蒸汽,故此处气罩内多为温度低、湿度大的潮湿环境,在此环境中金属最容易腐蚀。而且此处干网最容易被胶黏物污染,经常需要化学品辅助清洗,更加剧了金属的腐蚀。特别是碳钢材质的刮刀座,没几年就会腐蚀,造成刮刀密合不严,烘缸表面清洁不到位,断纸频繁。严重时需要重新更换刮刀座。     

25 t/d黑液汽化联合纸幅干燥的设计方案

设计了一种黑液汽化联合纸幅干燥的方案,设备包括黑液汽化系统和纸幅热风干燥系统两部分。其工艺流程是黑液在汽化炉内汽化,经过冷却和脱硫处理,得到净化汽化气。净化汽化气燃烧产生热量,给炉内气体加热,得到温度230~240℃的热风;热风经过热风罩,吹向烘缸表面的纸幅,加快纸幅的干燥速率。     

25 t/d黑液汽化联合纸幅干燥的设计方案

设计了一种黑液汽化联合纸幅干燥的方案,设备包括黑液汽化系统和纸幅热风干燥系统两部分。其工艺流程是黑液在汽化炉内汽化,经过冷却和脱硫处理,得到净化汽化气。净化汽化气燃烧产生热量,给炉内气体加热,得到温度230~240℃的热风;热风经过热风罩,吹向烘缸表面的纸幅,加快纸幅的干燥速率。     

热风加热装置简介

造纸机上使用热风加热装置,可以降低纸机干燥部入口处纸幅的水分,使纸机提高车速,并可改善纸的横向水份均匀性以及增强纸的湿强度,减少断头。 热风加热装置的原理与性能。众所周知,造纸机湿部脱水的费用大大低于烘干部,因此人们一直在为降低进入烘干部的纸幅水份而努力,其中一个最经济的方法就是采用热风加热装置,对网部和压榨部的湿纸幅加热,增加脱水量,提高进入烘缸的纸幅干度。     

压力控制系统用于纸机干燥部

纸生产厂，在原生产工艺和设备的基础上提高产品质量，单靠手工操作已很难达到。这里介绍一种投资小见效快的压力控制方案。在干燥部，烘缸温度的高低和稳定与否对纸张质量影响很大。温度波动既容易造成纸张干燥差，下机水分不稳定，又会因烘干部内纸页收缩变形波动而断纸，严重影响生产效率。因此，保持烘缸中的温度稳定就显得极为重要。生产中，烘缸是由饱和蒸汽加热的，进入供缸中蒸汽的压力稳定了，烘缸中的温度就稳定了。在实际生产中，纸的干燥过程按图1曲线进行。小段为纸页升温过程，bC段为纸页干燥过程，Cd段为纸页降温过程。整个…     

纸机施胶压榨和干燥部的演进及最新技术

本文简介了纸机施胶压榨装置和干燥部的演进及技术发展动向。首先,概述了几种施胶压榨装置的技术特征及演进状况。最初使用的是双辊槽式施胶压榨,继之是门辊式、刮棒计量式和非接触喷射式表面施胶。适用于纸机高速运行、与施胶机相配套的高效设备有履带式引纸器Foil-Force 1,能够实现快速、准确无误地实现领纸条引纸;另一个是iRoll智能辊技术,能在纸机运行中实时测量压区整幅纸页负荷和刮棒压区全幅负荷。第二,描述了干燥部的技术发展动向。现代高速纸机干燥部采用单干网运行单排烘缸配置。高效运行HiRun吹风箱与之相配合,确保抄纸机高速、高效平稳运行,降低了对纸页的牵引力,又保证了产品纸张质量优良。文中又简介了立式干燥及新型优化干燥OptiDry穿透干燥,利用天然气加热使高温空气直接喷射纸幅,高效蒸发水分。     

纸幅接触干燥的机理

在烘缸上湿纸幅与受热的烘缸表面直接接触,获得汽化水份所需的热量,这一干燥方法一般称为接触干燥。 纸幅的接触干燥具有较高的汽化强度(32—40公斤/米~2·小时)和热效率(65—75％),同时可以改善纸幅的外观质量,故烘缸干燥仍然是最有效的干燥方法。其他干燥方法,如气垫干燥、穿透干燥、微波干燥及远红外线干燥等,虽有发展,但能适用的纸张品种有局限性;或者由于成本的考虑,多作为烘缸干燥     

5号纸机提高车速的几个工艺问题

我厂~#5高速抄纸机于1956年投产,最初纸机车速200米/分,1958年曾把纸机车速开到450米/分。纸机车速提高以后,暴露了不少设备上、工艺上的问题,如网前箱喷出浆流窜动,横向定量差别很大,网部浆跳,断头多,烘缸排水不良,引纸绳断的多等等。当时,我们对高速纸机生产上出现的问题还未完全认识,并限于条件,只从工艺条件、     

提高纸机干燥部生产能力的措施

有的工厂由于对于燥的强化措施不了解,出现了一些问题。例如,某中型厂为了提高纸机干燥速度,把原来的生蒸汽管道与第一段烘缸出来的二次蒸汽管道接通(即图中A、B两处用管道连起来),想借此提高二段烘缸内蒸汽温度,加快干燥速度.由于第一段烘缸进汽与出汽没有压差,对冷凝水排出不利,总的干燥效率反而可能下降.因此有必要对纸机干燥部