高速度,大走刀——記舒米林的精采表演

“高速度,大走刀!”是苏联代表团团员优秀车工舒米林同志表演的显著特点。舒米林同志开始表演了;他迅速地调整好车床。在他的车床旁边,围绕许多先进生产者、先进车工们,大家都注精会神地看舒米林同志的操作。车床开动了,这是一部IA62车床,转速达到了最高(1200转/分)。车刀切进了工件,舒米林同志在进行高速度大走刀的高速强力切削,他的动作熟练而敏捷,工件飞快地转动着,切屑由红     

高速度,大走刀 记舒米林的精采表演

“高速度,大走刀!”是苏联代表团团员优秀车工舒米林同志表演的顯著特点。舒米林同志开始表演了,他迅速地调整好车床。在他的车床旁边,围绕许多先进生产者、先进车工们,大家都注精会神地看舒米林同志的操作。车床开动了,这是一部1A62车床,转速达到了最高(1200转/分)。车刀切进了工件,舒米林同志在进行高速度大走刀的高速强力切削,他的动作熟练而敏捷,工件飞快地转动着,切屑由红     

卧式车床虎头刀夹拉刀结构设计

设计了卧式车床虎头刀夹拉刀结构,使卧式车床刀夹由原来的人工手动换刀改为机动换刀,大大提高了卧式车床加工工件的工作效率.     

工件附加移动法加工变螺距丝杠

通常普通车床只能加工等螺距丝杠,我们对 C 6250型普通车床进行改装后,使之能够加工麻织机械等上面的变螺距丝杠。 1.改装原理 在纵向走刀运动和工件回转运动仍为等速的情况下,将走刀丝杠回转运动经辅助的组合机构变换后,通过尾座芯轴施加在工件上,从而使工件纵向产生附加的等加速移动(图1)。主轴转动时,经花键套11、花键轴10及卡盘9驱动工件8回转,走刀丝杠17带动刀架16产生等速走刀运动。另一方面,走刀丝杠通过蜗轮副14、15带动凸轮13转动。凸轮13推动齿条1上下移动,使齿轮2、3和4转动,并通过与齿轮4相连接的丝杠使机床尾座的芯轴5和与它…     

螺纹端面的滚压加工

用多轴自动车床加工空心薄壁零件的螺纹时,由于机床条件所限,容易产生退刀划痕等加工缺陷,螺纹端面垂直度及表面粗糙度也不易达到要求。虽然在实际加工中可采用在普通车床上进行补充光整加工、调整自动车床走刀方式、采用宽刃平口车刀刮削（或剃削）工件表面、摆动刀架...     

普通车床加工变距丝杠的改装

在常规情况下,普通车床只能加工等螺距丝杠。我们对普通车床C6250改装后,就可以方便地加工变距丝杠了。图1是要加工的变距丝杠,它是麻织机械中的关键部件之一。在纵向走刀运动和工件回转运动两者都为等速的情况下,另将走刀丝杠回转运动经辅助的组合机构(由蜗杆、蜗轮-凸轮-齿条-齿轮组成)变换后,通过尾座芯轴施加在工件上,从而使工件在纵向产生附加的等加速移动。其传动部分如图2。图中花键套与装夹在主轴上的套(法兰)固结,主轴转动时,经花键套和花键轴及卡盘驱动工件回转。走刀丝杠带动刀架产生等速的     

框式刀台在卧式车床使用中的优点

在重型卧式车床的组成部分中,安装刀具的刀台是机床的主要组成部件。按不同机床和不同工件的要求,在卧式车床中,相对于其他部件,刀台部分可采用多种形式,如框式刀台、四方刀台、卧式四方回转刀台、立式多工位回转刀台等,在我公司生产的卧式车床和轧辊车床中,与     

波兰KNA110／135立式车床垂直刀架掉刀原因的分析及防治

波兰KNA110/135立式车床是我厂的主要加工设备之一。长期以来,垂直刀架下降时存在掉刀现象,不单在走刀进给中出现,而且在快速移动中同样出现掉刀。掉刀不仅影响到加工表面的质量,而且容易损坏刀具,造成工件报废,甚至引起事故。针对掉刀故障,我们认真分析了产生掉刀的原因,并进行了针对性的修理,取得理想的效果。现将产生掉刀的原因和防治措施分述     

小拖板自动走刀装置

普通车床通常只能实现纵向拖板和横向拖板的自动走刀,小拖板则不能自动走刀。因此,在加工锥度时,就显得很不方便。尤其在加工内锥孔铜衬套时,如手动进给光洁度就不易保证,而且增加劳动强度。为此,我厂车床组的同志,设计、制造了小拖板自动走刀装置(附图),实现了小拖板自动走刀。     

高效精车长锥孔工具

如图1，在C620、C630车床上精车长锥套工件内孔时，由于内孔锥度长，而车床小拖板行程只有150mm．是工件的1／3长，需在孔内进行两次接刀才能完成一次走刀；如果选用固定在车床上的靠模板进行加工，由于内孔刀杆细长，加工时会因刀杆悬空而刚性不足，出现严重的让刀、扎刀和振动等不良切削现象，只能用最低     

成形刀副后角的正确选择

1·引言在形状复杂的小型零件批量生产中,自动车床、半自动车床和数控车床被广泛应用。为了充分发挥车床的效能,成形刀便成为一个必不可少的关键要素。但是在成形刀的设计中始终存在一个弊端,那就是成形刀因没有侧后角而影响工件端面的加工质量,刀具严重磨损和     

日本车工技能士试题选

判断以下题目,正确画○,错误画×: 1.在车床上切断大尺寸工件时,以采用反切刀较好,可使震颤现象减小。 2.把正切刀反过来装在车床的四方刀台上,就可以当作反切刀使用。 3.车床和铣床都是用刀具切削工件,所以,两者主轴部分的结构是相同的。 4.主轴和轴承之间的间隙,应尽可能小。 5.车床主轴和轴承之间的间隙,一般只和主轴的直径有关,而和主轴的     

改造普通车床为镗孔专用车床

对普通车床拖板进行改造,装上镗孔装置,并在车床主轴孔中装上镗刀杆,将普通车床改造为镗孔专用车床.不仅保证了工件的加工精度要求,扩大了车床的使用范围,并且较好地解决了生产中的技术难题,取得了明显的经济效益.     

普通车床改装成自动切槽车床

使用普通车床加工成批如图1所示零件,一般工厂均采用一人摇动大拖板横进刀手柄,完成切槽进退刀运动,另一个人用车床丝杠分度,两个人配合工作,劳动强度很大。我们在尽量少改动车床的情况下,将普通车床改装成自动切槽车床,实现刀具(快进刀→工进刀→快退刀→自动分度→快进刀→工进刀→快退刀→自动分度→……)自动工作循环。全部工件槽切完后,机床自动停车。     

C618车床的半自动化改装

为了适应汽车曲轴皮带轮轮壳、正时齿轮齿(?)的加工,我厂将三台自制的C618车床改装成液压(?)刀半自动车床。其结构性能有如下特点:保留了C618车床的主轴箱和床身;将普通三爪卡盘换成气动卡盘;主轴的后端增设回转气缸;L型矩形(?)轨滑座安装在床身上,滑座内装有两个油缸;机床的走刀部分安有进口调速一次进给液压集成回路,走刀用液压和电气联合控制。由于进行了这些改装一次装夹工件能连续完成粗、精车端面,车止口、     

埃马克

正VT 2-44轴立式车床埃马克公司推出了一款VT 2-4 4轴立式车床,可加工最大长度400mm,最大直径63mm的工件。该款车床对于大批量加工,优势更为凸显,如可自动化操作、切屑速度快、部件成本低等。当(刀塔中的)工件夹持器向车床输送新工件时,另一个工件夹持器将加工完毕的工件取出,整个操作过程仅需6-8s。另外,车床的实际车削过程(主轴转速高达6000r/min)进一步将加工节拍缩短到极致。轴类件垂直地被装     

跟刀架上的简易装置

在加工T42×6,长度3300毫米的梯形丝杠中,由于工件长直径细,又没有三个爪的跟刀架,在加工时发现每走一刀后,工件的中间下沉大约2毫米,给加工造成困难。针对这种情况,在两个爪的跟刀架和工件间增加了一个简易装置(见图),解决了工件中间下沉问题。挡块1压在刀架上,它的凹口卡往导套6,使它随走刀而移动。滑轮架2的下架和跟刀架一起紧固在车床拖板上,上架套在跟刀架上爪的外套上,     

较大模数蜗杆的车削

本文如图1所示工件,由于工件模数较大,数量较多,需采用适当的加工方法,来提高生产效率,降低劳动强度,保证加工质量。通常加工蜗杆习惯在卧式车床上进行,这是由于卧式车床对刀灵活,车削过程便于控制,但劳动强度较大。在数控车床上加工蜗杆,粗车时,效率很高,可大大减轻劳动强度。但在精车时,也有一定的难度,对刀没有卧式车床快捷,操控性较卧式车床差,对一些不可预见性问题难以控制。采用数控车床粗车、卧式车床精车,是一种很好的尝试。     

普通车床使用双轴箱多刀镗孔

本文介绍1种不作机床改造就可以使普通车床作多刀切削的附加装置双轴箱。双轮箱安装于车床床身导轨上,主动轴由车床主轴带动。双轴箱有2根镗杆,装4把镗刀,可同时加工装卡于车床中拖板上自制卡具中工件的2个孔,生产率提高6倍以上。     

多刀车床后刀架纵向让刀机构

在C730-1型多刀车床后刀架上,配装一个专用纵向让刀机构后,解决了以前车削套圈端面时,刀架快速退回,刀刃擦伤工件端面(加工表面)的弊病。