BP神经网络对斜轧穿孔轧制力的预测

为了有效预测AZ31镁合金管坯在三辊斜轧穿孔变形区的轧制力,保证穿孔后镁合金管材的优良性能,借助MATLAB工具箱建立了三辊斜轧穿孔的BP神经网络模型。结合穿孔过程中影响轧制力的因素,从实际生产过程中抽取了325个数据作为试验样本;根据AZ31镁合金在不同穿孔参数下的变形特点和三辊穿孔的有限元结果分析,利用轧制力的经验公式实现了理论计算,并将预测结果与理论结果进行了对比。结果表明:实际值与计算值的误差为14%,网络预测的最大误差为5%,平均误差为2. 4%,最小误差为1. 4%。因此,网络预报精度高,操作简洁,可以代替复杂的数学计算模型。     

三辊斜轧穿孔法生产纯钛管的工艺研究

木文研究了纯钛棒在三辊斜轧穿孔时,棒坯加热温度、喂入角、直径压下量、顶前压下量等对力能参数、滑移、咬入、抛出、管坯质量的影响。为合理地制定三辊斜轧穿孔法生产纯钛管坯的工艺提供了依据。     

铝及铝合金管材的穿孔轧制

1976年春,我厂对纯铝及铝合金进行了三辊斜轧穿孔的管材生产性试验。成批量的试验表明,铝及其合金的一般厚壁管材,能够应用三辊斜轧穿孔生产。穿孔管材的成本、效率和产量,不但优于挤压管材,而且优于空心锭的轧制生产,而性能、内外表面质量也比空心锭轧制管有所提高。     

三辊斜轧穿孔法生产钛管的穿孔稳定性的研究

所谓斜轧穿孔过程稳定性是指轧件能否顺利吸入、穿透和出不出“三角”。采用表面车削状态的轧辊和按穿钢的顶头设计原则设计的顶头进行三辊斜轧穿孔试验,穿钢时很顺利,而穿钛时,则穿孔过程稳定性极差。它体现在直径压下量稍小些,二次咬入发生困难,直径压下量稍大些,又出现“前三角”或“中间三角”;穿透性极差;工艺参数的调整范围十分狭窄。之所以如此,这是与钛的三辊斜轧穿孔独特的变形特点有关。     

AZ31镁合金无缝管斜轧穿孔数值模拟

提出采用三辊斜轧穿孔方法制备镁合金无缝管,基于AZ31镁合金塑性变形特点和斜轧穿孔成形原理分析,建立AZ31镁合金的力学模型,设定AZ31镁合金斜轧穿孔的工艺和模具参数。利用Deform-3D有限元分析软件对AZ31镁合金在300~400℃温度范围内进行斜轧穿孔数值模拟,得到各个成形阶段坯料的等效应力分布和金属流动速度矢量图。模拟结果表明在350℃、0.01 s-1变形条件下,AZ31镁合金斜轧穿孔保持稳定轧制。根据模拟结果进行试验验证,结果表明在此工艺条件下斜轧穿孔后的AZ31镁合金管力学性能良好,验证了斜轧穿孔制备镁合金无缝管的可行性和有效性,为镁合金无缝管新的生产方法提供理论依据。     

二辊锥形辊穿孔与三辊鼓形辊穿孔对比分析

对比分析了二辊斜轧锥形辊穿孔机与三辊斜轧鼓形辊穿孔机的结构和变形特点,并通过现场试验,比较了两种不同穿孔方式对坯料的适应性及对钢管表面质量的影响,得出二辊斜轧锥形辊穿孔机无论在穿孔能力、轧机稳定性方面,还是在产品尺寸精度和表面质量方面都具有明显优势。     

钛合金管坯的斜轧穿孔

1特点60年代末兀年代初，莫斯科钢及合金学院开始研究用螺旋孔型对钛及难熔金属穿孔的方法。这种穿孔方法与传统方法的区别是加工时金属既发生切向变形，又发生径向压缩变形．根据这一特征，有人将其称为经向一切向轧制穿孔，国内通常称为斜轧穿孔。作为生产热变形管及冷变形管坯的方法斜轧穿孔工艺在黑色冶金工业中得到了广泛的使用．最近10多年来，该方法已经应用于钛及钛合金管材的工业生产中．斜轧穿孔的特点；轧制设备有一个特殊结构的三辊机座，三个轧辊各有一套独立的传动装置，轧制孔型为三辊孔型，轧辊与坯料变形平面及其轴线有一…     

三辊斜轧钢管内扩值与管壁变形量和径壁比的关系

提出了计算三辊斜轧钢管内扩值的新方法,分析了三辊斜轧过程管壁变形时的金属流动特点。     

太原通泽重工有限公司研制的热轧厚壁管生产线达产并验收

正[发布日期:2018-02-11]近日,太原通泽重工有限公司为山东凿岩钎具厂有限公司研制的热轧厚壁管生产线达产并验收;该生产线采用了卧式锥形穿孔→三辊空心坯减径→三辊斜轧→三辊减径→链式冷床→两辊矫直的新型工艺路线,三辊斜轧管机采用新结构,保证了3个轧辊轧制时辗轧角、送进角的一致性,该生产线生产的钢管内外表面质量优。目前该机组已生产了Φ200 mm×68 mm的钎具用料(55Si MnMo、     

三辊穿孔和轧管所产生的钢管壁厚极差和波浪形内螺纹

定量描述了实际生产过程中三辊斜轧穿孔所产生的钢管壁厚极差和波浪形内螺纹，初步探讨了三辊轧管机对钢管壁厚极差和波浪形内螺纹的影响。     

国外三辊式穿孔机和三辊式无缝管斜轧机的发展、结构与理论计算

一、前言三辊穿孔法是美国于1900年发明的,但由于当时不存在对难变形金属及其合金的穿孔问题,而二辊式穿孔机完全能满足生产的需要,因此,在相当长的时间内,这种方法在国外没有得到发展。直到1965年4月英国才安装了世界上第一台生产用三辊式穿孔机。无缝管三辊斜轧法是美国W·J·Assel于1932年前发明的,故称Assel型三辊轧管机。1935年3月美国Timken Roller Bearing公司在Wooster厂投产了世界上第一台Assel型三辊轧管机。由于第二次世界大战中军事工业对炮弹壳的需要量不断增长,这种生产厚壁管的三辊式斜轧机得到了迅速的发展。目前,随着钢铁工业和军事工业的日益发展,三辊式穿孔机和三辊式斜轧机已成为现代生产无缝管坯和无缝管的主要设备。而且,三辊穿孔法比二辊穿孔法具有下述优点:     

圆坯三辊斜轧过程的三维有限元热-力耦合分析

用非线性有限元分析软件MSC.MARC/Autoforge,对圆坯三辊斜轧过程进行了三维弹塑性热-力耦合模拟仿真,得到了应力、应变场和温度分布。发现圆坯三辊斜轧时的应变强度在轧件纵剖面上的分布形态与圆坯二辊斜轧极为相似,也呈“W”型。在相同轧辊倾角条件下,圆坯三辊斜轧时变形分布的不均匀性明显比二辊斜轧时大。     

轧管工艺技术(Ⅵ)——《热轧无缝钢管实用技术》

正3三辊斜轧管工艺技术三辊斜轧管是指在轧辊的作用下,毛管旋转前进通过由3个主动的轧辊和芯棒组成的"环状半封闭"孔型,实现减径、减壁,将毛管轧制成符合产品质量要求的荒管的一种轧管方法。三辊斜轧管机是一种适合生产高壁厚精度、中厚壁无缝钢管的斜轧管机。     

三辊斜轧钢管辗轧变形区段喉径变化规律的探讨

本文以三辊斜轧空间结构理论解析为基础,利用二次曲面、二次曲线理论,确定了三辊斜轧钢管辗轧变形区段孔喉直径的计算方法,并结合轧机调整的特点和实例计算结果,阐明了沿整个辗轧变形区段孔喉直径的变化规律。     

科技动态

<正>在无导向工具的斜轧管机上轧管的特点据俄刊报道,为了解决在三辊斜轧管机组上生产高精度热轧薄壁无缝钢管的问题,俄罗斯轧管专家在三辊和四辊斜轧管机上研究了所轧毛管管壁的旋转及其与芯棒贴合和分离的关系,从而建立起在三辊和四辊孔型上所轧毛管     

镁合金斜轧穿孔工艺参数的研究

基于三辊斜轧穿孔变形特点,通过有限元法研究了斜轧穿孔生产准42 mm×5 mm镁合金管工艺,分析了温度、送进角、径向压缩量、顶头直径及前伸量等工艺参数对管坯穿透率、直径及管壁厚的影响,并得出合适的加工工艺参数范围。最后,选取合适工艺参数在斜轧机组上进行了实验验证。结果表明:温度是决定镁合金斜轧穿孔成功的最重要因素,在棒料温度350~450℃时,斜轧穿透率达到90%以上;径向压下量达到10%~14%,满足一次咬入条件,可以顺利穿轧;管壁厚除了受径向压下量的影响,还受顶头直径大小及前伸量的影响;采用模拟分析得到的工艺参数可顺利穿轧管坯并获得均匀细小的等轴状组织,表面质量较好。     

Ⅱ型三辊轧管机的开发研究

简单介绍了三辊轧管工艺的特点及适用范围，同时介绍了传统的三辊轧管机的结构特点及所存在的问题。重点对Ⅱ型三辊轧管机的结构特点、技术性能等方面进行了说明，对其关键技术，开式机架、轧辊快开装置和压下平衡装置等内容的设计进行了分析。表明Ⅱ型三辊轧管机为具有当代先进水平的斜轧延伸机，实践证明，在斜轧领域，Ⅱ型三辊轧管机技术先进、投资合理，操作方便，可以作为传统的三辊轧管机及其它型式斜轧延伸机的换代产品，具有重要推广价值。     

铸态铝及铝合金三辊斜轧穿孔工艺的研究

采用三辊斜轧穿孔法将铸态铝及铝合金制成毛管后,可直接进行冷加工,成品管机械性能达到YB611-66标准,效率、产量和质量等经济技术指标均比挤压管及空心锭轧制管更高,成本更低。     

AZ31镁合金无缝管斜轧穿孔新工艺研究

为了解决镁合金无缝管难加工问题,研究了AZ31镁合金斜轧穿孔制备管坯新工艺。根据镁合金热加工本构关系确定加工温度和应变率范围为300~450℃、0.001~1 s~(-1),根据斜轧理论与现有的三辊斜轧设备初步确定工艺参数,对Φ40 mm×300 mm镁合金棒材进行穿孔过程热力耦合数值模拟及实验研究,取穿后毛管试样进行金相分析。结果表明:采用斜轧穿孔方式完全可以制备AZ31镁合金无缝管;在400℃下,选择合适的顶头前伸量、送进角、轧辊转速、孔喉直径能够顺利穿制Φ40 mm×5.5 mm×615 mm镁合金毛管;轧后组织成等轴状均匀分布且晶粒明显细化,达到3μm,相应力学性能得到改善。此工艺可代替传统挤压工序生产无缝镁合金管,提高生产效率、降低成本,便于后续成品管的生产。     

三辊斜轧穿孔工艺的数值模拟与实验分析

针对三辊斜轧穿孔工艺的特点,利用有限元方法对其工艺进行了模拟,分析了管坯在三辊穿轧过程中等效应变、等效应力分布以及轧辊扭矩、顶头受力的变化情况。将模拟结果与实验结果进行对比,模拟结果与试验结果基本吻合,可以作为新工艺开发和理论研究的参考。通过实验进一步分析了生产中存在的尾环、轴承失效等故障原因,可为设备的设计和工艺改进提供指导。