风电叶片用双组分水性聚氨酯涂料的研制

详细介绍了风电叶片用双组分水性聚氨酯涂料的原材料组成、基本配方、制备工艺、性能检测结果。重点讨论了成膜物、颜填料及助剂等的选择及其作用。研制的双组分水性聚氨酯涂料集高性能与环保性于一身,代表了风电叶片涂料的发展方向。     

水性聚氨酯面漆研制用于风机叶片

<正>天津中远关西涂料化工有限公司针对我国气候环境情况,日前开发出风机叶片用水性聚氨酯面漆。此前,国内环保型风机叶片涂料一直完全依赖进口。新开     

高性能水性聚氨酯风电叶片涂料

介绍了高性能双组分水性聚氨酯风电叶片涂料的研发、性能及施工工艺。着重阐述涂料成膜物的选择及配方设计的要点。     

风机叶片用水性聚氨酯面漆

中远关西涂料化工有限公司研发中心研制出一种风机叶片用水性聚氨酯面漆。据了解,该产品以丙烯酸分散体作为羟基组分,以聚醚亲水改性HDI三聚体中拼用部分聚酯改性HDI三聚体作为固化剂组分,制备出的水性聚氮酯面漆具有高弹性、高耐磨性和高耐候性。这一研究将发布在2009年9月21～24日在江苏盐城召开的防腐蚀涂料年会上,本届年会的重点主题之一就是风电装备配套涂料研讨。     

高性能水性双组分聚氨酯面漆的研制

介绍了水性双组分聚氨酯面漆的原材料选择及研制过程。讨论了含羟基分散体、固化剂、助剂、助溶剂等对漆膜光泽及丰满度的影响。     

高性能水性双组分聚氨酯工业面漆的研制

使用自制的羟基丙烯酸乳液制得了水性双组分聚氨酯工业面漆。重点考察了水性双组分聚氨酯工业面漆研制过程中颜基比及成膜温度对涂膜耐介质性能的影响、催化剂用量和温度对涂料凝胶时间的影响,并对n(—NCO)/n(—OH)和流挂性能进行了探讨,最终得到了各项性能指标均优异的水性双组分聚氨酯工业面漆。     

轨道交通车辆用水性聚氨酯面漆的制备与应用

通过成膜物质的筛选、n(—N C O)︰n(—O H)配比、颜基比以及分散剂、消泡剂、流平剂和基材润湿剂的研究,制备出轨道交通车辆用水性聚氨酯面漆.得到的涂膜性能:光泽度(60°)≥93％、光泽度(20°)≥80％;摆杆硬度≥0.60;耐冲击性≥50 kg·cm;耐人工老化2000 h≤1级.满足轨道交通行业需求,环境...     

风机叶片用水性聚氨酯面漆的设计及性能

介绍了风机叶片涂料性能指标的确定依据,简要阐述了水性聚氨酯面漆的设计思路,详细考察了水性聚氦酯面漆及其配套的各项性能。     

双组分水性聚氨酯汽车面漆的制备与性能研究

介绍了配制双组分聚氨酯涂料的工艺过程,并通过一系列的对比实验,考察了树脂、固化剂、n—NCO/n—OH配比、PVC和助剂对涂膜性能的影响,以及涂料的适用期。试验结果表明:羟基丙烯酸树脂Bayhydrol A XP 2695和固化剂Bayhydur XP 2655配用,n—NCO/n—OH为1.4,PVC为15%,润湿分散剂TG270和TG755配用,流平剂TG700和BYK380N配用,可获得综合性能优异的涂膜,满足汽车面漆的性能要求;涂料的适用期约为4 h。     

高性能水性双组分聚氨酯工业面漆的研制

随着人们环保意识的不断提高和环保法规对挥发性有机物质及有害空气污染物（HAPS）的限制日趋严格等因素，水性双组分聚氨酯涂料已经成为溶剂型体系的一类换代产品。双组分水性聚氨酯涂料由含有异氰酸根的水性固化剂和含有羟基的水性树脂组成，产品以水为分散介质，不含有机溶剂，生产和施工时不易燃烧，不污染环境，且理化性能可与溶剂型聚氨酯涂料相媲美。所以，     

轨道车辆用水性双组分聚氨酯面漆耐候性的影响因素研究

以轨道车辆行业用水性双组分聚氨酯面漆的耐候性为研究对象,考察了固化剂种类、n(—NCO)/n(—OH)以及水性光稳定剂对涂膜耐人工气候加速老化性能的影响.结果表明:选择适合乳液体系的固化剂与合适的n(—NCO)/n(—OH)可在很大程度上提升涂膜的耐候性,并且光稳定剂的添加可以使涂膜获得更优异的耐人工加速老化性能.在该...     

水性双组分聚氨酯面漆流平性的研究

针对水性双组分聚氨酯面漆流平性的问题,从水性双组分聚氨酯涂料的成膜机理,流平剂的流平原理及作用机理出发,通过对鲜映性、长波、短波、水接触角等性能的表征,研究了流平剂种类以及聚酯多元醇对水性双组分聚氨酯面漆流平性的影响.结果 表明:含硅类流平剂对涂膜的短波影响较大,含氟类流平剂对涂膜的长波影响较大,而丙烯酸类流平剂较为均...     

轨道交通车辆内饰用水性聚氨酯哑光面漆的研制与品质稳定性控制

针对轨道交通车辆内饰用涂料重点关注的光泽稳定性、湿碰湿涂膜抗起泡性、环保阻燃性、耐划伤性、耐磨性与砂纹质感效果等方面的要求,研究了羟基丙烯酸分散体、异氰酸酯固化剂、复合无机纳米材料、多功能消泡流平浆等因素对涂料性能的影响,制备了一种综合性能优异的轨道交通车辆内饰用水性聚氨酯哑光面漆;并通过立体消光、双重环节过滤工艺、夏冬季固化剂差异配方、多粒径砂面粉复配等技术,实现对光泽稳定性、涂料细度、干燥速度、以及漆膜砂纹质感等品质稳定性的有效控制。     

机车车辆用水性丙烯酸聚氨酯面漆的研制

研制了一种机车车辆用厚涂型水性丙烯酸聚氨酯面漆.研制的面漆满足机车车辆面漆厚涂的工艺要求,外观平整,无较重橘纹、起泡和流挂等漆膜弊病.通过采用不同类型的丙烯酸分散体和聚酯树脂为成膜物,添加颜填料,合适的助剂,制得水性丙烯酸聚氨酯面漆.重点考察了不同羟基聚丙烯酸分散体,异氰酸酯固化剂,增稠剂类型以及流平剂对涂料性能的影响...     

水性聚氨酯木器面漆的一种新配方

通过优选法对水性聚氨酯木器面漆所用的原材料进行了对比研究和筛选,得出作为水性木器面漆的优选乳液为脂肪族聚氨酯分散体,助剂分别为：二乙二醇单丁醚、二丙二醇单丁醚;润湿剂为wet270,消泡剂为Foamex825、Airex902w,碱性中和剂为MA-95,增稠剂为WT-204、WT-202,流平剂为Glide440,通过对比实验得出最佳配方。检测报告表明,配方性能优于国家标准GB,T23999—2009《室内装饰装修用水性木器涂料》,并且其漆膜有良好的耐水性、丰满度、光泽、附着力和铅笔硬度。     

水性醇酸面漆的制备

采用自制的磺酸盐基水性醇酸树脂,制备成具有一定装饰效果和优异机械性能的水性醇酸工业面漆,并对影响面漆性能的多种因素进行了探讨.     

双组分水性聚氨酯内舱面漆成膜性影响研究

以含羟基的丙烯酸树脂与水性异氰酸酯分散体为成膜物质,搭配适当的颜填料制备了双组分水性聚氨酯内舱面漆。研究了n(—NCO)∶n(—OH)、颜料体积浓度、润湿剂、表面控制剂和消泡剂对涂层性能的影响。结果表明:当n(—NCO)∶n(—OH)为1.5～1.9,颜基比为18%～22%时,制备的双组分水性聚氨酯内舱面漆的环保性、功能性、耐久性优异,可在船厂获得广泛应用。     

水性双组分聚氨酯面漆厚膜起泡问题的探讨

针对水性聚氨酯面漆厚膜起泡问题进行分析,从成膜物的特性、物质的量比、温湿度、流平时间、助溶剂等方面探讨了水性聚氨酯面漆厚膜起泡的原因,并给出实际量化数据,避免涂膜产生爆泡、针孔等漆病.     

轨道交通车辆用水性双组分聚氨酯面漆的研究进展

水性涂料已开始使用在轨道交通车辆的制造中,简要概述了水性双组分聚氨酯涂料及其反应过程,阐述了国内外的研究成果,指出了推广应用的难题,展望了发展方向。