桥梁混凝土力学性能及耐久性能现场检测研究

文中以四川省某跨江大桥为例,采用现场静载试验和表观检查方法对桥梁混凝土进行力学性能和碳化深度检测。结果表明,该桥梁混凝土裂缝的主要形式为竖向裂缝,且大多数发生在桥梁结构中隔板处。中隔板和箱室顶板的混凝土强度略高于箱室腹板的混凝土强度,中隔板、箱室腹板及箱室顶板的力学性能等级均为良好。桥梁中隔板及腹板的混凝土耐久性优于箱室顶板混凝土耐久性。桥梁隔板及腹板的钢筋锈蚀性状优于箱室顶板混凝土钢筋的锈蚀性状。     

箱梁剪力滞效应的影响因素分析

本文采用平面杆系计算软件桥梁博士建立的全桥模型,采用大型通用有限元分析软件ANSYS建立了空间有限元模型,分析了箱梁的顶板厚度、箱室横向宽度、悬臂长度的变化对箱梁剪力滞效应的影响,计算结果对同类桥梁的设计施工有一定的参考价值。     

太河互通立交跨线桥现浇箱梁施工技术

太河互通立交K78+036.2跨线桥上部均为现浇预应力箱梁，全桥共9跨，桥跨布置为（3×25+3×30+3×30）m。梁体有3种结构形式，分别为单箱3室、单箱4室、单箱5室变截面结构。第一、三联支撑体系布置为混凝土基础+落地盘扣式支架；第二联支撑体系布置为混凝土基础+钢立柱+支撑梁+贝雷梁+盘扣支架组成，支架搭设高度为1.45～22m；箱梁模板采用桥梁专用竹胶板；箱梁混凝土采用泵送入模，每联混凝土浇筑分两次进行。     

轻轨高架简支箱梁桥计算分析

运用平面杆系方法,采用有限元计算程序桥梁博士3.2.0和BSAS4.22对预应力混凝土单箱双室简支箱梁桥进行纵、横向计算,分析了端横梁支座脱空的问题,并对比给出了三线梁与双线梁合理的钢索方案,计算过程和结果分析对同类桥梁设计具有参考意义。     

单箱双室钢箱梁桥安装

自贡东站站前高架桥为3 m×40 m三跨连续钢箱梁桥,桥梁全长952.616 m,宽13.50～21.30 m.等截面单箱双室斜腹板钢箱梁高2.0 m.下部结构桥墩采用桩接柱的形式,桥台设计为埋置式,通过采用合理分段、焊接质量控制、定型化钢结构临时支撑,支承应力释放控制等完成安装.     

大跨径多箱室波折钢腹板PC部分斜拉桥荷载试验分析

文中以主跨188m的多箱室波折钢腹板部分斜拉桥为研究对象,构建全桥空间力学模型,对本桥进行空间有限元理论分析并通过对本桥现场荷载试验实测数据,研究了大跨径多箱室波折钢腹板PC部分斜拉桥箱梁顶底板剪力滞效应、偏心作用的偏载系数及钢腹板剪力分配规律,结果表明多箱室波折钢腹板箱梁顶底板受力极不均匀,呈“负剪力滞效应”,且在偏心荷载作用下箱梁偏载系数大于设计偏载系数(1.15),类似桥梁的设计应引起关注,钢腹板剪应力分布相对均匀。     

双浮吊分块、大节段吊装多箱室钢箱梁施工技术

杭州市石祥路提升完善工程(储鑫路-丰庆路西侧)跨京杭运河桥设计为南线和北线独立的拼宽桥梁、双层钢桥面。京杭运河交通繁忙,河床较浅,施工周边环境复杂,钢箱梁架设难度大。针对上层钢箱梁的架设,讲述采用双浮吊分块、大节段吊装多箱室钢箱梁的施工工艺和控制要点。     

特大桥大型深水高桩承台基础设计与施工关键技术

项目大桥为(100+308+806+308+100)五跨分离钢箱梁四索面斜拉桥,南北主塔基础设计、施工水深较深,尤其南塔位于长江深泓区,文章通过对其主塔深水基础的设计进行了简要论述,同时对其采用的吊箱围堰施工关键技术做了扼要阐述,期望给桥梁工作者进行同类工作时提供重要的参考及借鉴价值。     

特大型桥梁主墩承台哑铃状钢套箱的动力性能研究

大型桥梁主塔墩承台施工一般采用哑铃状钢吊箱,由于外形不规则,其力学性能尤其是动力性能比较特殊。为了解哑铃状钢吊箱在波浪和大风作用下的变形、应力,以某特大型桥梁主塔墩钢吊箱为例,建立有限元模型,对哑铃形状钢吊箱进行动力性能研究,找出其力学性能薄弱区域,并提出改进措施,以保证钢吊箱在施工期间的可靠性。     

跨河预应力箱梁施工技术

工程概况,某轨道交通跨河桥梁为简支预应力箱型桥梁．跨度265米,箱梁顶宽为7～9米．底宽48米,预应力张拉采用一端张拉的方法。箱梁为单箱双室截面,箱梁截面高19m．顶板厚0.2m,底板厚0.2m,腹板厚0.2～0.4m．预应力箱梁混凝土标号为C50。钢绞线预应力体系为OVM15—7.0VM157P锚具．270K级,抗拉标准强度为1860MPa高强度低松驰钢绞线。     

环巢湖旅游大道杭埠河大桥总体设计

杭埠河大桥采用(130+130)m预应力混凝土独塔斜拉桥,全长826 m。主梁采用等截面预应力混凝土单箱五室断面结构。主塔采用空间造型桥塔,主塔立面呈"人字形",横桥向呈"Y形"。主要介绍大桥的桥型方案、结构设计等。     

泸州市渡改桥九支大桥主桥设计

泸州市渡改桥工程九支大桥主桥为(117+225+117) m预应力钢筋混凝土部分斜拉,采用塔梁固结、墩梁分离体系。主梁采用单箱三室断面,采用悬臂浇筑施工;索塔为单柱式花瓣造型;斜拉索为单索面双排索,采用扇形布置,斜拉索梁端采用齿块锚固于主梁箱室内,塔端采用分丝管式索鞍,索塔设置抗滑装置。主墩为花瓶造型的双箱空心薄壁墩,基础为钻孔灌注桩群桩基础。文章重点介绍主桥结构设计及相关计算。     

新型整体式加筋土抗滑挡墙技术

正1问题及需求如何将土工合成挡墙运用于滑坡快速处置中,解决传统土工合成挡墙面板浇筑周期过长、不均匀沉降、抗滑能力不足及强降雨中土体不便碾压的技术瓶颈是问题的关键,因此提出土工箱+高强土工格室加筋结构+土体加固剂的新技术来解决这一难题。2关键技术2.1整体式加筋结构针对上述问题,采用可拆卸式工程塑料土工箱来代替传     

0号块三角托架施工技术在大跨径单箱双室连续梁中的应用

官渡黄河特大桥主桥为3×(75m+125m×5+75m)预应力混凝土变截面连续箱梁,其中主桥0号施工均为高空作业,施工安全风险高、难度大,采用三角托架支撑进行现浇施工。论文对0号块三角托架施工技术在大跨径单箱双室连续梁中的应用进行分析探讨,给相关工程提供参考。     

钢吊箱结构典型施工工况有限元分析

在桥梁基础建设中,钢吊箱围堰作为一种临时阻水结构,广泛应用于大型深水基础的施工中。钢吊箱的施工质量直接关系到桥梁基础乃至整座桥梁施工的成败与否。本文采用通用有限元程序ANSYS对国内某特大跨桥梁6号钢吊箱结构的施工工况进行数值模拟,基于工程中常用的计算方法和线性绕射理论法分别对钢吊箱各个工况进行了静力分析,并讨论了不同波浪作用方式下钢吊箱的力学性能。     

深水高桩承台哑铃状钢吊箱动力特性分析

近年来,我国兴建了一大批大型、特大型桥梁。其中许多桥梁的基础都是采用桩基,在桩基上浇筑大体积混凝土承台。为了保证承台的干施工条件,一般在桩基范围内下沉钢套箱,或者放置钢吊箱,然后进行水下混凝土封底、排水,再进行承台干施工。桥梁基础中过渡墩和辅助墩一般采用八边形钢吊箱。而主塔墩因两肢跨度较大,     

水中独柱墩钢护筒围堰法施工技术

水中桥梁下部结构的施工通常采用钢平台+钢板桩、钢套箱或钢吊箱围堰的形式,但是这种施工方法具有造价高、施工工期长的缺点,水中独柱墩的应用使水中桥梁下部结构的施工技术的优化成为可能。本文以某工程景观桥水中墩的施工为依托,总结了水中独柱墩的钢护筒围堰法施工技术,该技术在传统施工方法的基础上,采取技术优化措施,不仅满足了工期要求,节约了工程投资,而且降低了施工难度,提高了施工安全性,可为同类工程提供参考。     

积水潭立交桥主桥钢梁的质量目标

前言积水潭立交桥位于本市二环路西北角处的新街口豁口,是目前市区唯一一座采用联合梁做主桥的立交桥。主桥钢结构梁设计:桥面宽26.5米,跨度为25+36.5+25米,主跨拱度0.138米。钢梁水平走向呈C型,曲率半径620米,最大横向坡1.875％。钢梁结构形式为四组并行排列的单箱双室变截面箱型梁,总加工重量600余吨。     

温州七都大桥北汊桥主墩钢吊箱设计及施工关键技术

温州市七都大桥北汊桥为(58+102+360+102+58) m钢混叠合梁斜拉桥,主墩承台尺寸为43.4 m×26.8 m×6 m。综合考虑多种因素,主墩钢吊箱为六边形双壁有底钢吊箱,总重达432.1 t。钢吊箱采用后场分块制作,现场拼装的安装方式,采用连续液压千斤顶同步下放的施工方法。钢吊箱下放到位后焊接固定钢板进行钢吊箱和钢护筒之间的连接,完成受力体系转换。之后选择低潮位期间,分层分仓进行干封底施工,保证了封底混凝土的质量。     

黄沙泉大桥钢吊箱围堰施工技术

黄沙泉大桥为新建黔江至张家界至常德铁路跨越黄沙泉水库库区的一座双线铁路桥,采用(48+80+48)m连续梁跨越,连续梁两主墩均位于水库中,其中3#主墩位于水库中央深水区,设计为高桩承台。文章结合该桥实际情况,介绍了高桩承台单壁钢吊箱方形围堰墩位处拼装,千斤顶落顶下放,整体封底的实用施工技术,为同类桥梁的施工提供参考。