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汽油和液化石油气双燃料供给系统的开发 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从液化石油气(LPG)的理化特性和燃烧特点出发,阐述了LPG作为发动机燃料的优缺点。介绍了HH465Q汽油机双燃料(汽油和LPG)供给系统,通过对两者排放性能和动力性能分析,展示了液化石油气的应用前景。 相似文献
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本文对发动机燃用LPG( 液化石油气) - 柴油双燃料时,进行了LPG 不同配比及负荷等因素对发动机有害排放物影响的研究。试验结果表明,随着LPG 比例的增大,发动机的烟度及NO减少,而HC及CO排放反而增加。 相似文献
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LPG—柴油双燃料发动机排放特性的研究 总被引:7,自引:0,他引:7
本文对发动机燃用LPG(液化石油气)-柴油双燃料时,进行了LPG不同配比及负荷等因素对发动机有害排放物影响的研究。试验结果表明,随着LPG比例的增大,发动机的 及NO减少,而HC及CO排放反而增加。 相似文献
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综述了液化石油气(LPG)汽车的环保优势,在发动机台架上评价了不同起配比的液化石油气与市售车用汽油在不同转速和负荷时的排放和动力性能指标等。车用LPG对油气而言有20%~30%的价格优势,无论从经济效率还是社会效益看,在我国大中城市推LPG车的条件已经成熟。 相似文献
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本文研究了喷油嘴孔径:喷孔锥角、喷油泵柱塞直径等参数对自然吸气直喷式发动机排放性能的影响。结果表明,在保持发动机动力性、经济性的前提下,优化匹配这些参数,可以改善发动机的排放性能,使之达到美国EPA二阶段非道路用发动机排放标准的要求。 相似文献
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廖水容 《小型内燃机与摩托车》2011,40(6):79-82
在一台车用单缸直喷柴油机上进行了燃用二甲醚的试验研究,结果表明:二甲醚发动机的动力性及排放性能优于柴油机.基于二甲醚燃烧数值仿真计算平台,建立氮氧化物模型.利用建立的平台计算二甲醚发动机在不同负荷下的动力及排放性能.得出:仿真结果与试验结果相同.研究结果表明:二甲醚发动机的NOx排放比柴油机大幅度降低,二甲醚发动机可以完全消除碳烟排放,二甲醚是一种可以替代柴油的理想清洁燃料. 相似文献
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阐述了LPG摩托车的发展及存在的问题。在试验研究的基础上,分析了LPG摩托车进气道气态喷射、进气道液态喷射和缸内液态直接喷射对发动机动力性和排放的影响。提出采用液态喷射可以提高LPG摩托车发动机的动力性,是未来LPG摩托车的发展方向。 相似文献
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柴油/LPG双燃料发动机工作性能的实验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
由6110A柴油机改装的柴油/LPG双燃料发动机,在燃用LPG/柴油双燃料和纯柴油两种情况下,进行了相应工况点的对比试验,得出了有关双燃料发动机的动力性,经济性和排放等工作性能的结论。 相似文献
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6102LPG单燃料发动机智能电子控制单元的研制 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了针对6102LPG单燃料发动机所开发的智能电子控制单元(ECU),并从系统结构和稀薄燃烧控制策略两方面加以分析。该ECU采用了λ型氧传感器,双高速单片机,从根本上降低了系统的成本,同时提高了驾驶性能。针对LPG发动机的工作特性,ECU采用基于指示扭矩预估的稀薄燃烧控制策略,主要分析了燃气量、点火提前角和怠速步进电机的控制策略。在广州冠忠公交公司的营运公交车上进行了实车试验,结果表明在降低废气排放的同时,燃气消耗明显降低,获得了很好的动力性、经济性和环保性。 相似文献
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单缸直喷柴油机燃用液化石油气的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以ZS1100直喷柴油机为基本机型,在保留原柴油机基本结构的前提下改进设计使之完全使用LPG。在性能试验的基础上实测了LPG单缸发动机不同工况下的示功图,并对燃气发动机的工作过程进行了分析。结果表明:以直喷柴油机为基础开发LPG发动机是可行的,通过液化石油气混合气的快速燃烧,降低了原发动机的碳烟排放,取得较好的动力性和经济性等综合性能。 相似文献