异类刹车片的铸造生产

刹车片是汽车制动系统的关键部件，根据其结构特点大致可分为带散热肋和不带散热肋（或称平盘、盘类）刹车片两大类。在带散热肋的异类刹车片中，有一类特殊的刹车片，铸造生产的难度较大，因而工艺、工装要求严格，一般厂家不愿生产，既使个别厂家能生产出来，其工艺出品率、质量都特别低。我厂是开发生产刹车片较早的厂家之一，在生产过程中，结合已有的工艺，我们先后经过多种工艺试验和生产验证，最终把异类刹车片的铸造工艺确定下来，经过多年的生产实践，不仅质量相对稳定，且成本较低，获得了较好的经济效益。     

汽车刹车片卡子工艺及模具设计

汽车刹车片卡子是汽车刹车片上的附件，起夹紧作用，是汽车制动器重要的零件之一。     

不同形貌刹车片的温度场比较分析

比较分析了矩形和圆形两种形貌刹车片模型的温度场云图。建立新模型—圆形刹车片模型和矩形刹车片模型,应用ANSYS软件在刹车片模型上施加随时间变化的热流密度载荷,通过仿真计算,比较两种不同表面结构刹车片的节点温度变化,得出在同一条件下圆形刹车片模型的散热效果优于矩形刹车片的结论。     

安全快换攻丝夹具的试制

为解决汽车、拖拉机带盘类半轴批量生产中螺纹精度要求高的问题,一种新型快换攻丝夹具试制成功,经过几年的使用,受到了操作工人的高度赞誉,该夹具具有换刀速度快、攻丝时自动定心、自动退刀等特点.     

一种汽车刹车片的设计

汽车刹车片性能的好坏直接关系着汽车运行的可靠性、稳定性和安全性,为了满足整车性能使用需求。本文着重介绍了一种汽车刹车片的材料及其材料制备方法。     

湿式多盘制动器整体散热特性的研究

建立了湿式多盘制动器整体散热的数学模型并对其进行了数值模拟，研究了其整体散热特性，探索了湿式多盘制动器温升的计算方法，并推导了在非稳态散热时湿式多盘制动器内部油温的计算公式。     

VDF850加工中心在模具加工中的应用

如图1，VDF850立式加工中心是大连机床集团公司引进先进技术生产的新一代数控机床，该加工中心不仅适用于模具加工，而且适用于板类、盘类、壳体类、精密零件的加工。机床的主要结构铸件设计经过有限元分析，床身结构具有很好的刚性和稳定性。主要铸件采用高品质铸铁，树脂砂造型，二次时效处理，特殊箱型结构与优化的加强肋布置，使机床具备良好的刚性与吸振能力。移动滑轨经过全面硬化处理，配合低摩擦系数的TURCITE-B塑料导轨板，低噪声、低阻尼、     

金麒刹车片成制动系统行业标志性品牌

中国品牌研究院第二届中国行业标志性品牌名单公布。其中，山东金麒麟集团有限公司的制动器衬片（汽车刹车片）品牌LPB，新当选为中国制动系统行业标志性品牌，这是金麒刹车片获得的又一项国家级最高奖项。     

汽车刹车片的热弹性结构分析

基于制动过程的能量转换及摩擦生热,通过对刹车片实际工作条件的分析和理论计算,建立刹车片简化模型,并对温度场进行分析,探讨不同载荷工况和材料弹性模量的变化对刹车片位移场和应力场的影响,为保障其可靠工作及对汽车刹车片的进一步研制提供一定的理论依据。     

低铜刹车片材料将大量投入使用

随着中国汽车保有量的增加，汽车所造成的污染问题也越来越受到人们的重视。其中刹车片的污染也引起了人们的关注，可是在国内，摩擦材料的其他成分所造成的污染还没有完全被了解和关注。     

汽车冷凝器优化设计与性能分析

基于汽车冷凝器换热与流动阻力的理论分析,利用计算程序计算冷凝器传热与流动阻力,得到计算结果与实验数据在常规工况范围内基本吻合,进一步分析,得到冷凝器结构参数对冷凝器流动阻力与散热性能的影响。结果表明:增加散热带节距可以提高冷凝器性能,而百叶窗开窗角度对冷凝器性能的影响微不足道。为了提高整个冷凝器的强度性能,一方面可对散热带进行折边,另一方面可以将O型集流管改为D型集流管。最后以本田CRV2.0型汽车冷凝器为例提出了汽车冷凝器综合性能的优化方案。     

汽车鼓式刹车片筒式多层热压模具的设计

通过对汽车鼓式刹车片的工艺分析,介绍了鼓式刹车片筒式多层热压模具的结构和工作过程,并对成形压力、加热功率等工艺参数进行了计算和校核.该模具有两个型腔,每个型腔放置7层隔板,可同时压制6层刹车片,这是多层压模的优点之一,同时压制多层刹车片,而所需压力并不增加,因此效率高并节约能源.     

重型汽车新技术应用——发动机缓速器

随着汽车物流业的发展，车辆的载重量越来越大，所有这些负荷最终都要加到鼓／盘式制动器、轮边减速器上，车辆越重，惯性力越大，需要的制动摩擦力也越大，产生热量越大，如果频繁地使用刹车，就会造成刹车片的过热，甚至发软、燃烧，最后失效。本文着重介绍运用在重型卡车上的发动机缓速装置，解决重型卡车烧刹车片的问题。     

车载主机箱CPU散热器结构设计及温度场分析

首先,经相关理论计算确定了散热器的肋间距为5 mm,肋高为15 mm;然后,利用自建实验台对散热器在3种不同功率、不同风速下的散热过程进行对比实验分析,说明了散热器在高功率情况下散热状况受气体流速影响较大;最后运用Workbench仿真软件对不同肋厚的散热器结构进行热分析,得到了在风冷对流工况下,肋厚为1.5 mm,风速为1.0 m/s时散热器的散热性能最佳,且满足了散热设计要求。     

汽车盘式刹车机构的模态与热力耦合分析

汽车盘式刹车机构在刹车片与刹车盘表面接触摩擦制动时导致刹车片发生振动,当刹车片振动频率与材料固有频率接近时,易导致片体结构暗裂崩溃。不同材料的刹车片的固有频率、与刹车盘摩擦作用产生的温度场、热力场各不相同。通过对不同的材料参数下刹车片的模态分析研究,使用Abaqus对刹车机构做显式动力学热力耦合分析;对输出的刹车片固有频率和刹车盘节点温度、位移、热应力等结果值进行对比,数据显示在刹车制动过程中复合材料的刹车片在避免共振、提高制动性能方面均要优于半金属材料。综合分析求解的结果在提高刹车制动机构的安全性与制动效能上有较大参考价值。     

基于烟囱效应的太阳花型散热器的优化设计

主要通过引入烟囱效应,加强空气对流,增强太阳花型散热器的散热能力。采用ANSYS有限元分析软件,研究了肋顶直径、肋底直径、散热环半径以及厚度等参数对散热能力的影响,通过模拟结果可知,选取合理的参数能够适当提高散热器的散热能力,减小散热器质量,节约成本。     

钢丝绳与纤维输送带技术和汽车刹车片技术转让

德国两家著名公司分别欲对钢丝绳与纤维输送带技术和汽车刹车片技术转让。     

汽车鼓式刹车片孔加工工艺与装备

本文根据汽车鼓式刹车片（钻孔片）成为市场销售主体的现状，针对摩擦材料制品的加工特点，较全面地讨论其孔加工工艺、工装、设备，探讨适合批量加工的途径。     

高温长寿命发动机辅助轴承

1前言 为了满足对现代汽车发动机驱动辅助装置用轻量、低成本、高速轴承的日益增长的需求，常规的带轮轴承材料被树脂材料取代。高速运转产生大量的热量时，带轮轴承材料的变化会导致散热不良。这会使工作环境比以前更热。例如，过去最高工作温度大约为150-160℃，     

矩形肋片散热器几何参数对散热的影响分析

为考察矩形肋片散热器几何参数对散热效果的影响规律,文中应用热仿真分析软件Flotherm对矩形肋片散热器在不同结构参数下的模型进行了自然对流散热计算,通过对比分析不同模型的温度和热阻计算结果,探讨了散热器基板参数和肋片参数对其散热性能的影响。分析表明,改变散热器肋片的高度、长度和间距可有效降低散热器的热阻。这些几何参数可以作为散热器热设计变量,以进一步对散热器进行优化设计。