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汽轮机叶片冲蚀区的激光修复与强化 总被引:2,自引:0,他引:2
针对汽轮机叶片激光修复及强化后的组织和性能特点,进行了2Cr13叶片冲蚀区激光熔覆修复和合金强化的实验研究,并在实验完成后对叶片进行了取样,分析和测试了其显微组织、硬度、耐磨损以及耐汽蚀等性能.结果表明:激光修复层与基体结合紧密;修复层组织由(Fe,C,Cr)过饱和固溶体枝晶和枝晶间CrC组成,而合金强化层组织为(Fe,C,W,Cr)过饱和固溶体枝晶、网络状(Fe,C,W)共晶以及Fe3C、WC和W2C组成;修复层平均硬度为350 HV0.2,合金强化层平均硬度为800HV0.2;修复层和合金强化层的耐磨损性能比叶片基体分别提高了1倍和3倍以上.修复层和合金强化层的耐气蚀性能比基体分别提高了0.5倍和2倍以上.修复强化后的叶片性能优于新叶片,能较大地提高叶片的使用寿命. 相似文献
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采用常压等离子束对气缸套进行合金化处理。结果是:当气缸套表面熔化时,溶凝区有合金元素的溶入和注入,但严重影响缸套的表面质量;若缸套表面不熔,则合金元素扩散渗入固态缸套表面的可能性极小,硬化效果的本质是等离子束淬火。 相似文献
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汽轮机末级叶片的激光强化技术 总被引:1,自引:0,他引:1
全文结合作者自身开展的各类叶片的激光强化技术研究,介绍了激光淬火、激光合金化与熔覆、激光纳米强化、激光固溶强化技术各自的原理特点,阐述该技术与常规强化方法的对比特性,分析了各技术的适用场合,研究分析表明,随着该系列技术的研发成熟,将成为替代常规感应淬火、电沉积、镶焊等工艺的最有效的先进方法。 相似文献
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本文针对汽轮机叶片进汽边局部进行激光淬火工艺试验,研究工艺参数对硬化层深度、硬度及硬度分布的影响,分析了淬火后的组织特征,从而探索可行的新工艺以替代传统工艺。 相似文献
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本文用计算法和作图法得出能使“851”叶片进汽边高频淬火部位圆弧曲面保持确定位置的旋转中心,阐述了叶片高频淬火夹具的设计原理,并对夹具驱动装置-重锤机构进行了介绍。 相似文献
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为保证汽轮机松装叶片现场测频数据的准确性,须排除制造厂防锈剂的影响,使得电厂汽轮机蒸汽品质良好,叶片表面、叶根及叶根中间体内基本无垢物,叶片测频前注胶工艺恰当。本文以作者的实践经验叙述了松装叶根汽轮机叶片的测频体会。 相似文献