扁铲侧胀试验在杭州地铁工程勘察中的应用研究

地铁勘察中水平基床系数是一个非常重要的参数,而扁铲侧胀试验(DMT)是一种现场横向原位测试,存在着快速、准确、土体扰动少等特点,有着现有试验手段无法达到的优势,它可以获取四个基本参数(侧胀模量ED、材料指数ID、水平压力指数KD及孔隙水压力UD)和进行水平基床系数的估算。本文对杭州地铁工程勘察中的28个扁铲测试孔的回归统计分析,初步总结出划分地层界线的土类指数ID的范围值,建立了铁路规范中水平基床系数估算公式的折减修正系数的相关公式,在地铁勘察中作了有益的尝试。     

扁铲侧胀试验技术的应用研究

为了验证扁铲侧胀试验在沈阳地区的适用性,解决应用扁铲侧胀试验划分土类等实际问题。通过对沈阳地铁工程扁铲侧胀试验数据的整理与分析,得到了沈阳地区侧胀土性指数、侧向基床反力系数的分布规律;提出应用侧胀土性指数ID划分土类、估算土的重度;应用经验公式求解土的竖向压缩模量;应用唐世栋推荐法求解侧向基床反力系数。研究结果表明:扁铲侧胀试验是一种适宜在辽沈地区推广的原位测试技术。研究可为辽沈地区扁铲侧胀试验的工程应用提供有效的依据,为地区性规范编制提供可靠资料。     

扁铲侧胀试验的土性指数ID在上海软土地层中的分布规律研究

扁铲侧胀试验是近年来应用在岩土工程勘察中的一种新型原位测试技术,本文通过对收集到的上海地区157个扁铲侧胀试验孔的试验数据进行整理、计算,运用数理统计和数据处理软件Origin6.0进行统计分析,最终得出了上海地区不同土类中的土性指数ID的变化范围和分布规律。     

扁铲侧胀试验在武汉地区的应用

扁铲侧胀试验(DMT)是一种先进的原位测试方法,近年来在武汉地区逐步应用。由于扁铲侧胀试验需要建立地区性相关关系才能准确测定岩土层主要参数,因此建立武汉地区扁铲侧胀试验经验公式尤显重要。文章首先介绍了扁铲侧胀试验基本原理,在参考国内外相关经验公式及大量工程对比试验的基础上,提出了武汉地区利用扁铲侧胀试验划分土类的标准,建立了土层DMT试验与静止土压力系数、压缩模量的经验公式。     

扁铲侧胀试验在岩土工程中的应用

介绍了扁铲侧胀仪的原理、试验仪器、数据处理以及在岩土工程中的一些应用.通过应用发现扁铲侧胀试验是一种非常实用的原位测试方法,可以应用的土类很广,且特别适用于黏土、粉土和砂.通过DMT试验可获得土层情况、土的原位应力状态、形态特性和抗剪强度等信息.     

扁铲侧胀试验方法与地基土承载力的计算

简述了扁铲侧胀试验的方法,并对确定地基土承栽力的常用方法进行了分析,对采用扁铲侧胀试验计算地基土承栽力进行了探讨,给出了计算地基土承载力的土性系数,通过工程实例验证了采用扁铲侧胀试验计算地基土承载力的可行性。     

杭州地区用扁铲侧胀试验求解静止侧压力系数K0的研究

分别按国外公式和上海公式对杭州地区土的静止侧压力系数K0用扁铲侧胀试验法进行了估算,分析后认为国外公式偏差较大,而上海公式在部分土体中也需要修正。对杭州地区38个试验孔4000多份数据进行了分析,认为土性的地区性差异是引起误差的主要原因。应用Mindlin解,考虑了土体材料指数ID的影响,探讨了杭州地区用扁铲侧胀试验资料估算静止侧压力系数‰的方法,并用杭州地铁一号线多个车站的实际工程资料进行了验证,结果令人满意。     

扁铲侧胀试验在晋中至太原城际铁路勘察中的应用

介绍了扁铲侧胀试验的原理、试验过程、数据分析及试验成果在划分土类、求解侧向基床反力系数和压缩模量中的应用,并与室内土工试验和静力触探试验得到的参数指标进行了对比,为工程的岩土工程分析及地基基础设计提供了土性参数,可为同一地区类似工程提供参考。     

扁铲侧胀仪在基坑勘察中的应用

通过对昆明某基坑范围内不同的地层单元扁铲侧胀试验(DMT)测试分析,应用所实测的DMT数据ID,KD,ED换算土的物理力学性质指标,并将其结果与室内土工试验结果进行了对比,指出其结果与土的物理力学性质指标有较好的相关性,且精度比较高。     

扁铲侧胀仪的改进及应用

由于具有对土体扰动小、试验点连续、能较好地反映原位土的力学性质等优点,扁铲侧胀试验被越来越广泛应用于实际工程。但是,在扁铲侧胀试验测定过程中,加压速率等因素对试验结果有一定影响,这些因素对试验结果影响程度多大,测试结果误差如何衡量和修正却无从给出,而且扁铲侧胀试验不能直接测定孔隙水压力。为此,添加微型位移传感器和孔压传感器,对传统扁铲侧胀仪进行改进,成为孔压位移扁铲侧胀仪（pore pressure and displacement flat dilatometer）。使得扁铲试验具有自校准功能并兼备孔压测定功能。介绍了孔压位移扁铲侧胀试验的原理、过程和方法,并分析了孔压位移扁铲侧胀试验与传统扁铲侧胀试验的异同。通过与传统扁铲的对比试验得出,孔压位移扁铲侧胀试验测试结果更加稳定、准确,并首次在纬三路试验场地通过孔压位移扁铲侧胀试验确定了原位静止土压力,进行了成功应用。     

扁铲侧胀试验计算地基变形及原型试验研究

直接依据扁铲侧胀原位测试成果,提出地基变形计算方法,并结合某国际机场特大面积堆载预压工程原型试验,在长期沉降、深层土体水平位移、孔隙水压力、土压力、分层沉降等监测资料的基础上,验证方法的合理性,为扁铲侧胀试验计算地基变形提供参考依据。     

孔压扁铲侧胀试验及其应用

鉴于扁铲侧胀试验不能直接测定试验土体中超孔隙水压力及其消散过程,常用的DMTC、DMTA消散试验又受土体固结程度、土体类别、试验操作等因素影响,通过添加孔压元件,对传统扁铲侧胀仪进行改进,研制出孔压扁铲侧胀仪,进行孔压扁铲侧胀试验,试验中不仅测得A、B、C值,而且直接测得超孔隙水压力及其消散曲线。根据超孔隙水压力的灵敏性结合材料指数I_D综合划分土层,利用超孔隙水压力的消散特性探求土体水平固结系数,取得了良好的效果。     

扁铲侧胀试验求解天津软土不排水抗剪强度

以天津滨海新区软土为研究对象,为了更准确地获得土体不排水抗剪强度Cu,进行了大量的扁铲侧胀试验。并用国内外已有的经验公式,计算了土体的不排水抗剪强度。通过与相邻位置十字板剪切试验结果对比,对已有经验公式在天津滨海新区软土的适用性进行了验证。结果表明,扁铲侧胀试验具有一定的地域性,使用经验公式时需要结合地区土性进行验证或修正。对于天津滨海新区ID≤0.35的软土,采用Lacass和Lunne（1988）提出的计算Cu的公式,当系数取0.17时进行计算适用性较好。     

现代黄河三角洲粉质类土承载力确定

现代黄河三角洲粉质类土,是指1855年黄河改道以来注入渤海快速堆积的细粒沉积物,目前覆盖面积约5000 km2,主要分布于山东省东营市胜利油田所在地。选定4个研究场区地基土,进行现场系列原位土工试验,即平板载荷试验、螺旋板载荷试验、扁铲侧胀试验、标准贯入试验、静力触探试验;结合室内土工试验,分析研究黄河口新近快速堆积的细粒沉积物承载力特征值;系统比较各种试验手段确定的承载力特征值差异;以载荷试验确定的承载力特征值为标准,建立比贯入阻力Ps、标准贯入击数N、含水量w和孔隙比e与承载力特征值fk间的回归方程,为现代黄河三角洲地区粉质类土地基承载力特征值确定提供科学依据。     

DMTC消散试验探求软黏土固结系数研究

基于扁铲侧胀试验（ DMT ）的基本原理,简要地介绍了利用 DMT 的 C 值消散试验求解水平向固结系数的理论与方法。结合商丘—合肥—杭州（商合杭）铁路工程湖州试验段与上海—南通（沪通）铁路工程常熟试验段的 DMTC 消散试验进行了实例分析研究。结果表明： DMTC 消散试验与孔压静探消散试验获取水平向固结系数较为接近, 二者在均质土层中相关性较好,在非均质土层中相关性较差;与 DMTC 消散试验及孔压静探消散试验获取的水平向固结系数相比,室 内试验获取的水平向固结系数明显偏小,与其他研究者的成果一致。     

南京地区粉砂扁铲侧胀试验(DMT)的应用

根据扁铲的受力机理分析了扁铲测试所获得的参数,对比了由扁形铲板和圆锥体贯入土体所产生的土体变形,事实表明扁铲探头对土体扰动较小,对水平应力具有较高的灵敏度,不仅可以用来测试土体强度,还可以反映土体的变形参数。通过与其它原位测试和土工试验成果进行对比,本文对南京地区粉砂的DMT测试成果进行了阐述。结果表明经地区经验修正公式计算所得出的DMT测试成果具有一定的适用性。     

扁铲侧胀仪试验及其应用

扁铲侧胀试验是一种非常有用的原位测试方法,通过对上海地区的几项扁铲侧胀试验资料的整理和分析,把国外的经验与本地土性结合,选择适合本地区的公式,从扁铲指数获得一系列符合实际的土工参数,为基础设计、压密控制、砂土液化判别等方面提供依据。