俄罗斯航天火箭使用钛合金

俄罗斯航天火箭使用钛合金的比例占其质量的5%~30%，OT4合金通常用于制造液体火箭发动机燃烧室和飞船对接件；OT4-1合金用于制造悬挂发动机和燃料箱用的构架，以及管接头和托架形式的紧固件。“维纳斯”返回飞行器大约96%的结构件是用钛合金制造的。“能源”号运载火箭使用了强度极限1100MPa，重3.5t的BT23合金大型模锻件和锻件，使用了BT5-1、BT6和BT23(强度极限1300MPa)合金的焊接球罐，用高强钛合金管材制造了管结构件(构架)。每枚“能源”号火箭使用钛合金结构件的质量为18t。俄罗斯航天火箭使用钛合金@王欣…     

俄罗斯航空用钛合金

1基本情况及合金性能1．1基本情况钛合金比强度大、治腐蚀性好、耐热性高,是优秀的航空结构材料．长期以来,航空工业一直是伊罗斯铁合金的主要应用部门．最近几年的经济转轨使军用航空技术装备对钛合金使用量明显减少,但由于新型运格机及新型客机增大了对钛合金的使用量,其航空工业仍然是钛合金的最大用户．1995年俄罗斯飞机与发动机制造业的钛材使用量,占其国内钛材总用量的50．60ill．航空工业大量使用三种基本类型的钛合金：（l）板材合金;（2）模锻件、锻件、紧固件用合金;（3）铸造合金．工业纯钛BTI－l、BTI－0及了一周一Mn…     

卡莫夫公司在直升机中使用钛合金的经验

卡莫夫公司（KAMOB）应用结构钛合金的研究工作始于1970年。试验的钛合金有OT4、OT4－1、BT5、BT3－1、BT14、BT22。．在研制卡一月和卡一32直升机许多高负荷机件时，专门使用了BT3－l和BT22钛合金．首先是应用在承力系统机件、发动机和减速机连接轴、水平尾翼和垂直尾翼的紧固件上．减速机机架支杆采用了BTI4合金。OT4和0T4－1铁合金半成品用于制造防火隔板、通风系统部件、承重吊架的横梁．应用钛合金的效果是毋庸置疑的．仅卡一引直升机承力系统用钛就使其减重15％～25％，超过170kg，同时零件的抗蚀性提高，特别适合于海洋条…     

Ti—2.8Al—5.0Mo—4.5V钛合金简介

1概述Ti一2．8AI—5．0Mo－4．5V－（BT16）铁合金是前苏联研制的一种。a＋B型钛合金．该合金是一种高强钛合金，且在退火或淬火状态下都具有较高的塑性，主要的产品是棒、丝材，用于制造紧固件．研究表明：强度等级达IOOO～120OMPa的BT16合金，由于其塑性好（b为S％～10％），     

钛合金在欧洲航空与航天工业中的应用

对于航空与航天用途来说,大概没有其它合金系统比钛合金更为适宜了。钛合金的密度只有各种钢或者超合金的一半左右,其强度/重量比极为优越;钛合金的抗腐蚀能力很强;若按德国人的说法,钛的储藏量实际上是无限的。但是,将钛矿石还原成为钛金属时耗能大和成本高,这是钛及其合金价格比较高的主要原因。所有这些技术因素使得钛合金成为航空与航天用途的主要选材对象。目前,就航空与航天用钛合金而言,民用飞机占其总重量的7％左右,军用飞机所占比例高达20％～25％。相对地说,燃气涡轮发动机中的钛合金用量比飞机     

日本开发的几种钛合金及其应用

作为经济强国的日本，在民用钛及钛合金的研究开发方面，一直保持着较强的优势．1996年，日本钛材的总产量约为10876t，其中45％用于出口，55％用于国内．在国内的钛材用量中，生活用品约占12％（70多吨）．日本在近年来的钛及钛合金开发上，主要以低成本钛合金和特殊用途钛合金为其方向，现以其已开发的几种钛及钛合金为例，介绍日本钛合金的开发现状和应用情况．1低成本钛合金在钛及其合金中加入廉价的合金元素如Fe、S等，而达到某一性能要求．如SP－700，是为得到冷、热加工性能优于Ti－6Al－4V合金而设计的一种富β的α＋β合金，其…     

Ti—15—3合金铸锭氧含量的控制

目前，在某些钛及钛合金中，氧是作为一种强化a稳定元素存在的，但在Ti－15V－3Al－3Cr－3Sn（简称Ti-15-3）这种新型亚稳定p合金中，由于作为间隙杂质元素存在的氧对Ti15司合金的工艺性能和断裂韧性有明显的影响，对该合金的氧含量提出了严格的要求（标准规定≤0．13％）。因此，在铸锭的制造过程中，氧含量的控制就显得十分重要。针对Tils－3合金，合金元素含量高（高达24％）、工艺条件要求严这一特点，进行了工业规模生产条件下的氧含量控制研究。探索出了控制氧含量的方法，初步分析了Ti15－3合金在氧含量的控制上与常用钛合金的不…     

加钛方式及钛含量对A356合金的低周疲劳性能的影响

研究了不同加钛方式和钛含量对A356合金低周疲劳性能的影响，结果表明A356合金的循环硬化行为对合金的加钛方式和钛含量敏感。钛含量为0．14％的合金总是比钛含量为0．10％的合金具有更高的循环硬化率。在低应变时两种加钛方式的循环硬化行为类似，在高应变时电解加钛合金表现为类似“饱和”的准稳定形变状态，而熔配加钛合金表现为持续的循环硬化行为。疲劳寿命仅对含钛量敏感，钛含量为0．10％时合金的低周疲劳寿命要优于钛含量为0．14％的合金。但是加钛方式对疲劳寿命的影响很小，如果钛含量相近，则两种加钛方式合金的低周疲劳寿命差别不大。     

钛合金半成品的大批量生产

到目前为止,苏联冶金业已可用压力加工的方法生产品种繁多的钛合金半成品,其中包括大尺寸的半成品。苏联人能够用大量的压力加工钛合金来制造半成品,如:强度不同的BT1-00和BT1-0牌号纯钛。低合金化的近α合金OT4-0、中等强度的近α合金0T4-1和OT4、BT5、BT5-1、(α β)合金BT6C、BT14和BT16,以及特殊的锻造(α β)合金BT3-1、BT6K、BT8、BT9、BT22等。高强钛合金可以列举出:生产量有限,在淬火状态具有     

苏联钛合金的成份及某些物理性能

,1,用亚形位及共合t的元派含t(,.%)合金类型合金牌号BTI一00BTI一0BTI一1BT6BTS一1A1V(或Mn)Mo{Cr)514。3~6。23~6。042004204标准研制时间研制者发明号rOCT分rOCT2。0~3。0 Sn厅19570 .ZPd}Coe5 Ta甲48T2480T32。0~3。33。3~4。3.~-,-一一,一匕一48T71。8~2_50。005B2~3Zr3一112 .see 10。12Sn5~0T4丛旦一{_ 3。5”}Mno。85。0}~0_2rOCT}1961}M14 1309一胜一,一0T4一00。2~】0。2~1966】M187309—l—l一l一l一l一l一0T4一11。0~}0。7~2。52.01961}A14 1620一~~~.月.,~~.‘.....一l一OT4一25。7~}1。0~6。72_3 近。(K日…     

SP-700钛合金获准进入美国航空航天市场

由日本钢管公司(NKK)最先开发出的SP-700钛合金，对于航天和航空工业用钛作出了重要贡献，可称为是一个里程碑。该合金现已被核准列入《美国军用手册-5》之中，被指定为航空和航天用金属材料。SP-700钛合金目前主要的应用是体育用品和汽车发动机部件，将该合金列入军事用材手册，对于开发航空航天工业用钛的市场可以说是迈出了相当重要的一步，飞机和相关领域用钛，通常大约占美国钛市场的65%~75%。 根据美国政府航空和航天管理机构，如联邦航空管理局提供的军用材料手册，给出了航空航天设计工程师所用材料的性能和通常所说的设计所允许…     

Ti—6Al—4V合金超塑性板材的生产方法

钛合金包括纯钛都具有一定的超塑性,通过控制加工工艺使其获得优异的超塑性,唯有Ti-6Al-4V合金最好.最近10年,Ti-6A1-4V合金超塑性极的应用得到了广泛而深入的研究,应用领域也由用于制造一般的航空、航天用的结构件、发展到用于吹制航天用的大型容器及其超大型复杂结构件.     

中色东方钛合金产品助力长征五号B运载火箭首飞成功

正【本刊讯】"中色东方提供的钛及钛合金棒材,组织均匀,一致性高,强塑匹配合理,交付周期可靠,长征五号B火箭首飞的成功发射凝聚着你们的智慧与奉献。"近日,长征五号B运载火箭型号办公室向中色(宁夏)东方集团有限公司(以下简称"中色东方")发来感谢信,就公司传承三线建设精神、支持建设航天强国表示衷心的感谢和崇高的敬意!     

新型耐热BT25Y钛合金

据报道,前苏联航空材料研究所研制出新型耐热。α+β钛合金BT25Y,其名义成分为6.5％Al、4.0％Mo、2.0％Sn、0.6％W、0.2％Si,余为钛。该合金与目前批量生产的耐热钛合金相比,在500～550℃的温度下具有较高的短时和持久强度,是指定用于制造航空发动机圆盘和叶片材料。     

在汽车生产中引进了钛阀门

很久以来，人们一直认为钛是生产发动机阀门的优异材料，但钛的高成本是汽车用钛的一大障碍．丰田汽车公司采用Ti-6Al-4V合金生产了汽车发动机的过气阀门，而排气阀门用含Zr、Mo、Ni的高温合金制造，TiB2作为稳定剂，以粉末冶金方法生产．至今，钦在汽车上的用量极为有限．尽管本田公司已采用了粉末冶金汽车连杆，于！991年在其Acllra型Sedan六缸发动机汽车上使用；宝马和欧洲的一些汽车公司对钛铝或金属门化合物发动机阀门进行了试验；美国通用汽车公司也对相似的合金进行了测试，但对汽车来说，钛合金价格相对还是太高了．另外，汽车…     

TiAl合金的钎焊技术研究

γ-TiAl合金作为结构材料可以减轻发动机构件重量,有希望被广泛应用于航空、航天、汽车制造等领域。随着工业制造领域中发动机和飞机结构设计对“减轻重量、提高推重比、增加有效载荷”的要求越来越高,将γ-TiAl合金与钢、高温合金焊接形成复合结构的需求越来越迫切。本研究综述了钎焊方法下钛铝合金用焊料、工艺和接头性能,并提出在本领域有关γ-TiAl合金专用焊料设计方法、界面组织调控以及接头性能综合评价等方面上缺乏系统工作。     

人造骨关节用无钒耐热钛合金

作为与人骨接触部位格人物使用的金属材料，当前大多采用生体相容性、耐蚀性优良而且强度高的钛合金，且以含钒的Ti6AI－4V合金为主流。但是钒和镍等元素对于人体却有一定的毒性，作为合金成分最好是从合金中排除这类元素。因此，采用了无钒的Ti－6A12Nb叫Ta合金，并对其制成的骨关节进行了生体相容性等全面的试验评定。所用的合金成分含C005％、O01％、Fe025％、A155％～6．5％、Nbl．5％～2．5％、Ta05％～l．5％、Mo05％～1＊％、余里2力学性能：a。一刀OM比、。。一655MP。、疲劳强度一44）MI，a、E一lllXil？a，b一10％破一…     

航空用钛合金

钛最早用于航空领域是在１９５２年，当时主要用在道格拉斯的ＤＣ－７飞机的短舱及隔热墙上。今天，从波音７５７到超音速的ＳＲ－７１“黑鸟”、到Ｆ－２２喷气式战斗机，从空间卫星到宇宙飞船等，许多飞机的结构件都采用了钛合金。钛部件已起着举足轻重的作用。典型的应用包括涡轮盘、涡轮机叶片等。 纯钛在常温下为密排六方结构，称为α相．在８８０℃α相转变为体心立方结构，称之为β相．添加合金元素及形变热处理可以改变钛的晶态．基于上述原理人们开发了一系列具有不同性质的钛合金，钛合金按相态可分为α合金、α＋β合金、β合金…     

航天用高温铌合金研究进展EI北大核心CSCD

与其他种类的高温合金相比,高温铌合金具有密度低、高温(600~1600℃)比强度高、冷热成形性能优良、焊接性能好等优点,可以加工成形薄壁和复杂形状的零件,用来制造火箭发动机、卫星、宇宙飞船和导弹的姿态控制/轨道控制发动机的推力室身部延伸段等部件,是航天结构件的重要候选材料之一。为了满足航天发动机的需求,我国相继在美、俄铌合金的基础上仿制研发了多种火箭发动机用铌合金结构材料,其中使用最多的是C-103和Nb521合金。本文对铌合金的分类、航天用铌合金的发展、应用及进展情况进行了综述。针对应用较为广泛的C-103、PWC-11、Nb521合金及在研的低密度铌合金进展情况进行了重点介绍,并讨论了航天用铌合金研究目前存在的问题,对未来发展更高强度、更高强韧性和轻质化的新型铌合金,以及更高温度、长寿命的高温抗氧化防护涂层的研究方向进行了展望。     

氧化对β—21S钛合金机械性能的影响

未来高超音速飞行器的现代设计需要使用一些钛基复合材料来制造高温构件，其数量约占总量的50％之多．此处所用的材料必须在600℃一800℃的温度下具有优良的机械性能和抗氧化能力，并且易加工成箱材．这些苛刻的要求促使人们开发综合性能良好的新型钛合金，亚稳定的卢型钛合金厅一ZIs（T－15Wt％Mo一27Wt％Nb－3Wt％Al－0二Wt％Si）就是其中之一．以前的研究表明，虽然产一ZIs合全具有比其它一些钛合金更好的抗氧化能力，但是在600℃～800℃温度范围内仍然会出现明显的氧化行为，其氧化机制有形成致密的氧化物（Ti02）和氧向金属内扩…