离子液体在萃取氧化脱硫中的应用与研究进展

系统讨论了中性离子液体、酸性离子液体、杂多酸离子液体和负载型离子液体在萃取氧化脱硫中的研究进展。通过对比分析认为,负载型离子液体具有更高的催化活性和重复利用性,具有良好的应用前景。简要介绍了萃取氧化脱硫的动力学研究并总结了离子液体的再生方法。提出了离子液体在脱硫领域具有的优势及其面临的挑战并展望了新型离子液体的发展趋势。     

轻质油品萃取脱硫研究进展

综述了目前轻质油品脱硫的技术,并进行了对比分析和效果评价。重点讲述了近年来国内外利用有机溶剂、离子液体进行萃取脱硫技术的研究,阐述了离子液体萃取脱硫的原理,分析了影响脱硫效率的因素。通过分析评价可得:(1)离子液体稳定性好、可循环使用、适合深度脱硫等优点,具有广阔的发展前景;(2)萃取和氧化技术相结合能够进一步提高离子液体的脱硫率,将是未来萃取脱硫技术发展的一个重要方向。     

离子液体萃取燃料油脱硫技术的研究进展

分析了离子液体萃取脱硫机理以及离子液体的结构、硫化物类型、萃取温度、萃取时间、剂油比等因素对脱硫效果的影响规律,并对离子液体再生方式进行了比较。认为研究开发价格低廉、适于大规模工业化使用的离子液体、增大硫化物的萃取选择性、提高离子液体的再生利用率、完善工业化应用所必需的各种基础数据以及离子液体萃取脱硫技术与其它工艺的组合将是离子液体萃取脱硫技术今后发展的主要任务。     

离子液体在汽油脱硫中的应用

选用[3（C4H9）4.C6H11NO]和[ZnCl2.3（NH2）2CO]两种离子液对E-97汽油和模拟汽油进行脱硫试验。考察了离子液体对E-97汽油和模拟汽油脱硫工艺条件。较佳脱硫条件：温度为约50℃,剂油比为3：1,萃取时间为30min,经6次脱硫后,E-97汽油的脱硫率为97.14%,对模拟汽油脱硫率为88.09%。[3（C4H9）4.C6H11NO]对E-97汽油的脱硫率为30.95%,对模拟汽油的脱硫率为16.92%。实验结果证明[ZnCl2.3（NH2）2CO]的脱硫效果较好。     

汽油萃取脱硫技术进展

主要介绍溶剂萃取脱硫的基本原理,萃取剂的选择原则和目前萃取剂的研究进展以及萃取剂的回收,着重阐述了目前使用较多的几种脱硫有机溶剂:甘醇类溶剂,砜类溶剂,醛类溶剂,胺类溶剂,酮类溶剂,以及复合萃取剂,从萃取剂选择方面综述了汽油萃取脱硫技术的进展。     

离子液体在萃取脱硫研究中的应用进展

论述了离子液体应用于燃料油萃取脱硫的发展历程,通过对比萃取脱硫、萃取耦合化学氧化脱硫、萃取联合催化氧化脱硫三种不同体系的脱硫机理与技术优势,探究了离子液体的萃取性、催化性、氧化性及其再生问题。阐述了离子液体在燃料油脱硫领域的发展趋势。     

离子液体用于汽油脱硫的研究进展

离子液体可通过萃取分离、催化作用和电化学聚合等方法降低汽油中的硫含量。对离子液体用于汽油脱硫的研究进展及离子液体脱硫产业化应用存在的问题进行了综述,并对未来的研究方向提出了建议。     

功能型离子液体萃取氧化脱硫研究

合成了一系列含有不同阴离子的1-烷基-3-甲基咪唑型离子液体,以35%H2O2以及冰醋酸为氧化剂,分别考察了不同条件下离子液体对模拟油品和实际油品的脱硫效果。结果表明,离子液体阴离子的酸性以及阳离子烷基碳链的长度对脱硫效果具有显著影响,其中具有较长碳链的强酸性硫酸氢盐类离子液体在剂︰油︰氧化剂=1︰25︰1,30℃条件下对模拟油品与实际油品均具有较高的脱硫率,对模拟油品一次脱硫率在90%以上,对抚顺石化公司石油二厂汽油、柴油一次脱硫率在80%以上,其中汽油含硫量降至10 mg/kg左右,达到欧V标准,显示了非常好的工业应用前景。     

离子液体反应型萃取燃油脱硫研究进展

随着社会不断发展,汽、柴油的消耗量逐年增大,开发温和条件下对芳香族硫化物具有优异脱除性能的非加氢脱硫方法对我国汽、柴油标准升级具有重要意义。萃取脱硫法能够在室温常压条件下脱除油品中的芳香族硫化物,且能够通过萃取剂结构设计实现选择性脱硫。综述了近年来离子液体反应型萃取脱硫方法的研究进展,主要探讨了离子液体反应型萃取脱硫方法的原理和萃取作用机制,重点论述了离子液体反应型萃取脱硫方法中离子液体设计、氧化剂类型、外场强化作用、离子液体的分离回收等研究现状,分析了制约反应型萃取脱硫广泛工业化应用的瓶颈,并提出合适的解决策略,以期推动基于离子液体反应型萃取脱硫方法和技术的进一步工业化应用。     

功能型离子液体对燃料油的氧化萃取脱硫研究

合成了一系列含有不同阴离子的1一烷基一3一甲基咪唑型离子液体（ILs）,以35％H：0。及冰醋酸为氧化荆,采用直接萃取法、氧化萃取法考察了离子液体对模拟油品和实际油品的脱硫效果。结果表明,离子液体阴离子的酸性以及阳离子烷基碳链的长度对脱硫效果有显著影响,其中强酸性的硫酸氢盐类离子液体在IL：Oil：H2O2（体积比,下同）为1：25：1、30℃下对模拟油品与实际油品均有较高的脱硫率,对模拟油品一次脱硫率在90％以上,对抚顺石化二厂汽油、柴油一次脱硫率在80％以上,其中汽油硫含量降至lOmg·kg-1左右,达到欧V标准,显示了广阔的工业应用前景。     

离子液体在汽油烷基化脱硫中的研究

制备了一种带－SO3 H官能团的Brφnsted酸性离子液体[ SO3 H－Bmim] HSO4,应用于模拟汽油烷基化脱硫的研究。结果表明：在反应温度45℃,反应时间120 min的条件下,离子液体复合催化剂对噻吩有较好的脱除效果,脱硫率可达75．1％;单烯烃能与噻吩发生烷基化反应而使脱硫率有所升高;芳烃的存在会导致脱硫率降低。     

Deep Desulfurization of Gasoline Fuel using FeCl3-Containing Lewis-Acidic Ionic Liquids

The FeCl₃-containing Lewis-acidic ionic liquids (ILs) [C₆mim]Cl/FeCl₃(1:1.5), [C₆mim]Cl/FeCl₃(1:2), [C₈mim]Cl/FeCl₃(1:1.5), and [C₈mim]Cl/FeCl₃(1:2) were used as extractants for desulfurization of model fuel and gasoline fuel, respectively. The results demonstrate that these ILs are effective for the removal of sulfur compounds from model fuel under different mass ratio of IL to model fuel (1:1, 1:3, 1:5, 1:10) at 25°C. The extractive performance of ILs increased as the molar ratio of FeCl₃ to [C_nmim]Cl(n = 6, 8) varied from 1:1 to 1:2. The selectivity of sulfur compounds by extraction process followed the order of dibenzothiophene (DBT)>benzothiophene (BT) > 4,6-dimethyldibenzothiophene (4,6-DMDBT). The sulfur removal of gasoline fuel containing sulfur content of 440.3 ppmw could be up to 85.8%; that is to say that the sulfur content of gasoline fuel varied from 440.3 ppmw to 62.4 ppmw after one extraction stage. Moreover, the [C₆mim]Cl/FeCl₃(1:2) can be recycled for at least 4 times with a little decrease in the desulfurization activity.     

基于离子液体的燃料油萃取脱硫过程

以咪唑类离子液体作为萃取脱硫剂,在正戊烷和甲苯的混合溶液中加入少量的噻吩构成油品模拟体系. 采用正交实验,系统考察了单级萃取中温度、时间、剂油比以及离子液体碳数对脱硫效率的影响,得到了较优的脱硫条件：温度约40℃,反应时间约50 min,剂油比为1:1,侧链碳数为10. 回归得到了模拟油品中脱除噻吩的萃取动力学方程. 该研究为基于离子液体的燃料油脱硫工艺提供了重要的基础.     

Desulfurization of Real Fuel Oils by Extraction with Ionic Liquids

Aromatic 1-butyl-3-methylimidazolium dicyanamide ([C₄mim][N(CN)₂]) and 1-ethyl-3-methylimidazolium dicyanamide ([C₂mim][N(CN)₂]) ionic liquids are tested for their performance in the extractive desulfurization of real FCC gasoline and diesel fuel. [C₄mim][N(CN)₂] has proven to be more effective than [C₂mim][N(CN)₂] in removing sulfur from fuels and was thus selected to undergo a series of further tests. A competitive desulfurization efficiency of nearly 40% and 30% was realized with [C₄mim][N(CN)₂] for diesel fuel and gasoline, respectively, in a single extraction at <1 h, 25°C, and 1:1(w/w)IL:fuel. The influence of IL:fuel mass ratio, temperature, and multiple extractions on S-extraction efficiency is investigated, and the result tends to favor large-scale industrial application. This high efficiency obtained at low temperature, together with the insensitivity of the Nernst partition coefficient on desulfurization efficiency, is industrially favorable because not much energy and cost are required. The influence of mass ratios is not obvious, but to some degree, the Nernst partition coefficients depend on the mass ratio, suggesting that this extraction is not a completely physically-determined extraction. This work offers a significant contribution to the production of clean oils by extraction with ionic liquids.     

油砂萃取技术研究进展

油砂属非常规能源,其储量较大,与传统石油能源相比其开采成本较高,随着石油资源争夺日益激烈,油砂开采与分离技术越来越受到人们的重视,国内大多数油田对油砂采用溶剂萃取法、热解干馏法、水剂处理等技术进行分离。介绍了近年来国内油砂萃取技术研究现状,包括有机溶剂萃取法,超声波辅助萃取法,油砂分离剂萃取法,汽提萃取法,离子液体萃取法,无机热碱水提取法,水洗分离油砂法,对各种方法进行了评价和比较,并对油砂萃取技术今后研究方向提出了建议。     

汽油氧化脱硫技术的研究进展及应用

综述了国内外汽油氧化脱硫技术的研究进展及应用,详细介绍了双氧水氧化、空气/氧气氧化、电化学氧化、次氯酸钠氧化和NO2/硝酸氧化脱硫等氧化脱硫技术,分析了各种氧化脱硫技术的优缺点。