油气水多相流量计校验装置通过鉴定

由大庆油田设计完成的“油气水多相流量计现场实液测试技检装置研制”项目，已于1997年8月29日通过中国石油天然气总公司科技局组织的科技成果鉴定。该项目研制的油气水多相流量计现场实液测试校验装置具有在原油、产出水和伴生气现场实际流体条件下，对口径为DN50、D40、DN25的多相流量计进行测试校验的功能。该装置的测量准确度的油、水相≤±1％；气相≤±1．5％；对多相流量计的油、水流量的计量准确度可满足≤±5％；气流量计≤±8％的预定要求。该装置的油、气、水单相流量计量仪表经中国计量科学研究院检定合格并发放了计量检定证…     

油气水多相流量计现场测试标定装置

为给多相流量计的研制、评价和标定提供较高水平的测试手段,满足沙漠油田和滩海油田开发需要,大庆油田有限责任公司油田建设设计研究院建造了一套油气水多相流量计现场实液测试标定装置。该装置可在原油、产出水、伴生气现场实际流体条件下,对多相流量计进行全量程性能参数测试和标定。利用该装置已对3台国产多相流量计进行了测试标定,获得了重要数据。     

油气水多相管流预测方法研究

为解决常用多相流计算方法对现场实测井预测存在较大偏差的问题,运用室内实验与拟合检验相结合的方法,开展了油气水多相管流系统性实验研究。对流型预测模型及其中2种具有持液率计算能力的预测模型(Beggs-Brill、Mukherjee-Brill)进行检验后发现,最适合的流型预测方法为Mukherjee-Brill模型,其准确性得到进一步验证;明确持液率预测的准确性是压降预测的关键因素。重新拟合得到的预测新模型,经现场实测数据检验表明,其平均相对误差为5.08%,较其他模型预测精度至少提高3个百分点,表明新预测模型具有较高的精度与可靠性。新模型能够为实际油气井的生产设计提供理论参考。     

油气水多相流量计的测试、鉴定和标定

对油气水多相流量计的测试、鉴定和标定作了详细介绍 ,主要从多相流量计测试标定装置的分类、设计、流量参数测试、标准计量、介质选择等方面进行了介绍 ,并对多相流量计的流量测试点 (测试矩阵表 )的选择作了简介。由于多相流量计受介质性质、流动状态、工艺条件等因素的影响 ,通常多相流量计的测试和标定分成 4种形式 (过程 ) :工厂测试、独立的试验室测试、现场测试和在线 (就地 )测试和标定 ,还对测试和标定的特点、限制以及标定结果的处理方法进行了介绍。     

国内外油气水多相管流技术的研究

地面油气水多相管流的研究经历了从经验、半经验关系式开始,到统一流动模型、瞬态模型和物理机理模型的发展过程.研究热点是地形起伏多相管流的研究;油气水多相管流的研究;多相泵和多相流量计的研究;建立大型实验架,把这些在低压、小管径和低输量条件下得出的关系式加以适当修正后用到实际多相管路.筛选出一些较好的关系式,组合成一些适用范围广,精度高的组合关系式.     

油气水多相管流中降阻剂机理研究

在实验的基础上，对降阻剂在多相管流中的作用机理进行深入的研究。在多相管流中，加入降阻剂能有效地减低沿线的压降梯度，且加剂粘度越大，减阻效果越好，降阻剂在低气体折算速度下的降阻效果比在高气体折算速度下好，未加降阻剂时，液体折算速度越大，导致液膜厚度增厚和段塞频率增大，加剧管壁腐蚀速率，加降阻剂之后，可导致段塞频率减小，减低管壁腐蚀速率，段塞迁移速度不变，但能降低液膜的有效厚度。     

国内外油气水多相管流技术的研究

地面油气水多相管流的研究经历了从经验、半经验关系式开始,到统一流动模型、瞬态模型和物理机理模型的发展过程。研究热点是:地形起伏多相管流的研究;油气水多相管流的研究;多相泵和多相流量计的研究;建立大型实验架,把这些在低压、小管径和低输量条件下得出的关系式加以适当修正后用到实际多相管路。筛选出一些较好的关系式,组合成一些适用范围广,精度高的组合关系式。     

油气水多相管流工艺计算方法的对比

油气水多相管流工艺计算主要采用黑油模型和组分模型。采用黑油模型和组分模型进行凝析油气集输多相管流工艺计算各有优缺点。目前,黑油模型建立在经验或半经验关系式基础上,计算精度取决于所采用的经验或半经验关系式的计算精度。建议对组分模型采用数值分析方法求解,以便减小计算误差。     

海上油气水多相管流中沿程摩阻因数分析

沿程摩阻因数是制约多相管流发展的关键,摩阻因数是压降计算的重要内容之一,其计算的准确性直接决定了压降计算的准确性.基于Xiao等人的流型判别法,将流型分为分层流、段塞流、环状流和分散泡状流等4种流型.分散泡状流仅需用到气体或液体与管壁之间的相互作用;分层流、环状流和段塞流不仅用到气体或液体与管壁之间的相互作用,还要用到气液界面之间的相互作用.气体或液体与管壁之间的沿程摩阻因数可以采用单相流体的沿程摩阻因数方法计算.对于不同的流型,气液界面的摩阻因数计算方法也不同.     

海上油气水多相管流中沿程摩阻因数分析

沿程摩阻因数是制约多相管流发展的关键,摩阻因数是压降计算的重要内容之一,其计算的准确性直接决定了压降计算的准确性。基于Xiao等人的流型判别法,将流型分为分层流、段塞流、环状流和分散泡状流等4种流型。分散泡状流仅需用到气体或液体与管壁之间的相互作用;分层流、环状流和段塞流不仅用到气体或液体与管壁之间的相互作用,还要用到气液界面之间的相互作用。气体或液体与管壁之间的沿程摩阻因数可以采用单相流体的沿程摩阻因数方法计算。对于不同的流型,气液界面的摩阻因数计算方法也不同。     

多相流量计数学模型

本文介绍了一种利用流体脉动原理测量不经气、液分离的油井气、液产量的多相流量计。文中对该多相流量计的数学模型进行了推导，得出了一种实用的多相流量计的数学模型。     

水下多相流量计

水下多相流量计是美国Ｆｒａｍｏ公司开发的产品 ,与水下多相增压泵配合使用 ,构成水下采油系统 ,可减少和控制水锥 ,增加可回收的原油储量。这是一种筒形仪器 ,带有一个插入式套筒 ,内装多种在用仪表。英国石油公司将两台流量计分别安装在 91ｍ和84ｍ深水处 ,可以改善水下油井监测工作 ,对油液进行水下取样 ,测量油液的压力和温度以及油、水、气等的流量。这种流量计还可用于试井 ,使用混合器可保证流量计适用于不同的流动方式和气体体积。此外 ,英国石油公司还利用它进行油藏管理 ,不再使用较多的传统专用试验管线。水下多相流量计研制工…     

浅谈多相流量计

文章介绍了多相流量计的特点、基本原理、多相流量计标定装置和采用的测量技术，指出小型化、智能化、高精度、低成本、适应性广、安全性高和结构紧凑是其发展的趋势。     

新型轻便活塞式气体标定管现场检定流量计

本文描述了一种最新研制出的独特的活塞式气体标定管装置及其现场检定气体流量计,提高计量精度的优点。该气体标定管已经过天然气流量标定装置测试,并经Colorado工程实验站公司(CEESI)测定验证其计量特性、复现性和精度。该活塞式标定管设计与现有的活塞式液体标定管相似,为一双向体积管,采用一特制的活塞随气体在标定过的、已知容积的管段内移动。它的结构设计能适应在现场运行条件下检定诸如气体涡轮流量计或孔板流量计。该设备能便捷地与待标的现场流量计串连起来。推动活塞,通过标定管段的压差小于4in水柱。在质量鉴定试验时,用未经处理的天然气标定了一台标准涡轮流量计。试验结果表明涡轮流量计脉冲计数的复现性为±0.05％。还在CEESI实验站与空气标定系统串连,标定了该话塞式标定管的精度。这项研究证实了,用一台轻便活塞式气体标定装置能成功地对气体计量设备进行就地检定,提高流量计量精度。     

油气水多相测量系统的设计

在油田生产中,实时获取井下多相流数据,对于优化采油工艺,特别是对于成本高昂的深井开发具有重要价值。讨论了多相流量计信号处理及数据记录电路、传感器原理和信号变送传输电路的设计,可以完成实时数据的采集、瞬时流量的计算、流量累计、动画显示、数据存储、实时数据上传到服务器、数据报警、各种工作报表的自动生成和打印。     

油气水多相不分离计量研究

对多相流计量进行研究,建立了液相计量模型和气相计量模型,并用非线性拟合的方法对模型计算出的液量和气量做进一步的修正,实现了油气水不分离计量,模型计算结果误差能满足生产的要求。     

多相流量计研究探讨

多相流流量计采用直接计量油井各相流量的方法,可以取消计量用分离器、以及计量汇管,节约占地面积和资金,并能连续计量各油井的产量,简化了流程。通过对目前多相流量计应用情况的介绍和分析,指出智能式、组合式、通用性和经济性是未来多相流量计发展的主要趋势。     

多相流量计研究探讨

多相流流量计采用直接计量油井各相流量的方法,可以取消计量用分离器、以及计量汇管,节约占地面积和资金,并能连续计量各油井的产量,简化了流程.通过对目前多相流量计应用情况的介绍和分析,指出智能式、组合式、通用性和经济性是未来多相流量计发展的主要趋势.     

智能化多相流量计诞生

1989年10月10日由国家机械委员会仪表局、浙江省科委委托浙江省机械厅主持召开了LZQY-A型智能化多相流量计新产品技术鉴定会,并顺利地通过鉴定。该流量计是由浙江大学、胜利油田和浙江苍南仪表厂共同研制的。     

混合型油井多相流量计

近几年来 ,随着各种测量技术的不断进步 ,油井多相流计量得到了较快发展。系统混合多相流量的测量方法是先测出总流量 ,再测出各相组分比值 ,在合适的工作区域范围内 ,各相测量的不确定度为± 10 % 15%。低的组分具有高的不确定度 ,含水率高于 85%时 ,由于油相含量的减少 ,纯油计量误差很大 ,将高达± 2 0 % 50 % ,这对于所有从事多个测量值来推算多相流量的多相流量计来说 ,是一个普遍存在的事实 ,在近期内是难以解决的技术难题。除了尽快研制出直接的互相独立的测量各相流量的传感器 ,使这个问题得到彻底解决以外 ,提高进入传感器油相的含量 ,采用“混合型”油井多相流量计 ,在现阶段是一个较好的办法。