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针对带折叠站板的托盘堆垛车需要设置护顶架的观点,通过对托盘堆垛车和平衡重式叉车防止坠落物体伤害所采取的不同措施进行分析,论述托盘堆垛车设置护顶架后对使用性能造成的不利影响.指出对步驾式车辆定义的错误理解,以及不能正确认识带站驾选项车辆的含义,导致将带折叠站板的托盘堆垛车误认为是站驾式车辆,从而设置护顶架. 相似文献
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提出了一种求解钢筋混凝土周边固支等腰梯形板内及板边最大弯矩的一种修正算法。目前 ,在均布荷载作用下 ,计算钢筋混凝土周边固支等腰梯形板通常是用经验算法即是把钢筋混凝土等腰梯形板简化成当量矩形板进行计算。经分析表明 ,此经验算法相对误差较大 ,难以达到工程设计的要求。通过钢筋混凝土周边固支等腰梯形板及其当量矩形板的当量关系 ,并利用周边固支矩形板的近似算法对等腰梯形板进行计算 ,且对相对误差进行修正 ,获得了较为满意的效果。这种修正算法具有精度高、实用性强、计算方便等特点。 相似文献
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圆钢管结构由于受力性能好、施工方便、外形美观的特点,广泛应用于建筑大跨度结构和海洋平台结构中.现有研究及实际工程表明,钢管结构破坏最容易在节点焊接处发生,因此有必要加强钢管结构的节点区域,以提高整体结构的承载性能.本文提出一种圆形钢主管与支管的新型焊接连接节点,包括主管、矩形固定钢板、前部弧形固定钢板、后部弧形固定钢板、连接垫板、支管.首先利用ABAQUS软件建立了有限元模型并准确模拟了用外加劲肋加强T形圆钢管节点的试验研究.在此基础上,对3个不同主管支管外径比(β)的新型T形圆钢管节点在轴压作用下的极限承载性能进行了有限元分析.之后为了研究影响新型节点极限承载性能的因素,对连接垫板边长和矩形固定钢板高度进行了参数化分析.结果表明,对于T1节点,当矩形固定钢板高度与支管直径比不变,连接垫板边长与支管直径比从1.1提高到1.6时,极限承载力提高了33.1%;对于T2节点,当矩形固定钢板高度与支管直径比不变,连接垫板边长与支管直径比从1.1提高到1.6时,极限承载力提高了 45.0%.当连接垫板边长与支管直径比不变,矩形固定钢板高度与支管直径比从0.2提高到0.5时,T1和T2节点的极限承载力几乎没有变化. 相似文献
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徐工集团徐州重型机械制造有限公司于2003年研制开发了QAY125全地面起重机,经试验测试,各项综合性能指标均达到设计要求,并经几年来高负荷、长时间的施工考验,用户对该产品十分满意,可见其产品的设计是可靠的。下面具体介绍该机的关键结构件之一———车架的有限元分析计算过程。1车架整体的建模与分析1·1结构特点车架为薄板焊接成的封闭箱形结构。其结构特点是:(1)为了增加机动性,缩短整个车架的长度,将发动机放在前后两支腿之间,而由于传动机构的布置需要,导致车架前部变成两个小箱形。(2)由于发动机布置在两支腿之间,使得转台靠近后支… 相似文献
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目前,许多砖混结构住宅楼的现浇阳台室内配重板与空心板相交处,常常在顶棚抹灰粉饰1.5~3个月后,出现裂缝(见图1)。经多次分析观察,裂缝产生的原因归结如下:①砖混结构住宅楼每层纵横墙顶部均采用硬架支模,所以在浇筑阳台及室内配重板混凝土时,相邻的空心板就成了配重板端头的模板。如果将此块空心板长侧面在浇筑混凝土前洒水浸入板内10mm,且在其表面撤一层素水泥浆,然后将与空心板接触的混 相似文献