孔口量规的设计及误差分析

图1是我厂生产的一零件,φ22_0~(+0.13)是锥角与端面车去R1后形成的空间交界尺寸,一般情况下这种交界尺寸是无法直接测量的。特别在批量时既要保证测量准确可靠,又要求测量方法及量具结构简便易行。为此,我们设计的量具(如图2)采用了深度规的形式。其原理是将径向误差转换到轴向误差,通过换算控制了量杆深度尺寸移动范围,间接保证了零件交点尺寸。量规参数的给定及计算误差作如下介绍。 量规主要是由量套和量杆组成,量套尺寸φ44_(-0.025)~(-0.009)与零件内孔φ44_0~(+0.025)相配合起定心作用,量杆外与零件锥孔成线接触,从图3中可以得到下式: D=d+2Ltg a/2 式中 D——零件交点尺寸 d——量杆外径 L——量杆初始长度 a——零件锥角度数 图3中h=(D-d)/2,同时还可看出L与A成正比关系,L     

倒台阶内孔的检测

生产中常遇到倒台阶内孔的零件加工,其大孔径的尺寸精度要求比较高,如图1的φ51.1_0~(+0.016)和图2的φ73.5_0~(0.016)的内孔尺寸。要检测这样的小孔径里的大孔径尺寸,用一般的通用内孔量具是比较困难或者是无法实现的,做专用检具又不经济,我是利用车床来检测的,具体方法是:     

孔深简便检测法

图1所示零件上均布29个尾部为锥形的孔,钻孔后要求保证φ6.5mm孔的深度为4_0~(+0.48)mm。由于该孔底面不是平面,因而无法用万能量具如游标卡尺等检测,鉴于除了检验员外,还要求生产者进行自检,故需要一种较为简便的测量方法以提高工效。我厂现采用钢球检测法,即在孔中放入一个φ5.5mm钢球后,用游标卡尺测量钢球顶部与零件     

低碳钢薄壁钢套的加工

我厂生产的JH70型摩托车部份零部件,其中油泵键轮轴套(图1)系薄壁钢套零件,材料为20号钢。我厂初次生产时采用的工艺是:内孔分两次铰孔至φ5.5_0~(+0.012)尺寸,由于该材料心部组织软,内孔加工时粘刀现象严重,故内孔表面划痕深,尺寸精度和表面粗糙度难于保证,报废率达95%。针对此问题,我们对加工工艺进行了改进,获得了良好的效果。改进后的工艺方法是:在粗钻、铰内孔之后,分两次冷挤压加工。为了考虑到内孔的收缩量,我们作了系统的抽样调查统计,最终确定了精挤压工序所用挤光冲的具体尺寸,见图2。零件加工主要工序安排是:粗挤压内孔至φ5.45_0~(+0.012)→时效24小时→精挤压内孔至φ5.5_0~(+0.012)→时效24小时→以内孔定位磨外圆至     

降低磨削表面粗糙度的方法

我厂生产的50m~3/h制氧机的膨胀机机组有一种零件叫滚子。材质为45钢,淬火硬度为HRC58～62,内孔尺寸为φ20_0~(+0.025)mm,要求表面粗糙度为R0.8～0.4,通过多次生产试验,工件表面粗糙度均达不到要求,连续多年未制造出合格     

滚柱位移定位在车夹具中的应用

我厂生产调速器配套的螺杆泵,其中螺杆泵衬套(图1)内腔有三连孔,孔距21_0~(+0.02),三孔平行度0.02,精度要求高,加工此类零件,国内专业工家成批生产的,一般多采用成型拉刀拉削。我厂小批量与主机配套生产螺杆泵,不可能投入许多资金添置拉床和成型拉刀.经过工艺分析,我们认为只要配置一副高精度,使用方便的车夹具,在普通C6140车床上能车加工此零件。其工序设计为:车外圆及端面→车φ21_0~(+0.021)孔→车另一φ21_0~(+0.021)孔→车φ35_0~(+0.025)孔。根据此工艺路线,同时保证工件质量的稳定,要求夹具应具备下列条件:     

交点尺寸的测量

图1所示零件,工艺上要求检查交点尺寸122.5、114±0.05。原在万工显上检查测量,因零件厚达80mm,测量和加工都不方便,随着生产批量的加大,矛盾更为突出,为此,我们设计并制作了如下的量具,相互联合使用,较好地解决了这一难题。[1]量规的设计(1)主量规(图2)其中100°＋1′是依据工艺要求所定,为便于加工和准确测量,外角做成80°0′,严格对称分布。量规两处交点尺寸60.00不作硬性要求,但它们之间的相互差值不得超过0.003,尺寸100±0.002是很重要的,应保证达到。为减轻量规、重量,在量规上钻有5－20的孔,量规厚30mm,用CrWM…     

可调式自定心车磨两用夹具

我厂生产的HXY-1型钻机的主要零件立轴套,内孔为正六方形长孔。边长尺寸70_0~(+0.2)mm,长为276mm。图样要求内六方孔与2-φ90_(0.003)~(+0.025)mm、φ90.5_(+0.005_~(+0.025)mm,三挡外圆的对称度为0.025mm。内     

叉车前桥壳体车用镗孔夹具

图1所示为叉车前桥壳体零件简图,材料为铸铁。分析该工件的结构特点和技术要求,并考虑到小批量生产的需要,合理的切削加工工艺路线应为:车削φ325底面达图纸要求,并确保尺寸16—→车削2-φ90_0~(0.022)孔及两端面达图纸要求—→车削φ275_0~(+0.052)孔达图纸要求—→车削光孔、螺孔达图纸要求。 在工序2、3中,2-φ90_0~(+0.022)孔和φ275_0~(+0.052)孔的加工精度要求较高,且工件的形状不规则,如果采用通     

单刃铰刀和无刃铰刀的应用

我厂生产的风冷柴油机,气门导管零件孔径φ10_0~(0.015),孔的长度10倍于孔径,且孔的尺寸精度与形状误差要求很严,表面粗糙度要求较高,达Ra0.1μm。该零件材料是高磷铸铁,磷可形成坚硬而脆的磷化物共晶,具有很高的耐磨性,但不易达到较好的表面粗糙度。孔的加工质量一直存在着问题,由于孔的最终尺寸精度及形状误差必须用图1所示量规检查合格。     

自制高精度内孔量具

我厂在批最生产高速胶印机时,对φ165H5(_0~( 0.015))mm、φ170H4(_0~( 0.012))mm孔类零件过去都采用通用内径表测量,由于量具本身的制造误差和校定尺寸误差,以及手温的传导引起量具的变化,因此不能保证测量的准确性,如要求控制中间     

第六讲 第二类工艺尺寸的计算

第二类工艺尺寸,指的是从还需继续加工的表面注出的工艺尺寸,等到这个表面加工以后,工艺尺寸就不存在了。我们还是用生产实际中的例子来说明它的计算方法。例一第一讲中提到的那个在齿轮孔中插键槽的问题(参阅图1-4和图1-5),现在可以把它彻底解决。问题是这样的:齿轮孔按尺寸φ84.8~(+0.07)精镗后,再插键槽、淬火,最后磨孔至φ85~(+0.035)。要保证键槽深度尺寸为87.9~(+0.33),问应该按什么尺寸插键槽?     

冲床中套加工工艺

冲床中套是转键机械离合器的重要零件,按传统工艺加工虽可达到设计要求,但效率很低,主要是三个半圆孔的粗插和精车两工序较复杂。为解决这一问题,改进工艺如下。实心锻坯→粗、半精车外圆及端面→铣键槽→平磨端面至90.2~(+0.2)→用钻模钻、铰3—φ35.5~(+0.29),φ10孔、倒两面2×45°、1×45°角至尺寸→车(钻φ32孔、扩、镗孔至φ31.5)→钳修6处R_(?)→淬火RC45～50→平磨→内磨→外磨。     

两孔中心距的测量方法

图1所示是我厂小批量生产的一种螺杆压缩机机身,根据技术要求两个阴阳转子孔φ134.4_(+0.12)~(+0.15)mm和φ115.2_(+0.12)~(+0.15)mm的中心距为96mm±0.02mm,由于阴阳转子与两孔配合间隙比较精密,因此在生产过程中要求做到每台测量。     

解决制动板淬火变形的方法

动制动板(图1)是油田修井用液压动力钳制动部分的关键零件。其材料为20CrMnTi,渗碳0.5～0.8mm,淬火回火后硬度为HRC56～62。 该件在结构上有如下特点:存在一个94mm的开口;外圆、内孔较大而厚度较小;两平面有平行度要求,在φ130_(-0.05)~(+0.05)的圆上不均匀地分布着8个φ20_0~(+0.1)mm的孔。     

测量内锥孔的综合量规

我厂承揽国外特种车辆配件的制作任务中有一种如图1所示的零件;该零件有一个内锥孔尺寸φ94.19=0.13mm,要求此尺寸从端面向内9±0.05mm测量。外方要求我方测报实测尺寸以验证我方的测试能力。该尺寸利用通用量规无法测量,利用锥度塞规也无法测量实际尺寸。在此情况下,我们设计了一套如图2所示的测量内锥孔的综合量规,试制后用它测最该零件尺寸。我们测报的数据与外方的测量数据基本一致,能够控制在±0.01mm范围内,完全达到设计要求。现将该量规的结构以及关键零件测量爪和对表环的制作工艺介绍如下。     

平面磨削快速检具

我公司是专业减速器生产厂,日常生产中经常进行锥度的测量,使用锥度量规是比较简便易行的方法。最近为客户生产了一种大端直径φ100mm,锥度为1∶10的输入轴因没有合适的量规而无法测量。为此,我们想出了一种用通用量具对其进行间接测量的方法。     

小型内六角冷冲模的设计和使用

我厂有一批零件,其头部需加工一个对边尺寸8mm、深度5.5mm的内六角孔,数量仅150件,见图1。考虑到数量较少,我们设计了小型内六角冷冲模,如图2所示。它的特点是结构简单、容易制造,冷冲一个内六角孔,仅需3分钟。实际使用证明,这种冷冲模和冲头,在生产批量不大的情况下是一种较好的工艺方法。一、冲削工艺在工件的内六角处先钻孔φ8.1_0~(+0.036)mm,深7mm,倒孔口角120°×φ9.8mm.待冲削内六角孔后,用夹     

通用拉深模架及专用件的设计

图1a、b、c所示为我厂所加工的零件,与其相似的种类很多,其中a种零件的内孔尺寸D在φ20～φ50mm,高度尺寸H在15～50mm范围内变化,需多次拉深。b种零件内孔尺寸D在φ80～φ120mm,高度H在8～20mm范围内。一般情况下一次成形。c种零件形状较复杂,精度较高。一般情况下图1所示的三种零件均需粗拉、精拉成形。针对上述特点,我们设计了通用拉探模架及专用件,分别作如下介绍。     

提高曲柄检测及加工精度的探讨

一、问题的提出在生产加工小型车用发动机重要零件——发动机曲柄(见图1)时,为了保证其零件的装配质量和发动机的整机工作性能,在零件设计图上对零件的位置精度提出了较高的要求,其中对于曲柄轴销孔φ16_(-0.68)~(-0.1)以曲柄轴径φ20~( 0.09)为基准,规定平行度误差在100mm长度上不平行度不得大于0.02mm;这是一个比较关键的尺寸精度。