自力抓紧轴承拆卸器

自力抓紧轴承拆卸器(如图a)是通过自力作用,将两扒爪束缚而使其不能张开,克服了一般轴承拆卸器两个扒爪容易张开的缺点。该卸拆器共有7个零件组成。顶紧螺杆1拧在螺母板2上,螺母板在弹簧5的作用下顶住扒爪4的横杆。本体3是连接扒爪和限制螺母板位置的。螺母板是方形的,在拧动顶紧螺杆时,不能随之转动,只能沿顶紧螺杆向上移动,从而施加一个力于扒爪的横杆     

轴承的简易拆装

更换轴承时,如果轴承拆装不当,会造成轴承及拆卸部件表面损伤,既增大劳动强度又造成材料浪费。为此,自制一套专用工具。该工具由支架、横梁、螺杆、螺母、垫片、拉板等组成。拆卸轴承时,先将拉板7倾斜着放入轴承内并拉紧,然后用扳手稳住螺杆4,旋动螺母5即可将轴承9拉出(见图1)。压装轴承时,将螺杆4端部换装一个带耳螺钉3,借助轴2端部螺纹孔固定,     

新颖的扒轮器

机修中常遇到拆卸联轴器、轴承等工作,一般情况是借助扒轮器进行拆卸。国内目前较多使用无抓紧机构的(图1)和可调抓紧结构的(图2)两大类。前者没有附加的抓紧机构,所以扒爪容易张开。后者需要调节扒爪开度,有的还因抓紧力过大而使抓紧系统损坏。在国外我看到工厂使用一种自力抓紧式扒轮器(图3),克服了上述两种扒轮器的缺点,结构比较新颖。顶紧螺钉1拧在螺     

拆圆锥滚子轴承的专用工具

为了方便拆卸7217E型圆锥滚子轴承,我设计了如图所示的专用工具,使用方法如下: (1)把装配好的工具体8和撑脚9,伸入轴承外圈10内孔,使撑脚9尖脚靠住轴承座11孔端。 (2)旋转手柄1,带动螺杆5,使螺杆5锥端推挤撑脚9,尖脚向四边顶开。这时撑脚9的30°尖脚插入轴承座11的凹坑中。 (3)通过螺母6,把工具体8旋紧。 (4)在轴承座上放两块支板7。     

国外设计

两抓爪臂6的前端各装有抓爪A、B,后端各装有作滚子用的轴承2,中间支点1固定在机座5上。气缸(4)活塞杆前连一滑杆3。因为弹簧7的作用,与两轴承紧靠。气缸活塞杆及滑杆往复运动时,两轴承与滑杆锥形段小端接触时,抓爪打开,当从小端到大端时,抓爪逐步抓紧工件。为了防止气缸活塞达到顶点,气压为零时,轴承处于滑杆锥形段大端的不稳定状态,抓爪有松开的可能,故在滑杆锥形段大端后面作成一段圆柱,这样即使气缸内压力为零时,机械手也不会打开。     

拆卸齿轮小装置

在机修中,拆卸齿轮多使用紫铜棒冲击,很不方便。为此,我们制作了顶卸齿轮的装置(见图)。操作时,先旋转顶螺杆3,大致调整好装置总长,装入两齿轮间,再转动顶螺杆3与外螺母4,顶紧两齿轮。用同法在齿轮圆周上再均匀布置两个(即三个均布)。第二步用扳手卡外螺母4,转动中螺杆5,轮流对三个装置反复这样操作,齿轮就被一点一点顶开了。第三步,     

镗六面孔用的附件

按C的提议,制成了一种特殊的镗孔附件(图1),而且已经被采用了。该附件是在车床上镗六面孔用的。附件是由固定於轴上的花盘1, 形板2和带弹簧夹头的心轴3所组成。弹簧夹头是夹加工另件5用的。螺母4能紧压弹簧夹头和加工另件。 机体8是装於车刀架9上。夹具7是装在机体的槽中,下端有孔,孔中有弹簧15。夹具7可以在孔的轴心方向内自由移动,但它将受弹簧15的压缩,夹具的爪14是藉助於紧定螺母及绞链和拉杆11相连接,拉杆穿过螺母槽12和在f点附近摆动,拉杆11的一端装有滚子10。确定六面孔尺寸*的胜母是放在机体的槽中,藉助於调节螺丝和刻度,可以沿槽…     

巧退轴承

在机修工作中,要想从装在一侧不通的轴承壳体中退出轴承是比较困难的,我们采用了如图所示的方法,取得了很好的效果。将涨紧圈3和衬套5在吊杆4上放入轴承孔内,注意要超出轴承内侧端面,旋转螺母6,使涨紧圈涨紧轴承,然后用等高块9、10垫在工件1上,支住压块8,用扳子定住吊杆4,旋转螺母7轴承即能退出。     

专用中心架

在车削长轴类零件时,一般均采用中心架。中心架质量的好坏,关系到产品零件的质量和工效。为此,我厂在C620车床上革新成一个轴承滚动中心架(附图),效果较好。轴承滚动中心架由弹性套3、轴承4、主体5、锁紧螺母6等组成。工作时,中心架安装在床身上,工件一头插入弹性套3内,另一头以三爪卡盘夹紧,借助弹性套3与轴承4内孔1∶12的锥度,用锁紧螺母6锁紧。     

滚动轴承的拆装

1．拆御 轴承与轴为紧配合、与座孔为较松配合时,可将轴承与轴一起从壳体中拆出,然后用压力机或其他拆卸工具将轴承从轴上拆下。常见轴承的拆卸方法如下。（1）外圈的拆卸拆卸过盈配合的外圈,事先在外壳的圆周设置几处外圈挤压螺杆用的螺孔,一边均等地拧进螺杆,一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞,圆锥滚子轴承等的分离型轴承,在外壳挡肩上设置几处切口,使用垫块,用压力机拆卸,或轻轻敲打着拆卸。     

介绍一种车床的简单夹具

在车床上车制套筒形的工件,可以采用如下的简单夹具。夹具构造:夹具的构造如附图。图中1是芯子,左端的退拔,装在车头主轴退拔孔内,右端有一个螺纹孔。2是紧爪,共三瓣。紧爪的内圆带退拔,外圆上有沟槽,装有弹簧条3。弹簧条3的作用是使紧爪2不脱落。4是工件。5是圆档板,用夹压紧2。6是压紧螺钉,它的螺纹与芯子1的螺     

手动液压增力虎钳

平口虎钳是铣床和刨床的主要附件之一,手动液压增力虎钳是普通螺杆虎钳的一个改进。一、工作原理与油压千斤顶的工作原理相同,通过油压的作用增加力量,达到夹紧工件的目的。结构如图1所示,油缸14用止动螺丝固定在大螺杆9上,小螺母21用螺丝固定在油缸上,推力杆8穿在大螺杆的通孔内,前端顶到活动钳口的里面。在夹紧工件时,旋转小螺杆22尾端的手柄25,小螺杆通过弹簧卡销19带动小螺母、油缸及大螺杆一起转动,并带动活动钳口6移动。当钳口5碰     

拆卸轴承的顶具

最近,我厂工人提出一项拆卸轴承用的顶具的合理化建议。这个顶具制造出来使用结果,大家都认为还很好。现在把它介绍如下,供大家采用。这个项具如附图所示。1是螺杠;2是手柄;3是手柄座;4是支圈盖;5是支圈;6是销子:7是开口销;8是弹簧;9是螺帽;10是防止松动的垫圈;11是带六个销子眼的圆盘。使用时,把工具放在轴承外壳内,销子6受弹簧8的力量紧紧地抵在轴     

螺杆精车夹具

批量精车六角螺栓杆部,使用三爪夹盘,很难保证六方与杆部的同轴度。所以,我们设计了快速装夹精车螺杆夹具,保证了加工精度。安装前调整螺钉7使弹簧5得到合适的预紧力,然后装入车床卡盘找正。操作时将工件六方放入弹簧夹头4内,用顶尖顶紧,顶紧力通过顶柱2带动夹头4位移,将工件夹紧。加工完毕,旋回顶尖,借弹簧5及弹簧夹头4     

一种离心叶轮的新型专用拉拔工具

<正> 拆卸如图1所示的单级离心泵。首先是松开泵体和轴承体的连接螺母,将轴承体b从泵体1中拉出,然后用扳手或专用工具松开叶轮螺母4,接着拆卸叶轮。由于离心泵的特性,决定了比转数n_s不可能很大,另外设计时考虑水力损失的问题,导致了叶轮出口宽度b和叶轮后盖板与轴承体处的B尺寸间距很小。因而使用的三爪、两爪拉拔器,其勾爪根本无法伸入B和b内,拉拔器失去了作用。对于混流式离心泵,比转数n_s虽较大,b也较宽,偶而一些两爪或三爪的勾爪也能伸进,但由于叶轮前后盖板E较薄使用现有的拉拔器,又往往会发生拉破叶轮的现象。因而,迄今为止,拆卸离心叶轮大多都是用两根铁杆插入到轴承体6和离心叶轮3之间的B中撬出叶轮。或用鎯头敲打泵轴的A处,使轴产生后移,从而拆出叶轮,这种方式即笨又破坏了泵本身的精度。针对这种     

带紧定套的向心球面轴承装卸工具

在修理机器时,常遇到带紧定套的向心球面轴承的拆卸工作。这种轴承的结构如图1。拆轴承的时候,先要把螺母1松开,再用冲子或铜棒把紧定套2     

介绍一种活光刀

我厂金工车间张守梅和魏兆贤两同志,改进用活光刀精镗曲轴轴承孔,效果很好,现把这个刀具介绍如下。活光刀的构造很简单,如图1所示。图中1是死刀头,装在刀体2上;刀体的另一端,装有可调整的刀头7,用螺钉6固紧。5是调整螺钉,用来调整刀头7的长短。8是楔子,和刀头7上的楔口配合。3是板弹簧,用螺钉4固紧;板弹簧的     

拔轴承器

修理机械时,常会由于滚动轴承的外圈(或轴套)与箱体等零件配合比较紧(见附图中7和8),以致无法拆下轴承。针对这些问题,我们做了一套拔轴承器,解决了这一修理困难,现介绍如下:拔轴承器的结构如附图,它由两个半圆爪、调节螺母、钢丝环、冲拉器和固定螺钉等组成。使用时,先把两个半圆爪并拢并插进轴承内圈,然后一手握住调节螺母3,另一手旋转冲拉器5,则调节螺钉4向左移动,使其尖部顶开两个并在一起的半圆爪。当两个半圆爪张到最大时,就可把轴承拉出来。由于钢丝环     

简易丝锥夹头

如图示,通过锁紧螺母5,将丝锥牢固地夹紧在两端移动夹爪3和9中。同时更换丝锥时,只要松动锁紧螺母5,由于在压缩弹簧6的作用下,两移动夹爪迅速分离,将丝锥快速卸下,以便装上另一丝锥。当攻丝碰到坚硬颗粒时,由于锁紧螺母5与两移动夹爪3和9的接触面严重打滑,丝锥停止     

注油法在轴承安装与拆卸中的应用

注油法在欧洲和日本已被广泛地使用在具有过盈配合零件的安装与拆卸工作 ,特别是应用于滚动轴承的安装与拆卸。其工作原理是 :液压油以高压 (压力可达 5 0ＭＰａ)通过轴中油路和油沟注入轴承与轴之间的配合表面形成液压油膜 ,其间的摩擦力大大减小 ,甚至几乎为零 ,这样轴承在安装或拆卸中阻力大大降低 ,通过锁紧螺母和注油工具很方便地进行安装、拆卸。1　锥形接触面注油法可以使用于锥面上轴承的安装与拆卸 ,首先在轴上开设油路和油沟 ,具体结构、尺寸如图 1、表 1、图 2、表 2所示。安装轴承时 ,锁紧螺母要靠在轴承上并轻微预紧 ,然后用手…