预制孔径大小对内孔翻边成形的影响

采用Dynaform有限元分析软件,对一典型的汽车结构件消声器连结法兰盘的内孔翻边过程进行数值模拟研究,分析了不同预制孔径对内孔翻边成形的影响规律,确定了此零件的最佳预制孔径大小,并将其在生产实践中进行试制。结果表明,当预制孔径增大时,孔口和圆角处的减薄率、壁厚随之增大,但是零件的翻边高度减小;模拟计算得到的零件翻边高度与传统理论公式计算得到的翻边高度不一致,进一步证明了传统理论公式存在一定的缺陷。将模拟得到的结果在现有的设备上进行实际生产验证,当消声器连结法兰盘的预制孔径为Φ20 mm时,冲制的零件符合要求,尺寸参数达到设计要求。     

轴对称带孔板坯拉深-翻孔复合成形的仿真与实验

随着带孔板坯外径和预冲孔径的不同,筒形件的成形方式和变形性质也将有所不同,可能出现简单拉深、拉深-翻孔、翻孔-拉深、简单翻孔等多种复杂情况。为进一步了解坯料形状、尺寸与成形方式之间的关系,掌握其变化规律,实现对复合成形工艺的有效控制,以变形力学为基础对带孔板坯拉深-翻孔复合成形进行理论分析和实验,并采用DYNAFORM软件对不同孔径板料的成形过程进行仿真模拟。结果表明,仿真分析与工艺实验结果吻合。     

冲、翻孔复合模具的设计

介绍了汽车覆盖件的冲孔、翻孔复合模具的详细结构和冲孔、翻孔复合模具的主要工作原理，给出了预冲孔坯料尺寸的计算方法和冲孔力、翻孔力的计算方法以及在实际生产中冲孔、翻孔凸模与翻孔凹模的间隙值设定。     

油塞座冲孔、翻孔复合模具设计

介绍了汽车薄板件的冲孔、翻孔复合模结构设计及其工作原理,给出了预冲孔坯料尺寸、冲孔力、翻孔力的计算方法以及冲孔、翻孔凸、凹模间隙值的选定,凸凹模材料选定及其热处理规范.     

大型筒体翻孔工艺及参数优化的数值模拟

采用DEFORM3D软件对径向尺寸和壁厚分别为4390mm和390mm的大型厚壁筒体翻孔工艺进行了模拟研究。研究表明,该翻孔成形具有弯曲与扩孔的复合变形特点,并通过对5种不同预加工孔径及3种不同孔型下翻孔过程的模拟分析,得出优化的孔径尺寸及孔型为平均直径40mm的反锥型孔。上述结果为该工艺的工程应用奠定了科学基础。     

大型简体翻孔工艺及参数优化的数值模拟

采用DEFORM3D软件对径向尺寸和壁厚分别为4390mm和390mm的大型厚壁筒体翻孔工艺进行了模拟研究。研究表明，该翻孔成形具有弯曲与扩孔的复合变形特点，并通过对5种不同预加工孔径及3种不同孔型下翻孔过程的模拟分析，得出优化的孔径尺寸及孔型为平均直径Ф40mm的反锥型孔。上述结果为该工艺的工程应用奠定了科学基础。     

基于Deform分析与正交试验法的中厚板翻孔参数选择

采用Deform-3D软件研究中厚板翻孔过程中预制孔径、凹凸模间隙和凹模圆角半径对中厚板翻孔过程的影响.应用正交试验方法进行数值模拟试验安排,并对试验数据进行分析处理.利用最小二乘法建立中厚板翻孔口部厚度数据的回归方程,进而给出中厚板翻孔口部厚度优化的数学模型,利用数学模型对中厚板加工参数进行优化,并对优化结果进行验证,计算结果与试验值存在误差,但是小于6%.可为实际生产加工中参数的选择提供一定的理论依据.     

小圆角凹模翻孔预制孔直径的计算

<正> 1 毛坯计算 翻孔成形的毛坯计算,一般按面积不变原理或简单弯曲的近似方法计算。采用小凹模圆角对零件一次性翻孔时,这些方法误差     

六氟化硫断路器壳体孔翻边的工艺计算

运用金属塑性成形原理，通过六氟化硫断路器壳体孔翻边的工艺计算，介绍了一种曲面孔翻边预冲孔的一种近似工艺计算方法，该方法适用于同类零件的工艺计算及模具设计。     

小型化GIS-CB罐体翻孔工艺与模具设计

分析了大直径管材翻孔成形工艺特点,以126 kV小型化GIS-CB罐体的翻孔成形为例,进行了翻孔工艺参数计算,介绍了模具结构与工作过程。实践证明,零件采用翻孔工艺生产可改善电场分布,为自动焊接提供工艺保证,提高经济效益。     

基于Pro/E模型分析的翻边预制孔尺寸计算

利用Pro／E的模型分析功能，并结合塑性理论中体积不变条件及翻边变形力学特点，进而推导出了一个关于翻边预制孔尺寸计算的更为简便、精确的新公式。通过采用生产实际中的实例和试验验证表明，该公式所得结果同实际比较接近。     

活动凸模式翻孔模设计

针对深筒体底部侧壁有向外翻孔的零件,设计了活动凸模式翻孔模,解决了零件翻孔的难题。模具设计巧妙,结构简单,使用方便,适应批量生产,可为同类零件的翻孔成形提供参考。     

顶罩板翻边翻孔压凸包模设计

介绍了顶罩板翻边翻孔压凸包模的结构,模具解决了顶罩板的边内翻后卸料问题。实践证明,模具结构设计合理,使用寿命长,满足零件批量生产要求,对同类模具的设计有一定参考作用。     

管壁异形渐进翻孔及其变形特征分析

结合数值模拟和物理实验,实现了圆管、方管管坯上不同孔形、不同翻孔方向的管壁异形渐进翻孔成形.通过模拟验证了圆管管壁异形渐进翻孔成形过程的受力情况与方管翻孔时不同,各个部分的成形力大小大致相同;在方管中有:圆弧端成形力>过渡端成形力>直壁端成形力的关系.研究发现,破裂、金属堆积、划痕严重、底端凸起等是渐进翻孔可能出现的缺...     

锥状凸模圆孔翻边的应力应变分析

针对用锥状凸模进行圆孔翻边的特点,应用全量理论,导出了计算其变形区内各点应力应变的解析式,并分析了翻边力的变化规律。     

G52管帽多工位级进模设计

根据G52管帽零件冲压工艺特点,对模具总体结构和中孔翻孔、翻斜孔、拉深壳体等关键工序进行了优化组合,设计了多工位级进模。生产实践证明:模具结构合理,制件质量稳定,可满足企业生产要求。     

汽车车门隐藏式把手孔表面质量缺陷分析与改善

通过对某车型车门隐藏式把手孔翻边后表面产生质量缺陷的原因进行分析,应用AutoForm软件对隐藏式把手孔成形的工艺过程进行模拟,确定了整改方案,并在实践中解决了车门隐藏式把手孔翻边后表面回弹高点的缺陷问题,缩短了生产周期,提升了整车质量。     

管夹上下卡级进模设计

分析了管夹上、下卡的结构特点和成形工艺,设计了一副集冲裁、压字、弯曲、翻孔、压筋、压凸于一体的级进模,解决了单工序冲模生产导致的零件两端压弯高度不一致,翻孔壁厚不均匀问题。实际生产证明:模具结构紧凑,冲压过程平稳,生产的零件质量稳定,可为类似零件的级进模设计提供参考。     

矩形孔翻边的研究

对钢板矩形孔翻边工艺生产中存在的问题进行分析,提出改进措施,创新工艺技术,提高了钢板翻边质量并提高了劳动效率,有利于促进钢板矩形孔翻边的广泛应用。