章动轮系及其传动比计算

本文介绍了一种新型的齿轮减速机构－章动轮系减速机构的工作原理。与其它类型的减速机构相比，构成章动轮系减速机构的零件少，因此系统结构更紧凑，可靠性更高。     

基于熵权可拓理论的弧面凸轮减速机构综合性能评价

为评价弧面凸轮减速机构的综合性能，提出了基于熵权可拓理论的弧面凸轮减速机构综合性能评价模型。基于可拓理论设计出点、线啮合两种类型8种弧面凸轮减速机构创新方案，从结构设计、加工制造、动态特性和静态特性4个方面提取了10个评价指标建立弧面凸轮减速机构综合性能评价体系，基于熵权可拓理论建立综合性能评价模型，融合定性指标和定量指标数据，并通过层次分析法(AHP)熵权法进行指标权重组合赋值，采用可拓评价方法得出综合评价结果。该评价方法同时考虑主观性和客观性评价，对线啮合型和点啮合型两种啮合类型的弧面凸轮减速机构进行综合性能评价分析，在通用设计参数相同、运动条件相同和负载相同条件下对弧面凸轮减速机构综合性能进行排序选优，为后续弧面凸轮减速机构应用提供理论支持。     

小模数齿轮传动链分析及其在减速机构中的应用

小模数齿轮传动是应用广泛的传动机构.随着生产发展和科技进步.使齿轮传动在微电机减速机构中获得充分应用,其对传动链的精度有特殊的要求.小模数齿轮的设计、加工、装配质量直接影响电机减速机构的性能.     

大型快速起竖设备起竖减速段平稳性研究

某大型快速起竖设备需将负载快速地从水平状态推动到过重心的垂直状态，为提高起竖可靠性，采用起竖转角控制凸轮机构-节流阀方式进行反腔节流减速。基于减速过程工作原理和起竖过重心后的减速段工况要求，建立了起竖减速过程的运动学和动力学模型，通过加速度曲线规划方法，设计了减速过程的抛物线加速度曲线，并提出了转角控制凸轮机构-节流阀节流面积变化曲线的设计方法。通过试验结果表明：运用加速度规划方法，设计的减速段压力流量曲线以及凸轮机构-节流阀节流面积变化曲线，能满足减速段快速性、平稳性要求。     

滚体弹性动压润滑的油冷电动滚筒模糊优化设计

以油冷电动滚筒减速机构的齿轮齿数、模数、齿宽为设计变量，以减速机构齿轮实体体积最小为目标函数，在考虑流体弹性动压润滑条件下，应用模糊理论对油冷电动滚筒进行模糊优化设计。     

流体弹性动压润滑的油冷电动滚筒模糊优化设计

以油冷电动滚筒减速机构的齿轮齿数、模数、齿宽为设计变量，以减速机构齿轮实体体积最小为目标函数。在考虑流体弹性动压润滑条件下，应用模糊理论对油冷电动滚筒进行模糊优化设计。     

采煤机滚筒行星减速机构齿轮接触强度分析与改进

针对某型号采煤机滚筒行星减速机构齿轮运行异响严重、寿命偏低的问题,借助ANSYS有限元仿真计算软件,对其开展了接触强度分析.分析结果表明,行星减速结构啮合齿轮接触应力接近材料屈服强度,加剧齿轮磨损是异响严重的主要原因.提高行星减速机构润滑油更换次数之后异响严重问题得到解决,同时降低了滚筒行星减速机构运行声噪,减少了相同时间内行星减速机构齿轮啮合位置的磨损量,延长了行星减速机构的使用寿命.     

F1518细纱机机械减速器工艺性分析与实践

通过Ｆ１５１８集体落纱钢带输送的减速机构中机械减速器的工艺性审查和研究，提出了机械减速器的可行性工艺方案并得以实施，提出了减速器装配精度，使安装调试便捷，产品成本显著降低，使新型减速器顺利生产。     

行星轮系在机床主传动中的应用

用行星轮系作为主轴变速机构，减小了主轴减速机构的重量，增加了传动机构能传递的转矩，实际使用效果良好。     

神钢7150型起重机行走动力传输路径及故障排查

我公司1台神钢7150型150t履带式起重机为上世纪90年代初从日本进口。该机经多年使用，其行走减速驱动机构故障频发。现将该机行走减速驱动机构的结构和动力传输路径，以及故障排查过程分述如下。     

基于振动的蜗杆蜗轮减速器状态监测方法研究

蜗杆蜗轮减速器由于减速比大、传动平稳，在工业上得到了广泛的应用。当出现故障时，蜗杆蜗轮减速器磨损状态的监测往往要停机检查，检修周期长。本文基于蜗杆蜗轮减速器工作中振动信号的测量和分析，提出了一种蜗杆蜗轮减速器磨损状态的振动监测方法。该方法可在线测量蜗杆蜗轮振动信号以及分析蜗杆蜗轮减速器的磨损状态。通过工厂实际测试和分析，证实了该方法的有效性。     

基于Solid Works的蜗轮蜗杆减速器设计

利用Solid Works软件完成蜗轮、蜗杆、箱体等零件的三维设计,生成蜗轮蜗杆减速器的三维模型。通过Solid Works软件特有的运动功能,在计算机上进行仿真装配,实现产品的工艺规划、加工制造、装配和调试,完成减速器在计算机上的模拟设计。     

宝钢集团1580热轧蜗杆减速器国产化可行性论证

介绍宝钢集团1580热轧蜗杆减速器进行国产化设计的理论依据，经分析和计算，提出采用尼曼齿形蜗杆减速器并进行强度计算对比；能够满足使用要求，可以进行国产化设备改造。     

蜗轮蜗杆减速箱拆装动画的设计与制作

简要讨论了蜗轮蜗杆减速箱拆装动画的设计与制作，包括AutoCAD建模和3D Studio MAX动画设计与实现。AutoCAD建模分零件建模和减速箱装配两个环节；3D Studio MAX动画制作从三维造型的引入、运动的设计制作与编辑、赋材质和渲染输出四个方面进行了阐述。     

基于LabVIEW的蜗杆减速器测试系统

为有效监控蜗杆减速器的制造品质,改进设计,通常要在蜗杆传动试验台上对减速器进行传动效率、噪音、温升等指标的测试.对现有的蜗杆减速器测试系统进行了改造.新设计采用虚拟仪器平台,充分发挥了计算机的处理能力,减少了硬件成本.系统测量精度高,便于实现数据分析处理和输出测试报告.     

基于SolidWorks的机械产品造型设计

针对机械产品造型设计的特点,应用SolidWorks软件及其CAID模块PhotoWorks,对机械产品造型设计过程进行了说明,以蜗轮蜗杆减速器的造型设计为例,基于"形式美"法则,在SolidWorks中完成了减速器的造型设计,并输出了其效果图。由此证明SolidWorks软件适用于机械产品的造型设计。     

ZC_1型双级蜗杆减速器传动比分配优化设计

本文针对动力传动中给定总传动比i_0=200～3550减速器,论述了用计算机进行选型设计,在满足强度条件下,提出以总中心距最小为目标的ZC_1型双级蜗杆减速器传动比分配的方法.具有广泛的实用性和经济性.     

平面二次包络环面蜗杆传动参数化设计系统的开发

阐述了参数化设计的概念，介绍了蜗杆减速器的参数化设计过程，然后利用Visual Basic调用SolidWorks为其提供的API(应用程序接口)对其进行二次开发，建立了平面二次包络环面传动的参数化设计系统，实现了平面二次包络环面蜗杆减速器的快速设计，然后给出了一个设计实例来论证该系统的实用性。     

武器射击仿真装置减速器优化设计

根据武器射击仿真装置的俯仰平台工作要求,通过选取合理的设计变量和确定约束函数,建立了蜗轮传动中心距为研究对象的优化设计数学模型,采用MATLAB算法进行了求解减小蜗轮传动中心距、达到减小减速器体积的目的。     

蜗杆-齿轮减速器最小质量的传动比计算

对蜗杆－齿轮减速器在满足最小质量和最小间隙条件下的传动比分配问题进行了分析,并在此基础上建立了相应的最佳传动比方程,通过计算机解有关高次方程,可迅速求得各级传动比的最佳值。从而为提高该种减速器的设计速度与设计质量提供了重要的设计手段。