16V240ZJD型柴油机机油系统分析及改进建议

对16V240ZJD型柴油机机油系统在机油滤清、机油离心精滤器、主机油泵出口旁通管路末端的减压阀结构、油压测点位置、油压继电器接点位置等方面进行分析,并提出改进建议.     

高原柴油机机油压力低的分析及改进

针对高原地区柴油机机油压力偏低的问题,通过理论分析和试验测试,对机油系统各处的机油流动损失进行研究;对柴油机机油系统进行设计改进,经试验验证。结果表明,大气压力对柴油机机油系统的油压起关键作用,随着海拔升高,大气压力下降,机油泵前的压力也随之下降。采用改进方案后,柴油机不但在高转速时油压保持稳定,在低转速时,柴油机机油压力也提高13%左右。     

GK〈sub〉1C〈/sub〉型内燃机车柴油机机油油路改进

1问题的提出 运输部使用的资阳GK1C型机车240柴油机在工作运行时,柴油机突然停机,电脑显示机油压力低停机。经乘务员检查,确定各部件正常的情况下,重新起机运行。在机车运行一段时间后,又发生柴油机因机油压力低停机故障。通过往复几次观察发现,柴油机起机运行后水温在65℃以下时,柴油机运行良好;当水温在65℃以上时,柴油机主油道的油压正常,而到增压器的机油压力降至0.08 MPa以下,使停机油压继电器动作,     

车用增压柴油机涡轮增压器使用、保养及维修问答(二)

b.通过怠速运转 3～ 5 min,可仔细观察涡轮增压器各项参数是否正常。其中主要包括 :增压柴油机机油压力是否正常 ,润滑油路是否畅通 ,进入涡轮的燃气温度是否在规定的范围之内 ,涡轮增压器有无不正常的声音和振动 ,并注意检查有无碰擦迹象 ,机油以及空气是否渗漏。否则 ,增压柴油机启动后 ,马上加大负荷 ,提高转速 ,极易出现异常故障 ,损坏涡轮增压器零件。8.为什么增压柴油机 (汽车 )在长时间满负荷运转或下坡行驶时 ,不允许突然关机停车或关机滑行 ?答 :由于增压器转速很高 ,在柴油机突然关机停车后 (汽车下坡关机滑行后 ) ,因惯性力作用 …     

190A型柴油机呼吸阀的改进

190A型柴油机呼吸阀,普遍存在漏油现象。1985年9月,农林渔牧部代表用户对产品质量进行抽查时发现,机油从呼吸阀弯管内滴出,在12小时的道路试验中,竟漏掉及消耗掉机油达700克之多。呼吸阀漏油既浪费油料,又污染环境,影响机器的美观,用户对此反映强烈。笔者经过分析认为:190A型柴机呼吸阀在结构上存在一定的问题,实际上是一个只出不进的单相阀(如图1所示)。     

延长190柴油机寿命的途径

要延长柴油机的寿命,先要知道影响柴油机寿命的因素: a.柴油机有关系统(如燃油系统、换气系统等)的维护保养不当、技术状态不良造成柴油机性能下降,功率不足; b.第二、三道活塞环及第一道活塞环槽磨损大,造成排机油和起动性能变差; c.滚轮摇臂铜套偏磨大,易造成机油泄压快,机油泵支架上安全阀调节不便,对保持油压是一重要影响因素。因此,延长190柴油机寿命的途径如下: 1加强维修保养,保持良好的技术状态这种维修保养包括对喷油泵、喷油嘴、     

一辆扬子牌中型客车495型柴油机的检修

一辆扬子牌中型客车495型柴油机,修理后试机时,机油压力表指针处于最高位置,连续冲坏3个机油滤清器滤芯。开始以为滤芯质量有问题,但换上新滤芯仍被冲坏,故认定油压过高。拆下机油压力限压阀螺塞后,限压阀阀体取不出来,判断为柱塞卡死。启动柴油机,想以机油压力将阀体冲出,但柴     

某增压柴油机润滑系统优化

针对某增压柴油机在市场上出现滤清器破裂的问题,对该柴油机润滑系统各部位的机油压力进行台架测试,结果表明:油压波动大是滤清器破裂的主要原因,在AMESIM平台上建立该柴油机润滑油路模型,对润滑系统的流动特性进行仿真分析,研究表明:调压阀振动是引起油路中压力波动大的主要原因,通过改变调压阀阀芯结构减少了油压波动大的问题,试验表明改进的调压阀结构有效地解决了滤清器破裂的问题.     

C6300型柴油机机油失压自动停车保险器

作者根据多年的实际操作经验,利用原有C 6300型柴油机的空气起动系统和滑油油压报警系统,作了一些局部改动,成为机油失压自动停车保险器,提高了柴油机安全运行的可靠性.这一改进也适用于其它用途的6300型柴油机。     

柴油机可修系统的有效性及评估模型研究

应用可维修系统随机故障过程模型理论,对国产190A型柴油机进行了可靠性和维修性试验。根据偶然故障期的可靠性和维修性试验数据,提出了190A型柴油机的有效性评估模型,同时针对190A型柴油机给出了具有工程参考价值的柴油机有效性指标。     

节能新技术在190型柴油机上的应用

本文简要阐述了柴油机添加剂、机油添加剂、掺水乳化、磁化节油、燃料代用等新技术及在柴油机上的节油机理,并介绍了这些措施在190型柴油机上的应用效果。     

东风4型机车柴油机碾瓦故障原因分析及预防措施

本文以主轴瓦为例,从"飞车"、机油动力粘度、油压、柴油机组装等各方面讨论分析了造成东风4型机车柴油机碾瓦的原因,并提出了相应的预防措施.     

用正交试验法解决X6105型柴油机机油压力偏低问题

前一时期,X6105型柴油机在使用中出现了机油压力偏低,且调压阀不起作用的问题。这对柴油机的使用寿命带来了潜在的危险。X6105型柴油机润滑系统示意图如图1所示。分析机油压力调不高的原因有两个:一是机油泵本身泵出的油量不够;二是油路中机油的泄漏量太大。针对这个问题,对润滑油路中各零件作如下分析:     

机车柴油机机油压力异常故障分析及对策

根据近年来机车柴油机油压异常的问题，对影响机油压力的多种因素进行了分析，通过采取一系列措施，遏制了故障的发生。     

东风4型机车车体侧百叶窗

东风4型机车冷却风扇采用了静液压传动技术,柴油机经传动轴带动静液压变速箱驱动两个静液压泵,构成两套完全独立的静液压传动系统(每套静液压传动系统由感温元件、静液压泵、静液压马达、温度控制阀、安全阀、静液压热交换器、静液压油箱、高压软管、百叶窗油缸及管件组成).柴油机工作时,当机油温度、冷却水温度分别低于55℃和74℃时,静液压泵从静液压油箱中吸入的油通过温度控制阀流入回油管,静液压系统高压管路建立不起油压,冷却风扇不工作.当油、水温度分别达到55～65℃和74～82℃范围时,各系统温控阀部分关闭,高压油进入静液压马达和车体两侧的高低温百叶窗油缸,带动静液压马达转动并且打开车体百叶窗,以降低油、水温度,油、水温度越高,高压管路中油压越高,风扇转动越快.     

12V190柴油机轴瓦异常磨损原因分析

12V190柴油机在冬季新机试车时,多次出现主轴瓦异常磨损、油压低等故障。针对此故障现象,对造成12V190机组轴瓦异常磨损的原因进行分析研究,找出其中主要原因,进而提出解决措施。     

柴油机窜机油问题的分析及改进

根据NT6135A3柴油机配套过程中出现的窜机油现象，分析了窜机油对柴油机的影响和窜机油的形成机理。为了解决窜机油问题，提出了相应的改进措施。     

16V240ZJB、C型柴油机小油封漏油原因与处理

1故障现象由于16V240ZJB型柴油机小油封结构与16V240ZJC型柴油机小油封的结构完全不同,所以小油封漏油现象不同。当柴油机运转时,16V240ZJB型柴油机小油封漏油现象是:曲轴箱内的机油顺着叉形接头的花键及油封套筒底边向外流出;而16V240ZJC型柴油机小油封漏油则是曲轴箱内的机油     

195型柴油机节能途径的探讨

本文通过数字统计,介绍了我国面广量大的195型柴油机燃油和机油消耗率的水平以及和国外的差距。从试验研究的实际效果出发,论述了195型柴油机降低燃油和机油消耗率的主要途径和方法。指出了降低部分负荷燃油消耗率、解决扭矩储备和进一步降低机油消耗率是195型柴油机目前节能的重点。提出了评价部分负荷燃油耗水平高低的正确方法。强调了配套最佳化是195型柴油机获取真正社会节能效益的方向。     

190系列柴油机润滑油金属元素含量分析部级鉴定会在济南召开

由石油工业部制造司主持召开的190系列柴油机金属元素含量分析部级鉴定会于1987年11月25～27日在济南召开。济南柴油机厂对190型柴油机润滑油金属元素含量进行分析,摸清了润滑油内主要金属元素含量的变化规律,从而制定出190型柴油机的故障预报标准。从厂内外近50台190型柴油机所进行的试验中,取得了6000多个油样,化验分析了12万个数据,经分析和数据处理,制定出了190型柴油机的正常、注意、报