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朱辉杰 《计算机辅助设计与制造》2014,(4):11-12
2004~2007年间,中国的很多船厂都曾经有过忙不过来的经历,那时候国内的人力成本和物料成本都很低,而国际航运市场也一直保持较高发展速度,仅仅靠散货船、油船和普通集装箱船,也能活得不错。2008年之后,经济危机使得国际航运业务迅速萎缩,订单不再像雪片一样飞来,需要去争、去抢,而且对手还是造船技术水平较高的韩国、日本,那段日子,很多国内船厂都有找不到北的感觉。2009年,船舶工业振兴规划出台,一方面是靠政 相似文献
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2012年,我国超越韩国成为世界第一造船大国,但在国际金融危机背景下,造船产能严瞳过剩、劳动力成本持续上升、船舶行业亏损面进一步扩大、产品附加渣低等矛盾导致船舶工业面临前所未有的困境,转型升级势在必行。 相似文献
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在很多人看来,矿山行业是体力活,不需要技术,但首矿总经理郝树华不这样看。他认为,科技与管理是企业发展的两个轮子;只有数字化,才能实现精细化管理,才能出效益。 相似文献
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路畅科技迈步走向海外市场,树立国际化品牌影响已不是今天的事了,在开拓海外市场的道路上,路畅科技走出了自己的风格。我们可以看到的是,在开拓海外市场的道路上,路畅科技所给予的经验,其一是立足自身资源,逐步摸索逐步走出国门,开拓海外市场的模式;其二是牵手国际知名品牌,重组整合双方优质资源,借势而上,往更远的道路前进。纵观行业也是如此,所谓的借船出海与造船出海,正是中国汽车电子企业走向海外的两条必由之路。 相似文献
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Thomas Lamb 《CAD/CAM与制造业信息化》2007,(1):6-8
近年来,世界造船中心正从欧美等高成本国家向东南亚转移,我国船舶工业正面临巨大的发展机遇和挑战.在这一大环境下,依靠我国完善的工业基础和强大的综合国力,依靠政府的大力扶植,我国船舶工业飞速发展,并已经具有了成熟的国际市场竞争经验,一跃成为世界第三造船大国. 相似文献