空气压缩机缸体外壳的CO2焊接修复

我公司L-60/8型空气压缩机在运行过程中，由于机械事故造成意外撞击，将一号压缩缸体击穿，经检查在缸体中央撞击出一个不规则的破洞，我们采用CO2气体保护焊对此缸体外壳进行修复后，效果颇佳，保证了该缸体的正常使用功能。     

汽车缸体裂纹的焊接修复

汽车缸体在冬季使用过程中,由于使用不当,往往易被冻裂。汽车缸体通常是由铸铁或铸造铝合金制造,为了节约资金,避免以废换新,生产中常采用焊接修复的方法,修复冻裂气缸。几年来,笔者对铸铁材料气缸采用非铸铁型焊缝电弧冷焊方法,对铸铝合金材料气缸采用气焊方法,修复了数台汽车缸体,取得了良好的经济效益。     

一吨自由锻锤发挥三吨模锻锤的作用

我厂生产大型凿岩机及其备件,其中YT25凿岩机的机头、气缸、柄体需要在三吨模锻锤上完成。而我厂只有一吨自由锻锤,因此无法采用模锻,成为我厂的一大关键。后经反复研究,攻克了很多难关,终于造出了一套在自由锻锤上模锻的大胎具,圆满地完成了生产任务,其特点如下。     

进口发动机铸铁缸体裂纹的焊接修复

我公司一台T180A推土机,装用美国康明斯NH220-C1型柴油机(六缸水冷、直列四行程、功率132kW)。使用过程中,由于第六缸内发生故障,缸体第六孔一侧产生一道裂纹(图1)。此裂纹穿过第六缸套沉孔、缸体上平面及缸体螺孔,里外裂透,冷却液向外流(气缸采用单体可卸湿式缸套)。若直接更换新缸体,则费用高(约需2万多元),因此决定焊接修复。     

柴油机缸体瓦座的焊接修复工艺

由于柴油机缸体瓦座内表面在长期的使用过程中出现严重的磨损现象,并伴随有腐蚀坑。我厂通过合理的焊接修复工艺对存在磨损的柴油机缸体瓦座进行了修复,降低了维修费用。     

液压缸体的焊接

通过对35CrMo钢焊接时易出现裂纹的原因进行试验分析，确定了液压缸体合理的焊接工艺和热处理工艺，经质量检验未发现裂纹等焊接缺陷，为焊接同类产品提供了参考。     

三吨模锻锤的焊补

石家庄拖拉机厂的三吨模锻锤锤头开裂,严重地影响了生产任务的完成。为此厂里要我们协助解决,我们攻关组首先对锻锤的锤头产生裂纹的原因进行了科学的分析,发现裂纹是沿锤头燕尾内圆角开裂的一条贯穿裂纹。裂纹     

锻锤掉活塞后的修复

我车间1t 蒸汽空气两用自由锻锤在1988年发生掉活塞,按照传统办法需重新配置活塞,而我厂的锤杆活塞是从外厂成套购进,这样势必影响生产。为此,笔者采取了一种快速修复方法,仅用一个班的时间,就使设备重     

一吨锻锤垫块断裂原因分析

一吨锻锤是我厂的关键设备,其工作繁重,使用频率极高.1991年11月锻锤发生了垫块断裂的严重事故,使生产任务严重受挫.垫块断裂面积达550×250mm~2.这样庞大坚固的铸钢件,为何会发生这样大面积的断裂,通过现场实地调查,认为有以下原因:1.垫块结构设计不合理.其燕尾槽结构如图1所示.垫块在上、下燕尾槽尖角处设置了4道10×5mm的退刀槽.这一方面使垫块危险断面面积减小,强度降低;另一方面使垫块在退刀槽尖角处容易造成应力集中,使垫块产生裂纹.     

发动机缸体损坏的修复

我单位一台KAMAZ自卸汽车的55111型发动机曲轴断裂后,缸体一侧的侧隙调整垫上圆环状台阶被曲轴刮削掉一部分(见图1,该圆环状台阶是由缸体、曲轴瓦盖上的两个半圆环组成),导致调整垫无法安装。     

中碳钢超厚壁缸体的焊接

液压缸体作为化纤打包机的关键部件,具有加工精度高、难度大、周期长等特点。本文就打包机超厚壁液压缸体的焊接进行探讨,缸体尺寸为妒515ramXφ375mm×3692mm,原材料选用35N延碾管。由于原材料无法供应整体长度,需采用缸体拼接的方法,要求100％焊透,即单面焊双面成形,焊道内外不得存有裂纹、未熔合、夹渣等焊接缺陷,焊后无损探伤达Ⅱ级片以上,同时还要保证拼接后的直线度≤1．5mm。     

5吨蒸汽自由锻锤汽缸镶套

我厂所用蒸汽自由锻锤的汽缸,均为灰口铸铁件。活塞环的材质为45号钢。汽锤经几次大修以后,汽缸逐渐磨损镗大,直至缸壁减薄到不能保证安全使用,更换新汽缸。这样加大了修理工作量,增加了修理费用,延长了     

关于离心式压缩机缸体修复

以实际案例对离心式压缩机缸体的损坏形式进行了详细的介绍,同时提出了关于离心式压缩机缸体修复的常用方法。     

堆焊修复水压机缸体柱塞

柱塞是水压机进行锻压加工的主要工作部件，使用频率越高其损环频率也越高。损环件一律以旧换新既严重影响生产、又会给国家、企业造成很大损失。采用堆焊技术修复3000t水压机主、副缸柱塞的实验研究成功使得堆焊修复大型圆柱件成为可能。     

模锻锤锤头燕尾槽堆焊修复

蒸汽—空气两用模锻锤是我厂的关键设备,其锤头燕尾槽由于长期承受不小于5000N·m能量的频繁冲击,致使燕尾槽表面产生凸凹不平的沟槽,已无法正常使用。为了尽快修复使用,我们采用了CHR337焊条堆焊修复,取得了满意的效果。锤头材质为45钢,     

25CrMo4钢缸体的焊接

一、25CrMo4钢的主要焊接性能25CrMo4钢是进口牌号钢,其化学成分见表1。从表1中可见,这种钢含有合金元素铬、钼,这给焊接带来一定的困     

法兰缸体的柔性焊接工装设计

制药设备一般属于非标准化产品,焊接是制药设备制造的主要加工工艺,针对某企业系列制药设备的生产,设计能够实现Φ1 044 mm～Φ1 884 mm筒径、674 mm～1 882 mm不同高度的法兰缸体柔性焊接工装,以减少径向焊接变形,保证焊接质量,提高焊接生产效率。     

三吨模锻锤小缸漏汽的改进

密封垫料在往复运动的部件中往往起着十分重要的作用。近年来由于密封新材料的不断涌现,给我们设备维修带来了许多方便。我厂3.15吨蒸空两用模锻锤(沈重厂产品),由于锅炉房远离车间,配汽小缸内活塞杆漏汽漏水十分严重。针对这个情况,我们对该设备性能和结构的合理性进行了探讨。一般锻锤都采用两种方法来密封小缸活塞杆:(1)填料压盖密封如图1,这种密封效     

模锻锤锤砧精度的就地修复

我厂一台M213—3t模锻锤经过多年工作运行,其锤砧三大支撑面(左右立臂及下模座的支撑面)由于长时间的挤压、摩擦、锈蚀,导致其表面严重氧化点蚀,再加上砧底垫木的腐朽和基础的不均匀下沉等原因,其水平精度严重超差,经过测量,支撑面的水平度最高点与最低点相差近3mm,平面接触面积还不到40％(设计要求>80％)。致使锻锤机架联接不稳并发生倾斜,经常发生锤杆折断现象,且锻件质量无法保证。 为了解决上述问题,就要对锻锤锤砧的基础精度进行恢复。但是,该锻锤的锤砧重量近62t,并且半个砧座埋在地下,要想把锤砧取出运至加工车     

堆取料机斗轮轴的CO_2焊接修复

<正>我厂KDQ6025型斗轮堆取料机的斗轮轴损坏,遂决定对其进行CO_2焊接修复。斗轮轴的结构如图1所示,由轴和法兰焊接而成。材质为ZG45钢。在使用中法兰损坏,已不具有修复价值,故进行了更换。