自然制冷剂R290与冷冻机油的相溶性研究

为了探讨制冷剂R290与冷冻机油的相溶性,建立了一套油与制冷剂相溶性测试实验台,考察了制冷剂R290与矿物油、POE油、PAG油、AB油五种类型冷冻机油的相溶性。结果表明,制冷剂R290在五种冷冻机油中的溶解质量百分含量顺序为：AB油＞环烷基矿物油＞烷基矿物油＞POE油＞PAG油;R290在烷基矿物油、POE油、PAG油中的溶解质量百分含量均随温度的增大而降低,随压力的增大而升高;在环烷基矿物油、POE油、PAG油中的溶解质量百分含量均随运动粘度增大而降低;与运动粘度相比,温度和压力对R290在冷冻机油中的溶解质量百分含量影响较大。     

机械泵的维护

机械泵的常规维护通常限于换油、清洗油箱和对传动部份进行调整。换油的需要取决于使用情况,可以多到一天一次或少到几年一次。在比较清洁的应用中,例如对扩散泵系统进行粗抽气和作为前级泵时,周期大多是每半年一次。 润滑油一般采用300秒(SAE　20W)的液压级或透平级矿物油。油粘度变化 100秒就必须换油,否则不能达到所希望的工作压强水平。杂质的压强可用下述方法测量:从总压强计读数中减去空气分压强(根据麦氏计),并对润滑油的表现蒸汽压进行修正。如果不存可鉴别的污染源,则新鲜油样上的蒸汽压增加100毫托,即表示油发生了不希望有的分…     

纳米WS_2粉末在发动机模拟台架中的实验研究

采用多能场复合作用下的湿式粉碎法制备出纳米WS2粉末,并加入到发动机润滑油中制备成纳米WS2润滑剂.在自行研制的发动机模拟实验台架上考察了该润滑剂在发动机上的实际应用效果,分析了纳米WS2粉末对发动机润滑油摩擦学性能的影响,研究了其在减少发动机内部磨损和降低发动机油耗方面的效果,最后对比分析了全配方纳米WS2汽机油与2种国外品牌汽机油的性能.结果表明,纳米WS2粉末可以显著延长发动机润滑油的使用寿命和换油周期,并能使发动机活塞环的磨损量减少27.6%,发动机油耗降低13%～28%;同时,全配方纳米WS2汽机油在摩擦学性能、减少活塞环磨损以及降低发动机油耗方面均优于国外品牌汽机油.     

汽油发动机废油的再生及其性能评价

汽油发动机废油再生可以节约大量资源,保护环境,目前对汽油发动机废油的再生处理存在费用高、不安全等缺陷.对行程5 000 km的汽油发动机废油,通过溶剂抽提和絮凝精制及补加添加剂的方法进行再生处理,以新、废油为参照,对再生油的常规理化性能、抗氧化性能和摩擦学性能进行了评价.结果表明:通过本法处理得到的再生油,运动黏度、黏度指数、总酸值、总碱值、闪点和透过率接近新油,起始氧化温度略高于新油,摩擦学性能达到甚至超过新油标准.     

朗盛推出面向乘用车和高效发动机油的润滑油添加剂

<正>朗盛近日推出一款用于乘用车和高性能发动机油的有机润滑油添加剂。新推出的Additin RC 3502产品是专门为减少摩擦、提供持续性能和耐磨保护而开发的。这款摩擦改进剂无腐蚀性,与所有合成发动机油和矿物发动机油兼容,且不含有SAPS(磺酸盐灰分、磷、硫)。汽车工业目前特别注重燃油效率,而朗盛此款全新摩擦改进剂正符合这一发展趋势,因为有效的发动机润滑油在燃油效率中起着重要的作用。"新开发的Additin RC 3502是一款耐用的有机摩擦改进剂,适用于如今通常可达2万英里的延长换油周期、高里     

发动机油的劣化及其规律

发动机油对于较少发动机的磨损,提高运行效率,延长其使用寿命具有很大影响。然而发动机油的使用性能指标会随着车辆行驶里程的增加而发生劣化。因此,研究发动机油劣化的原因和规律,对于延长换油期有重要意义。本文阐述了机油品质、发动机工作温度、混入磨料等对发动机油劣化的影响,分析了机油劣化原因,劣化生成物和机油性质的变化及其对发动机的影响。并研究了发动机油的变化规律。     

R1233zd(E)与冷冻机油的溶解特性研究

R1233zd(E)因良好的环保性能和循环特性而受到广泛关注。为解决R1233zd(E)与冷冻机油的匹配问题,本文研究了R1233zd(E)与常用冷冻机油的互溶性、溶解度。在温度范围-40~40 ℃内,测试了R1233zd(E)与矿物油SUNISO 3GS,多元醇脂类（POE）润滑油RL32H、RL68H,聚乙烯醚类（PVE）润滑油FVC68D的临界互溶温度。结果表明：R1233zd(E)与矿物油在标准工况下能够互溶,但在-20 ℃下开始出现絮状物和分层现象。R1233zd(E)与POE油、PVE油互溶性良好,临界互溶温度低于-40 ℃。考虑到R1233zd(E)常应用于高温工况,建议选用闪点、黏度等级较高的POE68号润滑油。基于等体积饱和法,在温度范围40~120 ℃内测试了R1233zd(E)在POE68中的溶解度,溶解度随着压力的升高而增大,随着温度的升高而减小。     

生物柴油的氧化安定性研究

生物柴油是一种由可再生原料如植物油脂等制得的替代柴油用燃料 ,比柴油更易氧化。对生物柴油进行加速氧化 8h ,定时取样分析其氧化油的过氧化值、运动粘度 (40℃)和酸值。考察了氧气流量、金属以及不同原料等情况下生物柴油的氧化速率 ,同时与 0 # 柴油进行比较。结果表明 ,生物柴油随氧气流量改变 ,氧化安定性较好 ,且与 0 # 柴油的变化趋势一致 ;但在有金属如铜存在时 ,生物柴油的氧化安定性下降 ,0 # 柴油则变化不大     

环境和法向载荷对(TiVCrAlMo)N高熵合金薄膜摩擦学性能的影响

本工作研究了(TiVCrAlMo)N高熵合金薄膜在干摩擦、16烷、去离子水及三种粘度润滑油(0W-20、10W-30及5W-40)下的摩擦学行为,并探究了不同载荷(1 N、2 N和3 N)对其摩擦学性能的影响。结果表明：1 N和2 N下,高熵合金薄膜在16烷和润滑油中的摩擦系数远低于在干摩擦和去离子水中的摩擦系数,但在3 N下,高熵合金薄膜在去离子水中的摩擦系数出现大幅下降。在油润滑下,高熵合金薄膜在低粘度润滑油(0W-20)中的磨损率随载荷的增加而增大,而在中粘度润滑油(10W-30)中的磨损率随载荷的增加而减小,但在高粘度润滑油(5W-40)中的磨损率与载荷之间无明显的线性关系。高熵合金薄膜在干摩擦中的磨损机制是磨粒磨损和分层磨损,但随载荷的增加还伴有氧化磨损;在16烷中的磨损机制是疲劳磨损和氧化磨损,但在1 N下仅为轻微磨粒磨损;在去离子水中的磨损机制为磨粒磨损和氧化磨损。高熵合金薄膜在低粘度润滑油(0W-20)中1 N下的磨损机制是轻微磨粒磨损,但随载荷的增加转为疲劳磨损;相反的是,在中粘度润滑油(10W-30)中的磨损机制是疲劳磨损,但随载荷的增加转为轻微磨粒磨损;此外,高熵...     

菜籽油酯化制备生物可降解润滑油基础油的研究

阐述了植物油酯化制备生物可降解润滑油基础油的意义,以及植物油(菜籽油)酯化反应的过程和机理.从润滑油基础油的角度,考察了菜籽油酯化产品的主要理化指标,并分析了酯化产品与传统矿物油型润滑油基础油混合后的运动粘度和凝点等理化指标的变化,用四球机等研究了生物可降解润滑油的减摩抗磨性,初步论证了菜籽油酯化作为润滑油基础油具有理论研究和实用价值,并指出了今后的研究方向和下一步需开展的工作.