乙醇汽油稳定性的改善

通过加入分散剂的方法改善乙醇汽油的稳定性。重点考察了醇油体积比、分散剂的种类及含量对乙醇汽油分层温度的影响。同时研究了加入乙醇对汽油馏程、辛烷值等性质的影响。结果表明,无分散剂时,随着乙醇中水的体积分数的增加,乙醇汽油的分层温度逐渐升高;加入主分散剂可以显著降低乙醇汽油的分层温度,而少量助剂B、C可显著改善主分散剂A1的助溶效果;随着分散剂体积分数的增加,乙醇汽油的分层温度逐渐降低;在乙醇体积分数为10%,乙醇中水的体积分数为4.3%,分散剂的体积分数为2.91%,其组成V(A1)∶V(B)∶V(C)为90∶7.5∶2.5时,乙醇汽油的分层温度可达到-25℃。90号汽油的辛烷值(RON)调合后提高到93号,且其T10和T50点均较调合前低。     

液体石蜡的乳化研究

以液体石蜡为原料,采用添加助剂的方法,制备了石蜡乳液。探讨了乳化剂种类及其质量分数、乳化水质量分数、乳化温度、乳化时间等因素对乳化效果的影响。结果表明,复配乳化剂乳化效果较好,各因素对乳化效果的影响程度依次为乳化水质量分数、乳化剂质量分数、乳化温度、乳化时间,确定最佳实验条件为:m (单甘脂)/m (Twee-80)=3∶4,乳化剂质量分数0.9 %,乳化温度85 ℃,乳化时间50 min,乳化水质量分数62.0 %,转速1 100 r/min。石蜡乳液的稳定性和分散性较好,密度符合要求。     

润滑油馏分油加助剂NMP溶剂精制

采用物理抽提与化学反应相结合的方法提高润滑油精制过程中氮化物脱除率,即在润滑油NMP精制过程中加入助剂,使其与氮化物进行反应,从而脱除油中的氮化物,使润滑油基础油的氧化安定性变好。考察了NMP溶剂加助剂精制的碱氮脱除效果及对精制油性质和收率的影响。经过NMP溶剂加助剂单级抽提试验及假三段试验表明,NMP溶剂加助剂精制可有效脱除馏分油中的碱性氮化物,提高润滑油的氧化安定性,加入助剂的质量分数对精制油收率及折光率无显著影响。单级抽提适宜操作条件:剂油体积比为1.0,抽提温度为80℃,加入助剂的质量分数为0.7%。在此操作条件下,精制油收率为87%,60℃折光率为1.4598,碱氮的质量分数为67μg/g。假三段试验的适宜操作条件为:剂油体积比为0.75,加入助剂的质量分数为0.5%,上段温度为80℃,中段温度为70℃,下段温度为60℃,在此操作条件下精制油收率为88%,在60℃时折光率为1.4601,精制油碱氮的质量分数为57μg/g。     

天然油脂和表面活性剂对发酵性丝孢酵母产油脂及脂肪酶的影响

通过摇瓶发酵,研究了天然油脂(大豆油、猪油)和表面活性剂(Tween80、洗洁精)对发酵性丝孢酵母(Trichosporon fermentans)发酵生产油脂和胞内脂肪酶的影响。结果表明,大豆油对细胞产油和产酶的促进效果好于猪油,最适添加量为体积分数1.0%,发酵60h最大脂肪酶活力为347.5U/mL,发酵72h最大细胞油脂质量分数可达30.7%。低浓度表面活性剂对促进细胞产酶有利;Tween 80对细胞产油和产酶的提高效果好于洗洁精,最适添加量为体积分数0.5%,发酵60h最大脂肪酶活力为297U/mL,发酵72h最大细胞油脂质量分数可达30%。对于发酵性丝孢酵母,细胞内脂肪酶活力增加对油脂积累有促进作用。     

新型酸液稠化剂的反相乳液聚合及性能研究

用反相乳液聚合法,以煤油作为连续相,Span-80、OP-10为乳化剂,合成了AM/ DMC酸液稠化剂MDNC,实验研究了引发剂用量、乳化剂浓度、单体浓度等条件的改变对聚合反应的影响,确定出了最佳反应条件:引发剂质量分数为0.20%,乳化剂质量分数为15%,单体摩尔配比(n(AM)∶n(DMC))为3∶1,总单体质量分数为25%.并对稠化剂MDNC进行了酸液性能评价,该稠化剂在酸液中增粘性能好,热稳定性较好,抗盐、抗剪切能力强,具有较好的开发前景.     

乳化条件对O／W稠油乳液流变性的影响

通过采用偏光显微镜和控制应力流变仪,考察了油水体积比、乳化剂质量分数、乳化温度、乳化时间和搅拌机转速等乳化条件对O/W稠油乳液流变性的影响.实验结果表明,O/W稠油乳液的粒径和粘度随油水体积比(1∶9～7∶3)的增大均逐渐增大;但是,当油水体积比足够大时(8∶2),乳液转相为W/O型,粘度急剧增大.随着乳化剂质量分数的提高(0.5%～5%),乳液粒径减小而粘度先减小再增大.当乳化剂质量分数≤4%时,乳液为简单的牛顿流体;增大乳化剂质量分数到5%导致乳液转变为具有一定结构特性的非牛顿流体.随着乳化温度的提高(40～70 ℃),乳液粘度和粒径均减小;当乳化温度高于70 ℃时,乳化剂失效导致乳液转相为W/O型,乳液粘度急剧增大.随着乳化时间的增长和搅拌机转速的提高,乳液粒径减小、粘度增大,乳液的非牛顿流体特性也越来越显著.     

助剂在NMP 溶剂精制中对脱氮率及酸度的影响

N -甲基吡咯烷酮溶剂在润滑油精制过程中溶解能力强、选择性好, 具有良好的环保性能。但碱氮脱除率较低, 并且存在装置腐蚀问题。以石油一厂减压瓦斯油为原料, 采用NMP 溶剂加助剂精制来增加碱氮脱除率,最高脱除率可达84 .54%。对一系列不同脱氮剂质量分数, 不同剂油体积比的抽出液进行氢氧化钾乙醇标准滴定溶液滴定, 利用消耗量计算其酸度。根据酸度的变化曲线, 考察助剂质量分数与剂油体积比对酸度的影响。随着助剂质量分数的增大, 其酸度增大, 随着剂油体积比的增加, 其酸度下降, 助剂的加入对NMP 溶剂本身的氧化无影响。     

混杂纤维混凝土拌合物工作性能试验研究

通过CF40,CF50,CF60混杂纤维混凝土拌合物的工作性能试验,研究了钢纤维体积分数和聚丙烯纤维掺量对不同强度混杂纤维混凝土拌合物的影响.试验中,钢纤维体积分数为0.0%,0.5%,1.0%,1.5%,2.0%,聚丙烯纤维掺量为0.0,0.6,0.9,1.2 kg/m3,并考虑包裹钢纤维的水泥浆厚度为1.0 mm.结果表明:CF40,CF50混杂纤维混凝土拌合物的坍落度呈现出随钢纤维体积分数增大而降低的变化规律,CF60混杂纤维混凝土拌合物的坍落度呈现出随钢纤维体积分数增大而先降后增再降的变化规律;在钢纤维体积分数不变时,随着聚丙烯纤维体积分数的增大,混杂纤维混凝土拌合物的坍落度降低.     

高粘度苯丙乳液的制备

研究了乳化剂、助剂DZ-1及丙烯酸对苯丙乳液粘度的影响,结果表明：乳化剂用量为1.0%.DZ-1用量为4.5%.酸用量为3.0%时合成的苯丙乳液粘度和触变指数较高。     

含水乙醇汽油微乳体系最佳亲水亲油平衡值的研究

为了克服乙醇汽油在使用过程中易吸水分相及成本过高的问题,研究了90#、93#汽油含水乙醇汽油微乳体系的最佳HLB值.借助亲水亲油平衡值（HLB值）法,对水？油体系,不同浓度含水乙醇？油体系乳化所需乳化剂的最佳HLB值进行了研究.结果表明：水-90#汽油体系乳化时,拟最佳HLB值为5.35;水-93#汽油体系乳化时,拟最佳HLB值为5.80.含水乙醇？油体系随着乙醇含量的增加,所需乳化剂的最佳HLB值减小,90#,93#汽油呈现相似的变化趋势.     

页岩油降凝剂的合成

采用熔融脂化法制备了丙烯酸高级脂,同时对影响丙烯酸高级脂收率的因素进行了考察,得出了最佳的丙烯酸高级脂的制备条件为n(酸)/n(醇)为1.2∶1.0、最佳回流时间为7h、最佳反应温度为130℃。用制得的丙烯酸高级脂与顺丁烯二酸酐、苯乙烯、醋酸乙烯脂进行了4组分共聚,合成了主要针对页岩油的降凝剂,并利用三因素三水平的正交实验设计对最佳的聚合条件进行了考察。结果表明,当丙烯酸高级脂与顺丁烯二酸酐、苯乙烯、醋酸乙烯脂之间的摩尔比为8∶1∶1∶1,同时用过氧化苯甲酰作引发剂,在反应温度为80℃的条件下回流8h时得到的聚合物的降凝效果最好。将该降凝剂应用在抚顺产页岩油中时,当聚合物的添加质量分数为0.5%时,使该页岩油的倾点降低了9℃。     

单模聚焦微波催化合成乙酸异戊酯

乙酸异戊酯是一种重要的有机溶剂,在香料、溶剂、萃取剂等方面都有广泛的应用。利用美国CEM公司生产的Discover微波精确有机合成反应器,以冰乙酸、异戊醇为原料,以无水氯化钙和四氯化锡两种无机盐联合作为催化剂合成乙酸异戊酯,并利用傅里叶变换红外光谱仪和折射仪对产品进行了表征。实验中考察了酸醇摩尔比、催化剂用量、微波功率及辐射时间的影响,确定了优化合成条件,实验结果表明,在n(乙酸)/n(异戊醇)为2.5∶1,无水氯化钙-四氯化锡质量为4 g,微波功率为120 W,微波辐射时间为16 min条件下,酯化率可达95.9%。产物乙酸异戊酯经折射仪和红外光谱仪的表征,确定为目标产物。     

生物柴油在乙醇/柴油中溶解机理的研究

基于＂相似相溶理论＂和＂溶解度参数相近原则＂,通过试验考察生物柴油的加入对乙醇和柴油黏度和溶解度的影响,从极性力作用方面探讨了生物柴油的添加对乙醇/柴油混合溶液的溶解机理的作用.结果表明,少量乙醇可以溶解到柴油中,随着乙醇体积的增加,混合溶液以分层形式存在;混合溶液中乙醇的体积增大,黏度降低;加入生物柴油可以提高乙醇在柴油中的溶解度、增加黏度;生物柴油在乙醇/柴油混合溶液中具有双向亲和作用,生物柴油分子的一端通过氢键的相互作用和乙醇分子结合,另一端通过范德华力的作用和柴油中的烃分子结合,在这两种力的共同作用下,乙醇在柴油中的溶解量增加.     

分离旋性戊醇与异戊醇萃取剂的选择

通过理论分析和实验验证找到了一种萃取精馏分离旋性成酸与异成醇的优良萃取剂。该萃取剂能有效增加原溶液中组份的相对挥发度,且回收容易。     

化油器发动机燃用不同比例乙醇汽油的性能和排放试验

在现有的化油器式汽油机结构不做变动和调整的情况下,研究了4种比例的乙醇汽油对发动机动力性、经济性和排放性的影响。研究表明:汽油机使用乙醇汽油,随燃料中乙醇添加比例的增加,过量空气系数逐渐增大;发动机的最大功率有所降低;燃料消耗率逐渐增加,能量消耗率变化不大;CO排放在中低负荷没有明显变化,在高负荷逐渐减少;HC排放逐渐减少;NOx排放在中低负荷逐渐减少,在高负荷逐渐增加。     

化油器发动机燃用不同比例乙醇汽油的性能和排放试验

在现有的化油器式汽油机结构不做变动和调整的情况下,研究了4种比例的乙醇汽油对发动机动力性、经济性和排放性的影响。研究表明：汽油机使用乙醇汽油,随燃料中乙醇添加比例的增加,过量空气系数逐渐增大;发动机的最大功率有所降低;燃料消耗率逐渐增加,能量消耗率变化不大;CO排放在中低负荷没有明显变化,在高负荷逐渐减少;HC排放逐渐减少;NOx排放在中低负荷逐渐减少,在高负荷逐渐增加。     

Effect of water soluble PVA on the microstructure characteristics of C-S-H formed in Na<Subscript>2</Subscript>SiO<Subscript>3</Subscript>-Ca(NO<Subscript>3</Subscript>)<Subscript>2</Subscript> solution system

The structure characteristics of hydrated calcium silicate synthesized by solution reaction method with the existing of water soluble polymer polyvinyl alcohol(PVA)are investigated.Using Na 2 SO 3 and Ca(NO 3 ) 2 as the main raw materials,in the condition of 2%(in weight)addition of PVA and the water to solid ratio of 20,hydrated calcium silicate samples(Ca/Si=1.0 and 1.5)were prepared with 60℃water bath.IR,BET,XRD and SEM methods were used to study the microstructure of the hydration products.The results s...     

改性碳酸钙填充HDPE塑料流变性能研究

介绍了聚氧乙烯醚改性CaCO3填充HDPE（高密度聚乙烯）塑料的流变性能。实验表明聚氧乙烯醚具有与钛酸酯类偶联剂类似的改善填充体流动性的效果，与纯CaCO3填充体相比改性填充体熔体粘度随填充量增加而上升的趋势变小，对温度敏感性加大，有利于注射成型加工。     

聚烯烃／极性聚合物共混物——增容和界面

在不相容的聚烯烃／极性聚合物共混物中，加入增容剂能明显降低共混物界面张力，提高且分的界面相容性、界面张力，分散相平衡尺寸的变化与增容剂浓度有定量关系，提出了共混物中增容剂行为的“三阶段”物理模型。实验结果表明，当增容剂浓度较高时，其在聚烯烃与极性聚合物的界面区形成自己的相区，建立了剥露界面的方法，马来酸酐化聚丙烯及其与聚氧乙烯接枝共聚物（ＰＰ－ＭＡ）－ｇ－ＰＥＯ对ＰＰ／ＴＰＵ、ＰＰ／ＰＭＭＡ和ＰＰ     

反应精馏合成丁酸异戊酯

在的玻璃填料塔中，以硫酸为催化剂，以丁酸、异戊醇为原料，对反应精馏合成丁酸异戊酯的过程进行了研究，考察了各操作参数对酯化收率的影响。结果表明，采用反应精馏合成丁酸异戊酯的收率为93.6％，比间歇酯化反应酯的收率78.9％高。