硫酸钡在全钢子午线轮胎下三角胶中的应用

研究硫酸钡在全钢子午线轮胎下三角胶中的应用。结果表明：与生产配方胶料相比,试验配方胶料的F_L减小,F_max增大,表明试验配方胶料的交联密度增大;试验配方胶料的t₁₀和t₉₀的变化不大,硫化返原略快;与生产配方硫化胶相比,试验配方硫化胶的密度明显增大、邵尔A型硬度略增大、定伸应力相当、拉伸强度略减小,60℃时的损耗因子略减小,导热性能提高。在全钢子午线轮胎下三角胶中使用硫酸钡部分替代炭黑,对胶料性能影响不大,生产成本降低。     

短钢丝在轮胎中的应用

根据国外大量的文献资料报导,早在1965年前短钢丝就已应用到轮胎生产中。用短钢丝补强的轮胎具有许多独特的优良性能,所以它引起人们普遍的重视。近十年来,这种结构的轮胎发展很快,世界上生产这种轮胎的公司有美国“固德异”公司、“尤尼劳尔”公     

防老剂HPG在全钢载重子午线轮胎钢丝覆胶中的应用

通过防老剂HPG和RD在钢丝覆胶中应用的性能对比表明，应用防老剂HPG不仅可以提高胶料的耐老化性能，还可提高不溶性硫黄的稳定性，减少钢丝覆胶的表面喷霜。同时，顺获得较安全的焦烧时间，并使未硫化橡胶产生喷霜现象的时间延长。     

促进剂DZ在载重斜交轮胎胎圈钢丝胶中的应用

研究了促进剂DZ在载重斜交轮胎胎圈钢丝胶中的应用。试验结果表明，与加入1．6份促进剂DM的原生产配方胶料相比，加入1．5份促进剂DZ的试验配方胶料焦烧时间和正硫化时间延长，H抽出力增大，加工安全性获得改善。     

粘合树脂PN760在全钢载重子午线轮胎钢丝胶中的应用

研究粘合树脂PN760在全钢载重子午线轮胎钢丝胶中的应用。结果表明:在钢丝胶中以粘合树脂PN760替代间苯二酚,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,t90延长;硫化胶的物理性能变化不大,粘合性能提高;成品轮胎的耐久性能提高,可减少环境污染。     

粘合树脂HT1005在轮胎钢丝帘线粘合胶中的应用

研究粘合树脂HT1005在轮胎钢丝帘线粘合胶中的应用。结果表明：粘合树脂HT1005作为环保型间苯二酚给予体,其游离间苯二酚含量极低,可以有效解决胶料在混炼过程中的冒烟问题;粘合树脂HT1005胶料的强伸性能、压缩疲劳温升、与钢丝帘线的粘合性能与B-20-S树脂胶料相当。     

纳米氧化锌在载重子午线轮胎钢丝带束层胶中的应用

研究在载重子午线轮胎钢丝带束层胶中用纳米氧化锌等量或减量替代普通间接法氧化锌的应用效果。结果表明：采用纳米氧化锌的试验配方胶料的硫化特性和物理性能优于或相当于采用间接法氧化锌的生产配方胶料,钢丝帘线的H抽出力明显提高;综合考虑,使用6份纳米氧化锌替代8份间接法氧化锌较适宜。     

中粒子热裂炭黑在载重轮胎钢丝挂胶配方中的应用

本文介绍了MT炭黑在钢丝挂胶中试验研究情况。以中粒子热裂炭黑（MT）与N660并用替代原天然气半补强炭黑用于钢丝挂胶进行了试验。试验结果表明,钢丝抽出力较高,老化后钢丝抽出力仍保持较高水平,配方成本降低,经济效益可观。     

湿法癸酸钴在全钢子午线轮胎钢丝带束层胶中的应用

研究湿法工艺生产的癸酸钴在全钢子午线轮胎钢丝带束层胶中的应用效果，并与干法工艺生产的癸酸钴进行对比。结果表明，与干法工艺生产的癸酸钴相比，采用湿法工艺生产的癸酸钴可提高NR硫化胶的H抽出力，经热空气老化和盐水老化后硫化胶的H抽出力下降率较小，其它物理性能基本相当。     

国产粘合剂MR903LFP在子午线轮胎钢丝帘布胶中的应用试验

将国产蜜胺类粘合剂MR903LFP与改性间苯二酚-甲醛树脂和白炭黑组成间-甲-白粘合体系用于子午线轮胎钢丝帘布胶中。结果表明:与采用国外同类产品相比,采用粘合剂MR903LFP的混炼胶门尼粘度较低,门尼焦烧时间较长,正硫化时间较短,加工性能较好;硫化胶的拉伸强度和撕裂强度较高;热氧老化和盐水浸泡后硫化胶的H抽出力变化率较小。粘合剂MR903LFP的综合性能优于国外同类产品。     

防老剂CPL在钢丝帘布胶中的应用

研究防老剂CPL在钢丝帘布胶中的应用。结果表明:在帘布胶中加入防老剂CPL,胶料的ML增大,MH减小,t90缩短,焦烧时间变化不大;硫化胶的拉伸强度增大,撕裂强度减小,抗裂口增长性能、粘合性能和动态力学性能提高,压缩生热降低;当防老剂CPL用量为1份时,胶料的综合性能较好,其防护效果更佳。     

活性纳米碳酸钙在全钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

试验研究活性纳米碳酸钙在全钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明,在全钢子午线轮胎胎侧胶中添加10份活性纳米碳酸钙,胶料的硫化速度加快,硫化胶的硬度、拉断伸长率略有增大,拉伸强度、定伸应力相当,胶料生产成本降低,具有一定的经济效益。     

活性氧化锌在轮胎内胎胶中的应用

就活性氧化锌的效用在内胎胶中进行了小配合和车间大料及成品试验。结果表明,当活笥氧化锌替代普通氧化锌,用量由５．０份改为３．０份时,胶料物理性能符合我公司内胎胶内控标准,所制内胎成品各项性能完全符合ＧＢ７０３６．１－１９９７要求。采用活性氧化锌替代普通氧化锌,减小了用量,可降低内胎混炼胶成本,全年可节省２１．６万元。经济效益显著。     

硅烷偶联剂NXT在全钢载重子午线轮胎钢丝带束层粘合胶中的应用

试验研究硅烷偶联剂NXT在子午线轮胎钢丝带束层粘合胶中的应用.结果表明,在子午线轮胎钢丝带束层粘合胶生产配方中添加1.5份硅烷偶联剂NXT,可以有效降低胶料的门尼粘度、减少混炼段数、降低胶料的滞后损失、提高胶料与钢丝的粘合性能,且成品轮胎的耐久性能提高.     

销钉式冷喂料挤出机供胶系统在轮胎钢丝帘布压延中的应用

介绍销钉式冷喂料挤出机在钢丝帘布压延中的应用。Φ200 mm销钉式冷喂料挤出机主要由机头、机筒、喂料段、螺杆、主机减速箱、润滑系统、温度控制系统和电气控制系统组成。当螺杆转速在15~25 r·min-1时,螺杆转速与排胶量线性关系较好。与开炼机供胶系统相比,销钉式冷喂料挤出机供胶系统供给的胶料门尼粘度降幅明显减小,炭黑分散性能较好。用销钉式冷喂料挤出机供胶系统代替开炼机供胶系统,钢丝帘布胶加工性能和物理性能大幅提升,生产能耗和制造成本降低。     

不同产地C_9石油树脂在载重汽车斜交轮胎胎圈钢丝胶中的应用

对2个不同产地的C9石油树脂在载重汽车斜交轮胎胎圈钢丝胶中进行了应用对比试验。结果表明,胶料喷霜不仅与C9石油树脂本身有关,而且与工艺温度控制有关;使用2个产地的C9石油树脂的轮胎耐久性能和胎圈钢丝H抽出力均满足设计要求