提升机减速器冲击噪声的分析和处理

一、概况东川矿务局小菁沟竖井作混合提升井使用的XKT—2×3×1.5—20提升机配ZHLR—130圆弧齿轮减速器,TKD—A控制系统。在安装试车过程中,减速器出现严重冲击,噪声刺耳,震动强烈,减速器轴承盖的振幅达1毫米。显然,提升机不能在这种情况下投产使用。     

提升机可调闸环节全行程参与工作的可行性

文中介绍了如何在XKT系列和JK系列提升机(配TKD—A系列电控设备)限速圆盘的加速段位置上加装凸轮板,以解决可调闸全行程参与工作形成完整的速度闭环控制系统,提高了提升机的可靠性及安全性。     

XKT—B型矿井提升机改为JK型矿井提升机情况简介

一、概述XKT 型矿井提升机为我国自行设计的新系列产品,1971年10月由洛阳矿山机器厂制造。1972年作了技术整顿,改为 XKT—B 型并进行成批生产,除洛阳矿山机器厂外尚有一些厂按此型生产。通过多年矿山使用实践验证,XKT—B 型矿井提升机基本上能满足矿山使用要求,但由于林彪、“四人帮”的干扰破坏,以及设计制造质量方面存在的一些问题,使该型产品在矿山使用中尚存在一些缺点。为了进一步改进和完善该型产品,一机、煤炭、冶金部于1973年11月联合组成调查组对该型产品的使用情况进行了调查,1974年12月在洛阳由一机部主持召开了大型矿井提升机改进座谈会。洛阳矿山机器厂按会议上一些单位提的意见进行了技术修改,经修改后的 XKT—B 型矿井提     

提升机限速凸轮板在极坐标系中的参数方程

在中都矿山建设公司的生产实际中,提升机的安装、凋试频繁。从安全角度出发,对提升机在减速阶段进行超速保护是必不可少的。当提升机在减速阶段的提升速度超过某一预定值时,提升机的制动系统将动作,对制动盘进行制动,甚至能让提升机立即停机,这一预定值是通过一套装置来表现的。目前这套装置主要是由限速凸轮板和相应的自整角机组成。通过限速凸轮板推动自整角机曲柄转过相应的角度来实现。前人总结了不少绘制限速凸轮板的方法,却很少见过对限速凸轮迹线的函数表达式的报道。本文从一般情况出发,利用建立极坐标系,推导出了限速凸轮迹线的参数方程。     

关于XkT型矿井提升机的安装与调整

在史无前例的无产阶级文化大革命中,为了摆脱过去遗留下来的陈旧的提升设备,满足大打矿山之仗的需要。我国自1972年以来,自行设计并制造了XKT型矿井提升机。新的提升机与旧式提升机相比,除了具有体积小、重量轻、出力大、安装、维护方便的优点外,制动系统和深度指示器可以实现自动控制。由于新系列提升机在结构上与旧式提升机相比有很大的改进,因此在安装调整上也就与旧式提升机有所不同。本文就我矿安装和调整新系列提升机的一些体会提供大家参考。重点     

提升机制动盘的高速车削

在XKT型和JK型提升机中,主轴装置按卷筒结构形式分,有两半的和整体的两种。整体结构卷筒提升机的制动盘,在出厂前虽然已经加工好,但在安装时必须对制动盘的光洁度     

几种新材料在矿井提升机上的应用

1.尼龙衬垫在提升机天轮上的应用我矿XKT提升机配用的3m天轮树垫,原设计选用木质材料。由于木质材料的干湿程度和耐磨性能不同,多年因磨损至少要更换10套。1987年更换了12套,直接影响了竖井提升机工作18.2h。1988年2月,选用新材料尼龙后,经一年多的使用证明,尼龙衬垫耐磨性能良好,效果显著。使用一年以后,测得衬垫     

提升机减速器高速轴轴端漏油处理

我公司有一台XKT2×2×1.0B-20型矿井提升机,在使用中发现减速器高速轴两端漏油,尤其是在提升机加速或减速时,润滑油从轴承室端盖与轴的缝隙处喷射而出,严重影响设备的正常运行,同时也浪费掉大量的润滑油。该减速器高速轴轴承座处结构如图1。通     

提升机可调闸环节全行程参与工作的可行性分析及实践

本支介绍了淄博矿务局对南定煤矿、岭子煤矿10台 XKT 系列和JK 系列绞车的 TKD 电控的改进经验。改进前,可调闸在加速段制动力矩不稳定,很难在加速段参与工作。针对此问题,本文对制动力矩、速度调节和控制系统进行了分析,在找出原因的基础上采用在限速圆盘的加速位置上加装凸轮板方法,解决了可调闸全行程参与工作问题,使提升机电控形成了完整的速度闭环控制系统。经过两年多的运行考验,使用情况良好:提升机能够准确地按照原设计速度图运行,提高了提升机的可靠性及安全性。     

自整角机系统及凸轮板曲线绘制方法

在提升机深度指示系统中,已广泛采用了自整角机——限速圆盘限速保护装置,并且已相当成熟。但是在绘制凸轮板曲线方法中,仍存在一些问题。本文就这些问题对该保护装置原理及如何解决这些问题作一些探讨。一、自整角机——限速圆盘限速保护装置工作原理 1.限速系统工作原理当提升机运行至减速段时,为避免超速过卷等事故的发生,设计了限速保护装置,对提升机在减速段的速度进行限制。当提升机速度     

卷筒衬木绳槽车槽机

提升机卷筒衬木制作绳槽的工作,是比较麻烦的。我矿使用的XKT2×2×1B—20型提升机,以前卷筒衬木上制作绳槽都是用人工来进行,工作十分麻烦,效率低。根据绞车     

单绳矿井提升机机械部分安装和使用中应注意的几个问题

洛阳矿山机器厂1958年开始生产单绳矿井提升机以来,历经仿制(KJ型),改进设计(JKA型),自行设计(XKT型)三个阶段。截止目前为止,共出厂各种型号的矿井提升机约千余台。通过多年来部分矿井的生产实践,证明产品的性能基本上能满足使用要求。但也反映出一些问题,这些问题主要由三个方面的原因造成:1.某些零部件的结构设计不够合理,出厂图纸文件因设计变动修改不全;2.产品制造质量不够稳定;3.安装和使用维护不当。由于已出厂的产品存在以上三方面的问题,以致影响到产品的安装和使用性能。为了沟通情况,交流经验,消除隐患,提高安装和使用质量,确保产品安全运转之目的,我们开辟这个讲座。也希望广大使用现场将你们在安装调试和使用过程中发现的问题和经验提供给我们,以便广泛交流。     

绞车的自动减速及限速

提升机是煤矿的重要设备,煤炭部在1986年5月发出了关于《加强提升安全的十项措施的紧急通知》,通报了典型事故案例。绞车电控部分的失灵,尤其是自动减速及限速的失灵是造成重大提升事故的主要原因。 我矿主井绞车是XKT型绞车,采用高压、八级、油压制动的TKD电控系统。在实际运行中发现此系统有许多缺陷,潜在一些事故隐患,其提升信号及减速信号回路原理如图1。     

提升机主轴的可靠性设计

分析了作用在主轴上的各种载荷 ,介绍了矿井提升机主轴的可靠性设计方法 ,并以XKT2× 3 .5× 1 .7型提升机主轴为例 ,对其进行了可靠性设计     

提升机卷筒活动端轮毂技术改造

我公司主井提升机是中信重型机械公司生产的XKT1×2.5×2B型单滚筒单绳缠绕式矿井提升机,1979年安装使用至今。1存在问题由于该提升机服役年限较长,滚筒活动端轮毂内径与主轴表面磨损过度,两者之间的最大间隙为5mm,当钢丝绳在滚筒上加载的位置变化时,滚筒制动盘的摆动幅度也随着变化,最大摆幅通过计算得出为2.7mm。由于制动盘摆幅较大,闸瓦间隙很难调到《煤矿安全规程》规定的“闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于2mm”的规定范围。另外,由于活动端间隙较大,滚筒每转一周,固定端辐板就会发生一个周期的沿径向方向的形变,虽然这个形变很小,但…     

改善提升机圆弧齿轮减速器打齿声的途径

我矿副井于1980年12月安装投产了一台XKT2×3×1.5—20矿井提升机。该机从试车开始ZHLR—130圆弧齿轮减速器就有严重的打齿声,以后虽在电气控制上和设备本身采取了一些措施,但打齿声依然存在,不久轮齿出现     

盘形闸制动力及摩擦系数的测试

<正> XKT型及JKM型提升机的制动装置均为盘形闸,盘形闸制动力是闸瓦和提升机闸盘之间的摩擦力,而施于闸盘的正压力是依靠盘形弹簧储积的压力能而产生的。盘形弹簧在频繁使用中由于金属的疲劳现象引起使用应力急剧下降,致使制动力有较大的变     

XKT2×3×1.5—11.5矿井提升机滚筒衬木车槽装置

我矿主井使用的XKT2×3×1.5—11.5矿井提升机在更换滚筒木衬时,设计了一套简易滚筒衬木车槽装置。该装置制造简单,操作方便减轻了劳动强度、大大缩短了工期。该装置由导轨、刀架和传动系统(交换齿轮)组成。导轨由25号槽钢组焊而成,导轨安装在盘形闸基础螺栓上,刀架借用C630车床刀架。重新配作传动螺母。滑动面用刀架下部滑     

大型矿井提升机改进方案座谈会在洛阳召开

在毛主席“独立自主,自力更生”方针指引下,在无产阶级文化大革命的推动下,我国自行设计制造的XKT型单绳和JKM型多绳矿井提升机自1971年起已由洛阳矿山机器厂等12个工厂先后成批生产。在使用中现场反映比原仿苏老产品好,有许多优越性。但由于是新产品,各方面还缺乏实践经验,在设计结构上还存在一些缺点,在制造质量和安装     

XKT2×2×1B—20提升机天轮轴断裂分析及改进

我矿XKT2×2×1B—20提升机主箕斗天轮轴和配重天轮轴分别于1984年11月8日和1985年11月2日先后断裂。该提升机是1979年才投入使用的,到第一根天轮轴断裂,实际才运行4800多小时。一般来讲,象提升机这样重