氧压机活塞杆发黑的原因分析及处理

介绍了活塞式氧压机的基本构造，分析了氧压机活塞杆发黑的原因，通过改造解决了活塞杆过热发黑的问题。     

氧压机活塞杆过热的处理

活塞杆发热是活塞压缩机常见故障之一，而无油润滑氧压机最危险事故之一也就是活塞杆过热(正常温度应在80℃以下)。1999年7月我公司空分车间4M12—59／44型氧压机中修(按中修项目进行，同时更换了四级气缸及填料)后，氧气试车时四级活塞杆就发生了严重过热现象。     

压缩机活塞杆断裂分析

在对活塞杆断裂失效分析过程中，发现两根相同服役周期的活塞杆的冲击功有明显不同，断口扫描电镜显示断裂机理有很大区别。通过金相组织分析得知，δ铁素体的明显不同是造成断裂机理及冲击功不同的主要原因，并就化学成分和加工热处理对形成δ铁素体的影响进行探讨，为类似活塞杆断裂事故分析提供参考。     

压力容器焊缝无损检测可靠性的分析

本文详尽地分析和讨论了影响压力容器焊缝无损检测可靠性的各种因素。并在试验研究和工程实践的基础上,就如何提高压力容器焊缝可靠性提出一些建议和有效方法。     

钢网架焊缝无损检测

本文介绍了结合检测实践，对钢网架焊缝超声、磁粉探伤技术应用中的若干问题进行了探讨。     

活塞杆密封试验缸设计

活塞杆密封试验缸的设计是液压支架立柱、千斤顶蕾形复合密封圈密封试验研究的一部分。根据密封试验要求,在往复运动下,满足压力恒定的条件,对活塞杆密封试验缸进行参数计算,设计出满足活塞杆密封试验的液压缸。     

压缩机活塞杆断裂原因分析及整改措施

通过对中油济柴成都压缩机厂所作《关于黄龙场增压站RTY1030压缩机活塞杆断裂情况原因分析及整改措施》的仔细解读,结合天然气压缩机运行实际,分析了活塞杆受力情况,指出了2010年9月31日投入生产而12月26日活塞杆就断裂的真正主要原因,探讨了活塞杆与活塞锁紧问题,并提出了活塞杆结构设计、部件安装、使用、活塞锁紧方式选择的一些合理化建议.     

压缩机活塞杆断裂事故分析及技术改造

针对6M32NH型压缩机重复出现的一段活塞杆断裂事故进行原因分析,认为断裂的主要原因是疲劳断裂。对一段活塞组件进行技改,从设备结构上查找原因,并提出技术改造方案:采用整体式活塞,同时增加活塞内部加强筋,加粗活塞杆螺纹部分,活塞与活塞杆组装增加承压块,采用盖侧活塞杆台阶与活塞定位等。通过改造,大大延长了一段活塞组件的使用寿命,延长了压缩机的运行时间,消除了事故隐患,保证生产的正常进行。     

回程缸活塞杆装配

我公司最近制造的25MN快锻压机在回程缸（见图1）装配时，由于缸体及活塞杆较重、较长，且受缸体两端开口的限制，安装活塞杆时只能从一端向里安装，并且不可伤及缸体内表面，致使活塞杆的装配成为难题。     

陶瓷涂层活塞杆在往复式压缩机中的应用研究

根据目前对大型往复式压缩机组长周期运行可靠性、经济性的新要求,研究利用等离子喷涂技术对活塞杆摩擦面进行陶瓷硬化处理新工艺,以进一步改善活塞杆的高的耐磨性和抗腐蚀的性能.并将该工艺用于150t活塞力以下压缩机的设计制造.生产实践证明,工艺不仅使传统的活塞杆加工制造工序得到大幅度简化,缩短了生产周期,同时避免了高频淬火工艺造成活塞杆产生较大的弯曲变形、脆性裂纹、放电熔化等致使活塞杆报废的情况.使活塞杆发挥更好的综合性能,有效延长了活塞杆的使用寿命.     

往复压缩机活塞杆开裂失效分析

某往复压缩机上的活塞杆在用户服役半年后,在摩擦面上出现裂纹。通过低倍酸浸检测、硬度检测、金相组织检测等手段对其进行了失效分析。结果表明:活塞杆在高频淬火过程中由于感应圈非正常停留造成淬火层高、中温回火,由此导致淬火面组织和硬度差异,淬硬层在组织应力及热应力的作用下形成微裂纹。该裂纹在后续磨削加工及使用过程中进一步扩展而导致零件失效。     

液压缸活塞杆非正常回退的故障分析与改进

本文概述了液压缸活塞杆非正常回退的问题,进行了机理分析,提出了相应的改进措施。     

液压缸活塞杆密封泄漏原因分析与措施

从活塞杆密封结构和受力着手分析液压缸活塞杆密封失效的实例,找出密封型式不当是液压缸活塞杆密封泄漏的主因;液压油夹带气体,则加速了密封的失效。     

柴油发电机组活塞及缸套断裂失效分析

通过对活塞和缸套碎块裂纹进行宏观形貌分析、化学成分分析、物性检验、金相检验、扫描电镜断口微观形貌分析等综合手段，找出了活塞及缸套断裂失效的根本原因，为提高此类元件的可靠性提出了相应的建议。     

浅谈油缸活塞杆的质量控制

液压缸是液压系统中重要的执行部件,在工程机械中有着广泛的应用,而支持活塞做功的连接部件---活塞杆是液压缸的重要部件。结合一活塞杆电镀层受损实例,阐述了镀层质量的好坏直接影响到整个液压缸的寿命和可靠性,同时分析了电镀层失效的原因,为后续镀层的质量控制提供了依据。     

一种活塞杆伸出量可控的液压缸

该文介绍了一种活塞杆伸出量可测并可控的液压缸。该缸利用滚珠丝杆将活塞杆的直线位移转化为丝杆角位移的方法进行位置测量,其结果由光栅编码器输出并传送到控制中心,由控制中心控制伺服阀的阀口方向和开口大小,从而对液压缸活塞杆产生控制作用。本文对其原理进行了阐述,并对可能存在的测量误差进行了分析。     

塞斯纳172R型飞机刹车活塞杆疲劳断裂有限元分析

机轮刹车系统决定了飞机的着陆安全,是民用飞机地面减速关键的机构。以塞斯纳172R型飞机刹车活塞杆为研究对象,结合实际运行经验分析活塞杆受力情况,并制定载荷谱;基于材料力学和疲劳断裂力学等相关理论,利用CATIA软件建立刹车活塞杆三维实体模型,导入ANSYS软件中对其结构进行有限元分析,计算得到活塞杆的应力云图,确定应力集中(危险)位置。并应用疲劳耐久性分析软件FE-SAFE对活塞杆进行疲劳分析,确定该部件的安全使用寿命,为维护时间间隔的修订提供理论依据。