TA04—45汽车面漆的研究

本文介绍椰子油、天然脂肪酸合成短油度醇酸树脂的方法及部分甲醚化氨基树脂在汽车面漆听应用；对涂料用流平剂热稳定性做了较深入的理论探讨，阐述了影响层间附着力的原因和解决方法。     

汽车面漆的主要考察指标及影响因素

评述了汽车面漆的主要考察指标及影响因素,重点讨论了汽车面漆的户外耐久性,涂层的外观和物理机械性能。     

对于汽车面漆缩孔现象的初步探讨

前言 汽车面漆是一种装饰性和防护性都非常高的涂料,为了满足我国飞速发展的汽车工业需要,并尽快发展我国的汽车涂料技术,我厂于1988年引进了德国巴斯夫公司的轿车系列涂料生产技术。经过充分消化吸收后,从1990年度开始向上海大众汽车有限公司配套供应系列轿车涂料。而汽车面漆技术是其中最复杂、最先进的技术之一,在生产和应用时必须严格控制,稍     

阴极电泳漆漆膜外观和厚度的影响因素

本着重研究了漆液固体分（Ｓ）、电泳时间（ｔ）、电压（Ｖ）对阴极电泳漆漆膜外观和厚度（δ）的影响。实验发现，对所用的阴极电泳漆体系来说，δ～ｔ关系曲线在低固体分低电压下呈凹型，在高固体分高电压下呈凸型；δ～Ｖ关系曲线在低固体分下呈直线，高固体分下呈凸型，固体分适中时则呈反“Ｓ”型；δ～Ｓ关系呈反“Ｓ”型。     

面漆漆膜颜色色差控制探讨

介绍了几种漆膜颜色的表示方法,以及工程机械面漆色差及光泽控制标准。通过《漆膜颜色数字化标准》的实施、标准色板的管理与应用,达到了控制面漆漆膜颜色色差与光泽度的目的。     

介绍一种单色汽车面漆所使用的添加剂

1．绪言近十年来欧洲汽车制造商潜心研究的一个领域是采用水性涂料，尤其是水溶性底漆来取代污染严重的传统涂料产品。而在近期，高固体份涂料也已得到应用，特别是在单层单色面漆方面有所突破。发展高固体份涂料的三个重要原因：和水溶性涂料大不相同，高固体份涂料可在原有的生产线上投产而不需或只需少一部分必要的投资。以二种涂料体系综合施工的单色漆，如使用水性底漆和中等固体份的清漆时，与高固体份的单色面漆相比会有较多的溶剂排放。迄今为止单层水性单色面漆尚未应用，而且预计在近五年内也不可能引入汽车工业。这意味着未来5─…     

漆膜厚度对面漆表观性能影响的研究

重点研究了不同色浆层厚度和清漆厚度对面漆粗糙度、光泽、雾影和平展度值的影响,并将研究成果应用于实际生产的过程中。     

双组分水性聚氨酯汽车面漆的制备与性能研究

介绍了配制双组分聚氨酯涂料的工艺过程,并通过一系列的对比实验,考察了树脂、固化剂、n—NCO/n—OH配比、PVC和助剂对涂膜性能的影响,以及涂料的适用期。试验结果表明:羟基丙烯酸树脂Bayhydrol A XP 2695和固化剂Bayhydur XP 2655配用,n—NCO/n—OH为1.4,PVC为15%,润湿分散剂TG270和TG755配用,流平剂TG700和BYK380N配用,可获得综合性能优异的涂膜,满足汽车面漆的性能要求;涂料的适用期约为4 h。     

煅烧高岭土对水性电机面漆硬度的影响

考察了煅烧高岭土对水性电机面漆的硬度和光泽的影响。试验结果表明，煅烧高岭土的用量为颜填料总量的20％时，既可提高漆膜的硬度，又不会显著降低漆膜的光泽。     

新型汽车面漆用疏水涂料

合成了以双氨基封端改性硅油乳液为基料的新型汽车面漆用疏水涂料,该涂料不含研磨剂,喷涂后即可成膜,无需打磨抛光,漆膜光亮平整,附着力好,保护期限可达2个月以上,性能优于石蜡类产品。     

汽车面漆擦伤性问题的解决及其评价方法

介绍了汽车面漆擦伤性的概念及在涂料中引入一弹性树脂来解决擦伤性不良问题的办法,与此同时也介绍了涂膜抗擦伤性的评价方法。     

各色汽车用面漆(GB/T 13492-92)

1 主题内容与适用范围 本标准规定了不同类型汽车面漆的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存等.