柴油机换气过程缸内压力模拟计算

本文建立了内燃机换气过程缸内压力模拟计算的数学模型。其特点是缸内过程由开口系控制方程控制,进排气管内的过程由特征线法进行计算,进排气管与抿缸之间由相应的边界方程相联系。通过实例计算,证明计算结果与实测值能较好地吻合。应用本文提出的方法,可以预测柴油机的换气损失等参数以及结构参数变化对换气过程的影响。     

花火点火式天然气发动机燃烧模拟计算及爆燃预测

本文提出了一种利用化学反应动力学模型与燃烧模型及紊流火焰传播模型建立的点火式天然气发动机双区燃烧模型,用该模型能较好地模拟点火式天然发动机燃烧过程,并能实现爆预测及研究其发生的诸多因素,采用此模型对ＣＡ６１０２汽油机改装为点火式天然气发动机（以下简称为“ＣＮＧ发动机”）进行模拟计算的结果与试验结果能较好地吻合,证明了该模型的可行性。     

气体燃料发动机工作过程的模拟计算(上)

本文将零维燃烧模型和双区热力模型结合起来,提出广义零维燃烧模型,并针对不同类型的气体燃料发动机,描述各自的放热规律。以此为基础,对CIMAC程序进行局部修改,并针对华西通用机品公司生产的M3机组进行了工作过程模拟计算。计算给果与试验给果吻合。它和相应的程序能适用于气体燃料发动机的研究和开发。     

模拟计算在直列泵燃油系统优化过程中的应用

通过对传统直列泵燃油喷射系统一维模拟计算，了解燃油系统中各参数对供油特性及喷油特性的影响，为燃油系统优化提供预测方案，以缩短改进周期。本研究以国产EP9泵为例，对EP9泵配GA6110LRA5柴油机提出了改进方案，该方案在实际试验中已经得到了验证。     

气体机缸内燃烧过程计算软件开发及应用

气体机缸内数值模拟计算是研究、分析、预测和提高气体机性能的一种有效计算方法,本文以12V190天然气发动机(缸外预混)为研究对象,以气体机缸内工作过程的物理模型为基础,用微分方程对发动机压缩-燃烧-膨胀的三个工作过程进行零维模型数学描述,并以VB语言编制计算程序,用计算机数值求解这些微分方程,以求得缸外预混天然气发动机缸内压力、温度、容积随曲轴转角的变化规律。经12V190天然气发动机试验测试,模拟计算数值与实测数值基本吻合,这表明利用该模拟计算程序可以预测出特定参数下发动机缸内压力、温度随曲轴变化的值,并可通过该软件研究结构参数(压缩比、配气定时等)对缸内压力、温度的影响,并寻求最佳的结构参数值。     

天然气/柴油双燃料发动机燃烧过程的模拟计算

详细介绍了天然气／柴油双燃料发动机的二维数学模型,并对一台单缸双燃料发动机燃烧过程进行了模拟计算,将计算结果与实验结果对比分析发现,该模型的计算结果与试验数据有良好的一致性。     

柴油机喷油过程的模拟计算研究

根据试验研究和流体动力学基本原理,对原有的喷油过程计算模型进行了改进,考虑了喷油过程中燃油流动的节流,柱塞、针阀偶件间的泄漏以及压力波传播中的变化等诸多液力作用的影响,使计算模型进一步精确化。计算结果表明：修改后的模型计算精度较高,对不同转速工况的计算结果与试验有较好的吻合;能较准确地表达喷油过程压力波主喷射后的反射余波,可满足工程实用的要求。     

燃烧室几何形状对缸内气体流动和发动机性能的影响

本文通过对采用不同燃烧室时缸内流场的计算和分析，研究了燃烧室收口、底部凸台及燃烧室偏心对缸内流场的影响，并通过发动机试验，研究燃烧室几何形状对性能的影响。     

标定功率下6P125ZQ型柴油机燃烧过程的模拟计算

运用三维流体力学软件AVL FIRE,对6P125ZQ型柴油机标定功率时的压缩和燃烧过程进行了CFD模拟计算。根据计算结果,分析了上止点附近气缸内的气体流动情况,并研究了温度场和Soot排放的分布情况,给出了气缸内各参数随曲轴转角的变化情况,从而在理论上说明了燃烧室的燃烧过程以及排放物的主要生成区域和生成历程,可为柴油机燃烧过程的参数优化匹配提供有价值的参考依据。     

标定功率下6P125ZQ型柴油机燃烧过程的模拟计算

运用三维流体力学软件AVL FIRE,对6P125ZQ型柴油机标定功率时的压缩和燃烧过程进行了CFD模拟计算。根据计算结果,分析了上止点附近气缸内的气体流动情况,并研究了温度场和Soot排放的分布情况,给出了气缸内各参数随曲轴转角的变化情况,从而在理论上说明了燃烧室的燃烧过程以及排放物的主要生成区域和生成历程,可为柴油机燃烧过程的参数优化匹配提供有价值的参考依据。     

标定功率下6P125ZQ型柴油机燃烧过程的模拟计算

运用三维流体力学软件AVL FIRE,对6P125ZQ型柴油机标定功率时的压缩和燃烧过程进行了CFD模拟计算。根据计算结果,分析了上止点附近气缸内的气体流动情况,并研究了温度场和Soot排放的分布情况,给出了气缸内各参数随曲轴转角的变化情况,从而在理论上说明了燃烧室的燃烧过程以及排放物的主要生成区域和生成历程,可为柴油机燃烧过程的参数优化匹配提供有价值的参考依据。     

WT615型天然气发动机模拟计算及性能分析

应用AVL—BOOST软件对WT615型天然气发动机建立工作过程计算模型，从发动机负荷特性和速度特性验证模型的准确性，并通过改变模型中的过量空气系数、点火提前角和增压比等主要工作参数对该机性能影响进行分析，从而为发动机的参数优化匹配和电控系统的脉谱标定奠定理论基础，减少开发过程中的人力、物力和财力。     

柴油机换气过程缸内压力模拟计算

本文建立了内燃机换气过程缸内压力模拟计算的数学模型。其特点是缸内过程由开口系控制方程控制,进排气管内的过程由特征线法进行计算,进排气管与气缸之间由相应的边界方程相联系。通过实例计算,证明计算结果与实测值能较好地吻合。应用本文提出的方法,可以预测柴油机的换气损失等参数以及结构参数变化对换气过程的影响     

柴油机燃油喷射过程模拟计算的改进研究

柴油机性能在很大程度上取决于它的燃油喷射过程。国内外学者在对由喷油泵-高压油管-喷油嘴组成的典型燃油系统进行模拟计算时,均采用一维不稳定管流作为物理模型,且一般假定压力波的传播速度(音速)和燃油密度为定值。随着燃油喷射高压化的发展,这种经典方法引起的计算误差已对模拟计算的实用化带来困难。随着燃油压力的增加,特别是在压力大幅度变化、燃油系内出现气泡后,燃油密度和音速的变化已不容忽视。因此可以认     

B231发动机性能优化及循环模拟计算

以改善发动机的燃油经济性为目的,采用发动机台架试验和模拟计算的方法对B231发动机性能进行研究开发。首先利用AVL的BOOST软件对发动机进行建模,通过试验确定边界条件,与试验结果比较表明了该模型有较高的模拟精度。利用所建模型预测喷油时间对发动机性能的影响,筛选出最佳方案,并通过试验验证。在满足欧-Ⅱ排放法规的前提下,使B231发动机在标定点油耗率降低5％。     

柴油机喷雾蒸发过程的模拟计算与分析

本文以单滴蒸发为基础建立了一个燃料单元的蒸发计算模型，对各种温度条件下燃油喷雾蒸发过程进行了模拟计算。计算结果表明，在高温条件下，喷雾中油滴尺寸分布与油滴蒸发过程密切相关。计算结果与作者运用Ｍａｌｖｅｒｎ粒度分析仪结合截断修正法得到的实验结果进行了比较，取得了良好的一致性，从而验证了计算模型的有效性。并且，运用模拟计算结果对一些高温条件下的喷雾实验现象提出了合理的解释。     

涡流室式柴油机冷起动时的准维燃烧模拟计算

从实测示功图的形状可知,涡流室式柴油机在冷起动过程中存在3种典型的非稳态过程：V型、W型和Y型。在试验研究的基础上,首次建立了涡流室式柴油机冷起动时非稳态过程的准维模型,分别计算和分析了3种不同燃烧过程主、副燃烧室中的放热特性及排放生成情况,以期为进一步改善涡流室式柴油机的冷起动性能打下基础。     

LY12V140型天然气发动机模拟计算及性能分析

应用AVL-BOOST软件对LY12V140型天然气发动机建立工作过程计算模型,计算模拟配气定时、点火正时、压缩比、增压比、进气温度等参数对发动机燃烧过程和性能的影响,找出这些参数最佳的取值范围,从而为发动机的参数优化匹配奠定理论基础,减少开发过程中的人力、物力和财力的消耗。     

简化自然模型在发动机爆震预测中的应用

提出一种用于汽油机爆震预测听简化自燃模型,该模型由１３种嘏分、２０个反应组成。首先在快速压缩机上对模型进行验证,考察模型对反应参数的敏感性,然后将其并入准维湍流燃烧模型中者震预测,预测通过发迹发动机在压缩比实现,在提高实际压缩比以以爆遥发生。计算还表明爆震不仅与压缩机比还与燃烧室结构有关。     

直喷式柴油机燃烧过程模拟与分析(一)

利用KIVA-Ⅱ程序模拟计算直喷式柴油机燃用柴油时缸内的燃烧过程，如混合气形成过程、缸内温度场、主要有害物质NOx的生成浓度分布等。通过对直喷式柴油机燃用柴油时燃烧过程的模拟计算与分析，对模拟燃用绿色能源-二甲醚的燃烧过程提出了一些建议。