地面高速轮胎复合材料生热专家系统的应用

介绍地面高速轮胎复合材料生热计算机专家系统。该系统在对不同规格、不同厂牌的轮胎进行大量测温试验主材料生热性能试验的基础上,利用轮胎材料生热性能和导热性能的研究结果,采用有限元计法计算轮胎各部件在各种使用条件下的温度场分布,并进一步研究了轮胎生热与气压,速度及负荷等使用条件之间的关系。应用该系统有利于各种使用条件的合理匹配,确保轮胎正常使用。     

滚动损失与胎面胶弹性滞后性能的关系（第2报)

滚动损失与胎面胶弹性滞后性能的关系（第２报）著林平超译刘润棋校降低轮胎生热对保证轮胎的高速性能具有重大意义。已知轮胎生热直接与轮胎的滚动损失有关，而轮胎滚动损失首先又与胎面胶的滞后损失有关。在实验条件下研制滞后损失最少的胎面胶时，重要的是使负荷条件与...     

轮胎材料热生成率的确定

探讨了确定轮胎全部材料热生成率的简化条件。在应变于一个周期内按正弦波形变化、材料的粘弹性按线性处理、橡胶的生热性能按各向同性处理、忽略橡胶－骨架增强材料垂直于帘线方向应变分量的作用等简化条件下，测定了１６５Ｒ１５轿车子午线轮胎所用各种材料在不同使用条件下的热生成率，为轮胎温度场的计算提供了材料生热特性。     

实心轮胎温度场的有限元分析

应用ANSYS有限元分析软件模拟履带车辆实心橡胶轮胎在不同工作条件下的力学场,以模拟结果计算节点生热率,再将节点生热率导入合理假设的温度场有限元模型,模拟得到轮胎的温升规律.结果发现,轮胎的最高温度随着载荷、速度和损耗因子增大而提高,但随着导热系数增大而降低.     

采用固德里奇屈挠试验机研究轮胎的生热

在固德里奇屈挠试验机上测试硫化轮胎的相对生热,可说明轮胎组合件中不同层的相对稳定性。变化橡胶-帘布比率,并对所有的试样按轮胎的径向、切向和横向进行测试,从而对轮胎在使用条件下的生热情况有所了解:无论测试方向如何和试样的橡胶-帘布比率怎样,轮胎的胎体-橡胶界面总是呈现出最大的温度上升。     

后硫化稳定剂对天然胶胶料的影响

后硫化稳定剂对天然胶胶料的影响祝敏海摘译在印度、汽车轮胎，主要是卡车轮胎往往误用于不利的环境条件，例如最坏的道路条件，恶劣的天气，以及因超载而将高应变加在轮胎上，由此引起极大的生热，造成早期老化破坏。西方国家汽车因极高的车速，同样会引起这样的生热。通...     

轮胎动态性能的改进——载重轮胎和越野轮胎

前言今天的大型载重轮胎和越野轮胎往往要求能在高负荷和(或)高速下作长时间的持续行驶,在这种使用条件下所产生的屈挠要比在通常条件下所遇到的强烈。其结果造成轮胎大量生热。这种过高的行驶温度,如果持续时间较     

玲珑集团试制成功矿用低断面无内胎轮胎

7月初，山东玲珑集团自主研发的斜交工程胎1425×450—2536PRL-5矿用型低断面无内胎轮胎顺利研制成功。该规格轮胎结构设计上采用加深、加厚块状花纹和非对称胎侧设计，增强了轮胎的稳定性和牵引力，提高了轮胎抗刺扎、耐磨耗性能。特别适用于在隧道、矿山和建筑等多岩石工地上或路况较差、环境恶劣的条件下作业。在配方设计上，胎冠配方选用新型环保原材料，不仅提高了轮胎的耐磨性能，而且降低了轮胎生热，大大延长了轮胎的使用寿命。     

子午线轮胎结构温度场分布的三维有限元分析

介绍了子午线轮胎结构温度场的有限元分析方法,并分析了９．００Ｒ２０子午线轮胎在特定条件下的温度场分布,给出了轮胎温度场分布图和温度分布曲线。采用该分析方法可以预测轮胎在工作状态下的温度场,了解轮胎使用时内部的生热情况及可能的破坏行为,以便对轮胎结构及配方进行优化。     

玛吉斯首次在欧洲市场推出跑气保用轮胎

正在2016国际轮胎展上,玛吉斯轮胎公司首次向欧洲市场推出M36+跑气保用轮胎。M36+跑气保用轮胎在干湿路面条件下均具有出色性能。该轮胎采用先进珠状填料,有助于降低轮胎生热,减小轮胎变形,确保轮胎及车轮总成的安全性,提高轮胎在零充气压力下的耐久性能,改善车辆驾乘舒适性;采用玛吉斯最新人造丝胎体帘线,提高轮胎耐热性能和耐久性能。     

轮胎节能减排新进展

目前，轮胎摩擦生热过程中释放的二氧化碳已占全球矿物燃料释放的温室气体的3％；汽车油耗也有相当一部分用于克服轮胎摩擦阻力。因此，轮胎节能减排已成为国际轮胎巨头的重要工作。     

轮胎橡胶材料生热率的测定及分析

介绍轮胎橡胶材料生热率的测定原理。采用动态力学分析技术测定轮胎各部位胶料的生热率。对胶料生热率测定结果的分析表明，随着温度的升高，胶料由粘弹性为主向弹性为主变化，轮胎各部位胶料的生热率除内衬层外都趋于减小；轮胎的内衬层胶、胎冠胶及胎圈三角胶等变形较小的部位所用胶料的生热率较大，变形较大的胎侧所用胶料的生热率较小。     

子午线轮胎有限元分析第9讲子午线轮胎温度场分析

子午线轮胎是由多种材料组成的复杂结构体。轮胎在周期性载荷的作用下,橡胶和骨架材料的滞后损失、橡胶与骨架材料之间的摩擦等因素会导致生热,使轮胎温度升高。轮胎的使用温度很大程度上决定着轮胎的使用寿命。轮胎所用材料的力学性能和耐疲劳性能与温度密切相关,使用时温升越高,性能下降就越大,过高的温升甚至会导致材料性能严重下降,使轮胎迅速损坏。因此,轮胎设计人员在积极寻求一种能够有效降低轮胎滚动生热、延长使用寿命的方法,轮胎滚动内部温度场一直是国内外研究的一个热点。1轮胎应力/应变与温度的关系影响轮胎生热和温升的因素主…     

子午线轮胎自动化设计单元和受力状态的计算

介绍计算子午线轮胎生热与应力－应变用的ＣＡＳＣＡＤ软件包。轮胎应力－应变计算模型以非线性壳理论为基础，既考虑了胎体与带束层的各向异性，又考虑了路面接触中的大位移，认为负荷下轮胎运动时材料部位的周期性应力是生热的原因，该项问题用稳态下二维轴对称模型来求解。所有的几何前处理在ＡＵＴＯＣＡＤ软件包中完成。     

影响轮胎使用寿命的因素探讨

本文研究分析了影响轮胎寿命的各种因素，并从机理上解释了生热、疲劳损伤对轮胎寿命的影响。认为轮胎行驶过程中的生热和人为的使用与维护不当是轮胎使用寿命降低的主要原因，而且各种影响轮胎使用寿命的因素不是独立存在，而是相互促进的。本文还对如何延长轮胎的使用寿命提出了建议。     

用Sulfron 3000提高耐割伤和抗崩花掉块性能

当硫黄硫化的天然橡胶在热老化条件下老化时．会像载重汽车或工程机械轮胎延长硫化所出现的情景一样,能看到其物理性能产生明显的变化。这些变化与交联结构的变化有关。交联结构变化会导致高生热．最终影响到轮胎的主要性能,例如影响到耐屈挠性能和抗崩花掉块性能。本文给出了新材料Sulfron 3000[硫黄改性对位芳纶（Twaron）短纤维]的试验结果。业已证明．在特殊的工程机械轮胎胎面胶料中添加1-2 phr Sulfron 3000可以明显改善轮胎滞后性能和降低生热,从而提高耐割伤性能和抗崩花掉块性能。     

尼龙斜交载重轮胎早期损坏的解决方法研究

由于车辆在高速又超载的情况下使用,轮胎早期损坏现象日益严重。为提高产品质量,满足市场需求,下面从配方设计、结构设计和工艺控制上加以探讨。一、配方设计的改进1.降低胶料的生热载重轮胎层数多、厚度大,在高负荷和高温下长时间持续行驶时,所产生的屈挠要比通常条件下剧烈得多,其结果是造成大量生热,继而造成轮胎内部温度大幅度升高。这种过高的行驶温度,如果持续时间较长的话,或胶料的耐热性能较差,将导致轮胎的早期损坏。从配方设计考虑,尽可能使用低生热的材料,对不易散热的肩部应重点考虑。炭黑的品种与用量对胶料生热影响较大,应使…     

一种低生热轮胎的胎面胶、制备方法、应用和低生热载重子午轮胎

一种低生热轮胎的胎面胶、制备方法、应用和低生热载重子午轮胎     

拖车轮胎耐久性能的影响因素分析

选取不同施工方案试制的ST235/80R16 10PR拖车轮胎,分别研究带束层胶片贴合方式、胎体帘布压延厚度、胎体帘线型号、胎体成型方式、三角胶高度及硫化条件等因素对其耐久性能的影响。结果表明：在硫化体系相同的前提下,低温硫化对轮胎耐久性能提升效果最为明显;在此硫化条件基础上,通过增大胎体强度,减少轮胎应力集中和降低生热,也可提升轮胎的耐久性能。     

防老剂S-RD在航空轮胎中的应用

试验研究防老剂S-RD等量替代普通防老剂RD对航空轮胎胎面胶和胎体帘布胶性能的影响。结果表明,采用防老剂S-RD等量替代普通防老剂RD可以明显提高航空轮胎胎面胶和胎体帘布胶的耐热老化性能,降低生热,使得航空轮胎在高速、高负荷、内部高温的使用条件下胶料性能保持率高,使用安全性能更好,使用寿命延长。