小轿车铝合金含量在持续增加

[安泰科讯]关于铝在汽车中的应用,安泰科综合各方面的预测如下:2004年全球汽车工业的用铝量超过6Mt,其中三分之二为再生铝。铝对汽车工业来说具有三大优势:它的密度比其他材料小,可以降低车的自身重量,降低油耗,吸收撞击能的能力比钢的强;由于轿车自身重量的降低,在保持同等性能的情况下,可用更轻一些的发动机,因而可节约制造材料与成本;用铝合金制造某些零部件如车身结构比用其他材料制造时更便宜一些。     

铝,运输车辆的最佳选择

铝材料已经在汽车、卡车、拖车制造中大量使用。有两项研究表明,铝比其他金属更有益于在汽车行业的应用。在同等条件下,用铝代替其他材料可以有效降低车重,以此带来相应的能源消耗降低和二氧化碳排放量减少等好处。减轻车重方面铝比钢铁更有优势亚琛大学（Aachen）进行的一项研究表明,在汽车的关键零部件使用铝能够有效减少车重达40%;而使用高强度钢则只能减少车重的11%。     

铝在汽车工业中的应用

以日本汽车工业用铝为例，较详细地介绍了铝及铝合金材料在汽车上的应用情况；对目前汽车用铝材料的质量、性能及新型铝合金材料进行了综述；并对我国汽车用铝的现状及存在的问题进行了述评，对我国开发汽车用铝材料提出了一些参考性的建议。     

国外动态

国外动态废铝除镁与除锂的最新工艺镁是铝合金的一种常用合金元素，全世界生产的原镁约有５０％用于制造铝合金；铝－锂合金具有密度低、弹性模量高、比强度大等特点，是一种新型的航空航天材料以及其他轻型结构材料，已获得日益广泛的应用。但为了提高再生铝的价值与扩大...     

钛零件在汽车上的应用

随着汽油价格不断上涨，铝、镁与钛等轻质材料在汽车上的应用也不断增加。钛的优点是比强度高，耐蚀性好。轻质钛零部件可降低汽车重量，因而降低了燃料消耗。钛的主要缺点是比其他轻金属价格高。但随着提取技术的改进以及采用粉末冶金等先进工艺，制造成本已大为降低。     

铝材令汽车制造技术焕然一新

铝质材料受青睐　　铝是人们最熟悉的金属之一。铝材在汽车领域中的广泛应用是近二十多年才出现的事情。汽车制造商努力减轻汽车重量,满足更为严格的尾气排放标准,节约燃料,这些都使轻便坚固的铝将在２００１年新产品年度中超过塑料,成为第三大汽车制造材料。　　从７０年代起,轿车技术上最明显的变化之一是大量启用了轻型材料,出现了许多用铝、塑料等做成的部件,其中铝材用量最多,集中在车身构件、发动机、空调器、保险杠、装饰件、车座等部件上。自１９９１年以来,汽车制造的用铝量成倍增长,制造赛车和轻型货车的用铝量增长了３…     

世界首台全铝航空发动机进入实验阶段

正据外媒报道,俄罗斯新西伯利亚国立技术大学设计制造的世界首台全铝飞机发动机目前已进入实际使用试验阶段。据悉,经实验比对,其使用效果比预期要好。该款全铝发动机与其他用传统材料制造的类似发动机相比具备许多优势,特别是与近些年最普遍使用的教练机雅克–32上的M–14P发动机相比,它的质量要轻50 kg,并可降低15%的油耗,可装载更多燃料、延长飞行距离。同时,此款全铝航空发动机的功率比传统航空发动机的功率上升了40 HP。该全铝新型发动机将于2021年下半年或2022年初投入批量生产。届时,全铝航空发动机的面世将对整个航空发动机领域产生重要影响。     

铝材在交通运输工具中的应用前景

１前言在环境保护呼声愈高的今天，为创造清洁宁静的环境，对交通运输提出了更高的环保要求。当前，随着环保意识的进一步加强，在交通运输工具上采用大量铝合金结构件不仅是可能，而且是极为必要的。例如，采用铝制轿车可显著降低汽车自重，提高车速，减少燃料消耗与尾气排放；而且轿车中的铝配件及结构件具有很高的回收率，据资料报道，回收和再生利用１吨废铝的能耗仅相当于从铝土矿开采到电解同等原铝所需能耗的５％，对资源利用和环境保护都极为有利。近２０年来，铝加工企业与汽车制造企业的密切合作，开发了制造铝合金车身的冲压工艺…     

铝、镁、钛合金材料在汽车工业中的应用和发展

阐述了现代汽车为节能、环保而开始大量采用铝、镁、钛舍金材料；介绍了铝、镁、钛舍金材料的性质特点，采用铝、镁、钛合金材料制造的汽车部件；并指出铝、镁、钛材料在汽车工业中的应用和发展前景。     

日本粉末冶金协会发布2015年度报告

2015年日本粉末冶金机械零件的总产量为86287 t，比2014年减少了5.0%；粉末冶金轴承的总产量为6284 t，比2014年减少了6.6%；摩擦材料的总产量为660 t，比2014年减少了4.6%；电触头的总产量为71 t，比2014年减少了10.9%。汽车制造用粉末冶金机械零件的总产量为81200 t，比2014年减少了3.8%，这主要是由于日本粉末冶金制品的重要用户汽车制造业比2014年减产5.1%；此外，为了实现现货供应，日本汽车制造企业将部分生产转移到海外一些国家，是另一个因素。2016年日本市场需求将略有恢复，其中的一个因素是预期的2017年4月消费税增长前的消费需求激增，另一个因素是日本一些汽车制造企业在外国的工厂的产量增长。2015年汽车制造用粉末冶金轴承的产量为4018 t，比2014年下降了4.2%。     

汽车车身纷纷增加用铝

美国铝业协会（The Aluminum Association）轻型汽车及卡车集团（Light Auto ＆ Truck Group）近期公布的资料显示，若干个汽车制造公司增加了铝在一些车身上的应用，以减少汽车的自身质量。     

铝在汽车工业中的应用日益广泛

(本刊讯 )现代制造汽车的主要材料是高强度的不锈钢、铝及其它有色金属、塑料。自上世纪 90年代以来 ,工业发达国家用于汽车制造中的有色金属 ,尤其是铝的用量越来越大。据挪威海德鲁对汽车业的研究显示 ,1 990年全世界汽车业用铝约 2 90万吨 ,从 1 994年 (用 45 0万吨 )开始逐年猛增 ,到 2 0 0 0年达到了 1 2 0 0万吨 ,是 6年前的 2 .7倍。预计 2 0 0 1年 ,将增加到 1 5 0 0万吨。除传统的汽车发动机部件用铝铸件外 ,现在铝在汽车尤其是轿车中的使用主要可分为结构部件、轮毂、热交换器和管路三大部分。在结构部件领域 ,主要有保险杠、车盖…     

奔驰公司全铝车身“幻影A”型轿车面市

奔驰公司全铝车身“幻影Ａ”型轿车面市德国奔驰汽车公司新近推出的＂幻影Ａ＂小型轿车的车身是全用铝合金型材、板材与压铸连接件制成的，油箱为塑料。由于采用了此类新材料与一些新的制造技术，车的自重有较大下降，因而油耗量大为下降，操纵行驶性能也有较大改善。它的...     

汽车用铝的双赢效果

美国福特/Jaguar项目是汽车用铝的科研开发项目,新型的JaguarXJ轿车已经在2002年巴黎汽车博览会展出。新型XJ轿车的铝车体并不是新东西,但它向汽车用户提供了许多好处。XJ轿车整个车体采用铝材,比过去钢车体轻40%,但强度提高60%,因此该轿车的性能和经济性非常明显。其重量比原来的轿车重量轻200kg,具有明显的燃油节省和高的动态性能。新型XJ轿车采用了加铝汽车技术公司的技术,即冲压成形的铝板结构和焊接粘接技术,自钻孔铆钉的结合技术。新型XJ轿车采用了上述技术后增加的刚性更适于行驶和运输,更具有赛车感觉,这些对于欧洲的用户特别…     

天津市铝合金厂试制成功汽车活塞用铝合金新材料

天津市铝合金厂试制成功汽车活塞用铝合金新材料发动机活塞是汽车的心脏，活塞的质量对汽车寿命有直接影响。国际上通常采用铝硅合金制造活塞，其耐磨性和热稳定性均较好，主要是美国牌号的铝硅铸造合金ＳＡＥ－３２８。我国生产活塞的材料一直靠进口解决，为了解决活塞材...     

铝氮比对轿车用渗碳钢晶粒混晶的影响

在转炉长流程生产工艺条件下,研究了铝含量、氮含量和铝氮比对轿车用20Mn Cr5渗碳钢晶粒度混晶的影响。结果表明,在规定的热处理工艺条件下,20Mn Cr5渗碳齿轮钢产生混晶的主要原因是钢中氮含量偏低。当20Mn Cr5钢中铝含量≥0.025%且铝氮比≥3时,可以达到轿车渗碳钢对奥氏体晶粒度的要求。     

Al-Si粉末冶金材料与普通的铸造铝合金A356性能对比

汽车工业需要开发出轻质、精密的结构零件,以降低汽车的重量,节约燃油的消耗。从制造成本和产品性能的角度看,在汽车制造中采用铝粉末冶金制品是一个可行的途径,但是现在定型的铝粉末冶金合金数量很少,现在在汽车制造中已经采用的铝粉末冶金材料有:AC2014(Al-4·4Cu-0·8Si-0·6 Mg)和A6061(Al-1 Mg-0·6Si),虽然这些铝粉末冶金材料的一些力学性能与铸造铝合金A356相近,但是这些铝粉末冶金合金中硅的含量低,而硅含量高有利于提高材料的抗磨损性能,因此本文研究的方向是富硅的铝粉末冶金材料。本次试验的铝合金是Al-12·2Si-Xcu-0·9Ni…     

轿车用40kN千斤顶粉末冶金圆锥齿轮

介绍了用粉末冶金Fe－Cu－C渗铜结构材料制造轿车用40kN千斤顶圆锥齿轮的工艺过程，原材料和各工序的技术要求。     

现代轿车全铝车身的研究进展

阐述了汽车车身轻量化的重要意义，分析了现代轿车全铝车身的研究进展，总结了车身用铝的研究成果，提出了目前车身用铝有待改进的问题。     

用铝或铝合金制造泡沫金属

用铝或铝合金制造泡沫金属前不久，德国布莱梅弗芬思霍弗应用材料研究所（ＩＦＡＭ）的物理学家的翰·本哈特率先提出用铝或铝合金制造泡沫金属新技术，其工艺流程如下。１．原料配比：铝或铝合金粉末占９９％，氢化钛粉末占１０％。２．混匀加压：将原料拌和均匀，置于密...