太阳能钠碱水氢转换器的设想

设想了一种利用太阳能将水分解为氢气和氧气的水氢转换器,通过利用钠和氢氧化钠的中间转换将水分解,再将分解得到的氢气与氧气输出到外围设备进行储存利用。装置可用于电氢双动力汽车、家庭炊具等。     

氢—空气燃料电池

氢作为能量的载体可替代传统的化石燃料。氢直接燃烧,可发电、冶金、供热,可开动汽车、火车、轮船、飞机,可发射运载火箭。几乎一切需用燃料的地方都可以使用氢。氢能量大,清洁,燃烧时对大气基本无污染。随着社会的现代化和对环境保护的要求,氢的用途将会日益扩大。氢除了直接作燃料用外,还可间接作“燃料”用。把氢导入一种类似于电解水的装置,与进入装置的空气中的氧发生氧化还原反应,这时便产生电力,同时生成水。这种连续消耗氢和空气中的氧、并不断输出电力和水的装置称之为氢——空气(氧)燃料电池。氢——空气燃料电池可大可小,小到可为手电或     

大型水氢氢汽轮发电机通风系统特点及性能分析

目前功率在600 MW及以上的大型汽轮发电机多采用水氢氢冷却方式,即定子线圈采用水冷,定子铁芯及转子线圈采用氢冷.通过将采用不同通风型式的定子铁芯及转子线圈进行组合,可派生出多种通风系统,但是不同通风系统之间的性能尚无法用统一的数学模型进行量化.在对水氢氢汽轮发电机不同通风系统进行分析、比较的基础上,提出了通风系统效率(EVS)的概念,并给出相应的计算方法,可对不同通风系统的性能进行比较,也可为通风系统的选择提供一定的参考依据.     

氢能知识系列讲座(8)氢燃料电池汽车

一氢燃料电池车如何工作氢燃料电池车是利用燃料电池发出的电力驱动电动机,带动汽车行驶,所以,它是一种电动汽车。一次加氢后,燃料电池车能跑的里程取决于车上所     

中国首辆氢燃料轿车通过评审

由江苏镇江江奎科技有限公司、清华大学、奇瑞汽车三方自主研发的“示范性氢燃料轿车研制项目”日前通过国家级专家组评审。我国第一台具有完全自主知识产权的以氢燃料为动力的轿车研制成功，标志着我国氢动力技术已达国际同步领先水平。     

氢发动机喷氢控制算法设计

在分析喷氢正时和喷氢量对氢发动机工作性能影响的基础上,设计了喷氢控制算法,并基于Pareto秩和决策偏好相结合的全自动标定算法,进行了喷氢提前角和喷氢脉宽电控系统的软硬件设计。实现了随工况变化动态寻优,使氢发动机动力性、经济性与排放等综合性能达到优化的目标。     

氢发动机喷氢控制算法设计

在分析喷氢正时和喷氢量对氢发动机工作性能影响的基础上,设计了喷氢控制算法,并基于Pareto秩和决策偏好相结合的全自动标定算法,进行了喷氢提前角和喷氢脉宽电控系统的软硬件设计。实现了随工况变化动态寻优,使氢发动机动力性、经济性与排放等综合性能达到优化的目标。     

氢燃料电池牵引车动力系统匹配设计

目前,国家对能源战略转型,对“碳达峰、碳中和”的规划,从政策和能源战略层面鼓励和支持氢燃料电池汽车发展。根据氢燃料电池牵引车在港口的应用场景,确定整车总体设计需求,深入研究整车动力系统构架方案,动力系统的动力性仿真计算及校核,电机和变速箱、氢燃料电池系统等零部件的选型,研发一款氢燃料牵引车动力系统完整方案,为氢燃料牵引车设计提供参考。     

氢柴油

近几年，在农机、汽车等与柴油机有关的报刊和一些技术转让类的报刊上出现了一个新产品的报道和广de－“氢柴油”。广告的过分宣传使一些人误以为又有一种新的燃料出现了，并具有神奇的效果，甚至还诱导人们去投资，走所谓生财之道。本文就“氢柴油”的实质、作用及应用前景谈一谈作者的看法．1名称与实质何谓氢柴油，是含有氢的柴油吗？众所周知，柴油、汽油和煤油等多种燃料都是碳氢化合物，依此就没有必要在柴油两字前边加上个氢字，不含氯的柴油是不存在的。水也含有氢，我们总不能把水称之为“氢水”吧？那么是再加入了红的柴油？让我…     

大型氢燃料加油站

德国首都柏林建立了一个大型氢燃料加油站。这个加油站除了提供汽油和柴油外,专门设立了两个加油塔,每天能够向100多辆氢燃料汽车提供气态或液态的氢。     

氢燃料内燃机的发展与前景

综述了国内外氢燃料汽车发动机的发展历程和研究现状,论述了氢燃料汽车发动机不仅在解决日益严峻的能源短缺和大气污染方面具有优势,而且,相对于燃料电池,在成本、技术门槛、市场基础等方面也具有优势,因此有望率先被市场接受.最后指出了氢燃料汽车发动机的发展趋势.     

氢燃料在汽车上的应用探讨

分析汽油－氢发动机、燃氢发动机及氢燃料电池的特点,并结合目前世界各国对氢燃料在汽车上的应用的研究状况,对氢燃料在汽车上的应用进行了展望。     

有机液态氢化物可逆储放氢技术的研究现状与展望

以甲基环己烷－甲苯－氢（MTH系统）与环己烷－苯－氢（CBH系统）为例介绍了有机物可逆储放氢技术的特点与研究现状。研究表明，该技术作为大规模、长期性的氢能储存和运输手段，作为随车脱氢为汽车提供氢燃料或为氢燃料电池提供氢源，以及用于化学热泵等在技术上都是可行的，但问题的关键是如何提高过程的释氢效率，特别是低温下的释氢效率，开发低温高效脱氢催化剂和采用膜催化反应分离技术是提高释氢过程效率的可行方法。水电解－有机氢载体电化学加氢－氢载体膜催化脱氢技术路线有望改善系统储氢效能，实现氢的高能量密度储存。     

浅谈可再生能源转化为氨氢能源体系的耦合性

在国家“双碳”目标下,正引发新一轮的能源革命,大力发展清洁能源、优化能源结构是实现“碳中和”的普遍做法。可再生能源因固有的随机性等特性,导致“弃风、弃光、弃水”较多。氢储能需要结合可行性的媒介,可大规模存储可再生能源,建立可再生能源转化为氨氢能源体系,不但有利于解决传统合成氨工业高能耗、高排放的问题,还为可再生能源的存储和消纳提供新途径,同时解决氢能产业“氢荒”的困境。目前国际上认为,氨为氢载体的氨氢能源体系用于解决储能问题,是一种具有发展前景的未来能源系统,可以与可再生能源体系耦合。     

基于NEDC的氢-锂电池混合动力系统性能仿真

设计氢燃料电池-锂电池混合动力系统,利用AVL-CRUISE软件构建整车动力系统模型,基于新欧洲行驶测试循环(new European driving cycle, NEDC)对氢燃料电池各主要部件功耗、氢燃料电池性能、锂电池性能、氢燃料电池进气流量进行仿真验证系统的经济性和合理性。结果表明：NEDC全工况下,各部件中空压机的功耗最大,且与车速正相关;全工况耗氢量为0.089 kg,总行驶里程为10.926 km,耗氢量较低,经济性较好;氢燃料电池堆内工作温度为66～77℃,符合60～80℃的温度要求;锂电池在城市工况输出功率占比大于郊区工况输出功率占比;氢气过量系数为1.1～1.5,满足动力系统不同功率输出要求;实际空气流量与设定目标接近,控制效果较好。     

石油的代用能源——氢的性质、制取、储存和应用

本文介绍了当前环境污染所造成的危害及能源危机问题,阐述了所开发的各种能源,着重论述了氢的性质、制取、储存和应用.氢有许多优点,如它来源于水,而水资源丰富,对环境无污染.因而,适合作汽车和其它动力机械的燃料,是一种可以长期依靠并可再生的永久清洁能源.文中并介绍了当前氢能汽车的研制概况、优点、存在问题及解决措施.     

韩国氢经济发展规划

为了应对气候变化,可再生能源在全球方兴未艾。目前,韩国正致力于发展氢能源领域。为创建氢经济发展生态系统,重点是增加氢动力汽车的生产和使用,构建制氢和储运全流程,扩大燃料电池的生产。政府的愿景计划得到了工业企业的大力支持,其中,HyNet联盟计划在2022年前兴建100座加氢站,现代汽车集团宣布“FCEV愿景2030”计划,到2030年投资7.6万亿韩元用于燃料电池系统研发及产能的扩张;POSCO集团计划到2050年建立500万t氢生产体制。如果相关计划顺利实施,预计到2040年,氢气将占到韩国国内能源消耗的5%,经济将增长43万亿韩元,同时创造42万个就业岗位,并大幅减少细颗粒物和温室气体排放。     

葵花籽油提取氢

英国利兹大学的科学家瓦莱丽·杜邦女士和同事们研究出一种提取氢气的方法，只需使用葵花籽油、空气、水和两种专门的催化剂。这项技术可能有助于减缓备受关注的汽车燃料电池发展的主要问题之一：如何找到清洁、可再生的氢燃料来源。这个过程通过将油和水蒸发、分解，然后捕获内部结合的氢来完成。     

伦敦展出最新氢燃料电池公交车

近日在英国首都伦敦，一辆以氢燃料电池为动力的公共汽车吸引了众人的目光。当天，一些以氢燃料电池为动力的交通工具和设备在伦敦市中心特拉法加广场展出。     

氢燃料在汽车上的应用

本文作者结合自己在氢发动机方面的研究结果,分析了氢在汽车上应用时的特点,总结了汽车燃用氢时所存在的问题及解决方法。并介绍了目前世界各国在此方面的研究情况。