回转接头测试平台设计与试验研究

针对回转接头密封性能测试需求,设计完成测试平台系统。系统采用PLC控制,实现回转接头各通道独立加载,自动完成数据采集和压力、转速调节控制。利用该测试平台对采用新型组合密封的回转接头进行试验研究,对不同转速、压力下的扭矩等指标进行测试。回转接头工作性能稳定可靠,试验结果可为设计改进回转接头密封结构提供参考。测试平台功能完善,操作简便,自身回转阻力小,性能参数均满足设计要求,可为回转接头性能检测与试验研究提供较为可靠的数据。     

海上型风力发电机组机舱增压除湿系统

介绍了海上风机安装增压除湿系统的必要性,描述了系统的主要功能和结构,简述了海上风机机舱的密封结构,分析了风机增压除湿系统的原理,以及对海上风机防腐增加日常检查的必要性,为海上风机防腐除湿技术的进一步发展打下基础。     

液压挖掘机中央回转接头综合试验台的研制

针对液压挖掘机中央回转接头产品研发、定型和出厂前各种性能试验的需求,研制了一套综合性能试验台.它综合了本公司生产的全系列的液压挖掘机中央回转接头全部的型式试验项目,具有功能通用性、技术先进性、使用可靠性、测试数据自动记录和处理、测试数据准确可靠和方便等特点,并且对同类设备的研发具有参考价值.     

回转接头耐久性试验液压加载方法及系统

为了测试回转接头的内泄漏、外泄漏、及回转接头各零件的强度,根据回转接头的加载要求,确定了回转接头的液压加载方法,采用了压降法测量回转接头的微小内泄漏,并推导了内泄漏量计算公式,提高了测量准确度、缩短了试验时间。构建了回转接头液压加载系统,采用高压发生器使回转接头高压通道压力长时间稳定在42 MPa,同时系统可以对回转接头高压通道、低压通道进行循环冷却,避免了回转接头温升过高,驱动电机卡死。系统满足耐久性试验对回转接头加载的要求,为国内回转接头耐久性试验方法及设备研究提供了参考。     

液压旋转接头的原理及应用

本文论述液压旋转接头的用途、原理、结构、使用和维护要点。对采用聚四氟乙烯旋转密封和采用机械滑环式旋转密封两种类型的旋转接头进行对比,详细分析机械滑环式旋转密封结构及原理,探讨液压旋转接头设计及制造方面的问题。通过对聚四氟乙烯旋转密封与机械滑环式旋转密封的结构分析得出:采用聚四氟乙烯旋转密封的液压旋转接头内泄量较小,密封件易磨损,适用于低转速工况;采用机械滑环式旋转密封的液压旋转接头内泄量较大,但可以实现无接触滑动,适应高转速、长寿命的需求。     

叉车液压管锥形密封渗漏油原因及装配要点

工程机械液压管常用密封方式有螺纹密封、O形圈密封、金属间的硬密封和带O形圈的斜面密封等。其中金属管接头间的硬密封,即60°锥形密封被广泛应用于叉车液压管接头处。本文针对山推叉车装配过程中出现的60°锥形密封渗漏油问题,结合其密封原理,对其渗漏油原因及装配要点予以说明。1.锥形密封结构和原理（1）结构山推叉车液压管60°锥形密封结构组成包括：钢管接头1带有M14×1.5外螺纹,其端部设有60°锥形凸台;胶管接头2带有M14×1.5内螺纹的连接螺母3,其端部设有60°锥形喇叭口。     

石川岛起重机中心回转接头常见故障与预防

石川岛起重机中心回转接头常见故障与预防李海英石川岛起重机为内燃机－液压驱动方式，主要由液压部件、控制电磁阀等来完成各种动作，而中心回转接头是把控制电信号及工作动力由上部回转部分传递给下部行走部分的唯一通道。１．主体结构与工作原理中心回转接头主要由中心...     

结构参数对液压旋转接头密封性能的影响

为探究结构参数对液压旋转接头间隙密封性能的影响规律,分别以泄漏量和压力损失作为液压旋转接头的性能指标,研究密封有效长度、密封直径、密封间隙值3种主要结构参数对旋转接头性能的影响。采用正交试验与Fluent流体仿真相结合的方法,分析液压旋转接头间隙密封在不同结构参数下的泄漏量和压力损失情况。结果表明：3种结构参数对泄漏的影响程度由大到小依次为密封间隙值、密封有效长度、密封直径,对压力损失的影响程度由大到小依次为密封有效长度、密封直径、密封间隙值;密封间隙值大小对泄漏量影响非常显著,泄漏量随着间隙的增大呈指数增长关系,而间隙密封有效长度、环形密封直径对泄漏量无显著影响;密封有效长度对压力损失有极其显著影响,而密封直径和密封间隙值对压力损失没有显著影响;从整体上看密封间隙值、间隙密封直径、密封有效长度都大致与压力损失呈一次函数关系,且前两者与压力损失呈正相关关系,后者则与压力损失呈负相关关系。     

钢包回转台液压旋转接头渗漏原因分析及改进

通过对钢包回转台液压旋转接头工作原理和结构的研究,分析其液压油渗漏的原因,采用角接触球轴承替代原使用的深沟球轴承,以及采用新型孔用回转方形圈替代原使用的孔用格莱圈,对液压旋转接头进行了改造,减少了钢包回转台液压旋转接头的渗漏油对环境的污染,提高了使用可靠性.     

回转式紧急脱离装置的设计及其控制系统

紧急脱离装置是现代输油臂极其重要的组成部分。回转式紧急脱离装置将脱离机构与回转接头巧妙地复合在一起,不仅简化了结构也降低了成本。详细介绍了该装置的结构及其液压控制系统和复合回转接头的设计计算。     

叉车用液压接头的密封类型

叉车用液压接头的密封从结构型式上划分,可分为平面密封、锥管螺纹密封、锥面密封、锥面加O形圈密封等4种。本文结合实践经验,对这几种接头密封方式的特点进行分析。     

履带式挖掘机中央回转接头密封圈沟槽的改进

正我公司生产履带式液压挖掘机的中央回转接头是自行设计、生产的专用液压元件。中央回转接头旋转外套固定在转台上,芯轴固定在底座上。行走换向阀输出的液压油,通过中央回转接头输送到挖掘机行走装置处,以实现挖掘机的行走功能。本文针对中央回转接头密封圈沟槽存在的问题,提出改进措施。     

超高压液压密封方法探讨与应用

密封对超高压液压技术的可靠性来说起着举足轻重的作用。该文分析了超高压密封的原理及特殊性,简介了超高压密封件的材料及选用原则,重点介绍了液压泵、液压缸、管路系统各种接头以及控制阀工艺孔口的几种典型密封结构,密封件形式、材料以及压力使用范围。为超高压液压设备密封的设计以及选用提供依据和参考。     

海上风机安装对接动力学分析及试验研究

针对海上风机安装过程,建立了海上风机安装的动力学模型.在模型中考虑了吊索的松弛与张紧、风机与安装平台的接触与分离.并且引入安装系统的行程约束,并采用约束违约稳定法进行求解.在上述模型基础上,为了减小风机在安装过程中的峰值加速度,将吊索张力、油液压力、加速度和位移作为反馈信号,以获得恒定的合作用力-柱塞位移曲线作为控制目标,引入优化控制方法。最后,为了验证控制模型的有效性,搭建了模拟海上风机安装试验装置,以海上起重船测试结果作为激励,将仿真结果和试验结果进行了对比。结果显示仿真结果和试验结果有很好的一致性。     

高压海水液压系统密封技术研究

针对深海勘探装备中的高压海水液压系统密封设计缺乏成熟的设计准则和方法,根据大量试验结果和借助有限元分析软件,对高压海水液压系统管道和接头的选择提供了可行方案.当密封压力为60MPa时,组合垫圈只适用于直径小于20mm的密封,而O形橡胶圈既可用于小直径的密封,还可以用于大直径(不小于250mm)的密封.     

门式支架液压控制管路快速接头技术的改造研究

针对门式支架液压控制管路快速接头存在密封不合理导致漏液严重、窜液的问题,基于对液压支架的结构分析,对可能导致控制管路快速连接头漏液的原因进行说明,提出门式支架液压控制管路快速接头技术改造,提高了工作面安全系数,减轻了劳动者的工作强度.     

中央回转接头性能试验系统的设计与开发

中央回转接头作为工程车辆连接上下车液压系统的关键部件,其性能的优劣直接影响了主机的油路供应状态,因此对其性能的参数检测就显得尤为重要。而目前国内已开发出的可对其进行参数检测的性能试验装置还较为少见,本文将介绍一种中央回转接头性能试验系统的研究思路,并给出了相应的回转机构及液压系统的设计参考方案。     

旋挖钻机数字液压回转系统设计与试验

为了降低旋挖钻机回转启动和停止时刻的冲击压力,提高回转运动过程的平稳性和回转定位精度,提出将数字液压技术应用于旋挖钻机回转系统。基于数字液压技术,设计了一种旋挖钻机数字液压回转系统和数字液压马达,介绍了数字液压回转系统工作原理,建立了数字液压回转系统的数学模型,在某型号旋挖钻机上安装了数字液压回转系统并与原有液压回转系统进行对比试验。试验结果表明：与原有液压回转系统相比,数字液压回转系统不仅大幅提高了回转速度的平稳性和回转定位精度,减少了回转动作所需时间,还能将回转启动时的冲击压力降低20.6%,将回转制动时的冲击压力降低32%,将回转运动过程中驱动液压马达的压力降低42.8%,这极大的提升了旋挖钻机的回转性能和工作效率,减少了整机的能耗。同时,数字液压回转系统在旋挖钻机上凸显的巨大优势为推广数字液压技术在工程机械中的应用提供了实际参考价值。     

液压元件防漏检验方法——气密封试验介绍

一、概述气密封试验作为液压元件防漏检验方法在国外液压元件生产中已广泛采用。由于液压元件种类繁多,尤其是密封的结构不同,所以气密封试验设备和工艺规程都没有统一的标准。随着液压技术的迅速发展,用户对液压元件不渗不漏的要求日趋强烈,气密封试验近年来也     

浅谈液压系统的密封及维护

液压系统因密封不好造成渗漏，是系统的一种常见故障，也是影响系统能否正常工作的重要因素。尤其是飞机的液压系统，若密封不好而漏油，轻者影响训练任务完成，重者危及飞行安全。液压系统的密封形式主要可分为两大类：一类是硬式密封，另一类是软式密封。一、硬式密封的结构及维护特点液压系统的硬导管间的连接多采用硬式密封，其结构是连接接头一端为喇叭形，另一端为锥形，利用连接螺帽和衬套，使导管端部与接管嘴的锥面压紧而密封。此结构连接方便，使用期限长，是目前普遍采用的连接密封类型，尤其在飞机上用得为最广泛，但此连接接头…