大型抽蓄机组水导轴承润滑油系统动态特性及甩油溢油应对策略

水导轴承润滑油系统甩油溢油现象在抽蓄机组运行中频发，显著影响了机组的安全稳定性和电站的运行环境。借助CFD数值模拟技术和VOF多相流模拟方法，探究了抽蓄机组抽水模式下水导轴承润滑油系统在多油位工况内部流动的动态特性。结果表明，低油位工况下系统流动循环形成更快，过渡过程流态稳定且油位较低，因此甩油现象更轻微，但过低油位可能导致不利于油温的控制；高油位工况下，流动前期甩油溢油现象多发生于旋转油盆毕托管侧附近，流动后期多发生于毕托管另一侧；通过对毕托管外壁改型优化的方法较传统的增大毕托管管径方法对甩油溢油现象抑制更加有效。结果为探究抽蓄机组水导轴承润滑油系统出现的甩油溢油现象机理与提出有效应对策略提供了理论基础和工程实践参考。     

抽蓄机组水导轴承润滑油系统非定常流动特性

抽蓄机组水导轴承润滑油系统在机组启动过程中易发生甩油溢油现象,极大威胁了机组的安全稳定运行。为探究甩油溢油原因,以某抽蓄电站机组水导轴承润滑油系统为研究对象,基于VOF多相流模型与Realizableκ-ε模型,开展额定工况下水导轴承内润滑油系统的三维非定常数值模拟,分析了开机过程中旋转油盆和水泵式毕托管内部的非定常流动特性。结果表明,润滑油系统外特性变化分为润滑油流动的初期形成过程与润滑油流动稳定循环过程两个阶段。初期形成过程中,旋转油盆内部整体上压力沿圆周方向均匀分布,在水泵式毕托管入口附近产生高压区,驱动润滑油向上方静止油盆流动;稳定流动循环过程中,内部润滑油流速沿半径方向逐渐降低,并在水泵式毕托管后方与水泵式毕托管进口处出现较大旋涡区。该现象易导致此处润滑油压力低于润滑油饱和汽化压力,可能引发润滑油雾化,进而从密封环处溢出。研究结果为探究抽蓄机组水导轴承润滑油系统出现的甩油溢油现象原因提供了理论分析与工程参考。     

大型汽轮发电机组径向轴承设计参数的选择

国产大型汽轮发电机组支承转子的滑动轴承主要型式是三油楔轴承和椭圆轴承。处在紊流工况下的滑动轴承功率损失急剧增加,润滑油温升和巴氏合金温度相应提高,同时影响到轴承支承转子的稳定性。这些对     

轴承运行环境对其性能的影响

采用数值计算方法并结合现场优化轴承运行环境的常用手段,系统地分析了润滑油系统和轴系标高的调整与控制对轴承稳定性及瓦温的影响.结果表明:由于各轴承对支撑轴系栽荷的贡献率不一样,导致各轴承标高的变化对轴系动力学特性的影响程度也不一样;轴承稳定性裕度随进油温度的升高而增大,且重载轴承的稳定性受进油温度的影响更为明显;当润滑油流量足够时,不同比压的轴承温升差别较小.     

汽轮机顶轴油系统及相关问题研究

大型汽轮机组在高速运行时能建立良好的润滑油膜,但在低速运行时,由于转子重量重,轴承比压大,无法形成稳定的润滑油膜。为防止转子在低转速时发生轴承碾瓦事故,大型汽轮机有必要设计足够容量和压力的顶轴油系统,用于建立可靠的轴承润滑油膜。对于没有配备顶轴油装置的可倾瓦轴承,建议增装顶轴油装置来防止碾瓦。对于已经配备有顶轴油系统的椭圆瓦轴承,要保证设备维护质量,提高润滑油品质,并且设置合理的顶轴油泵启动联锁转速,来防止因轴承卡涩而导致的碾瓦事故。     

核电汽轮机润滑油油箱滤网设计及结构优化

核电汽轮机润滑油对机组运行安全起着至关重要的作用,其清洁度对轴承润滑性能有直接的影响。阐述了核电汽轮机润滑油的主油箱滤网设计特点,根据现有核电项目油系统现场冲洗、反复用油对滤网的冲击情况,对主油箱滤网进行了相关结构优化研究,保证了后续机组滤网的耐久安全,从而保证机组轴承用油的可靠性。研究成果可为同类型机组的润滑油滤网设计提供参考。     

汽泵组润滑油进水原因分析及对策

叙述了浙能兰溪电厂汽动给水泵组润滑油系统的设计特点及在正常运行和启停过程中遇到的润滑油中进水较多的问题.通过对该类汽泵组轴端密封工作原理及运行情况的分析研究表明,启停过程中高压主汽阀内漏及对给水泵轴端密封水投入、退出不及时,正常运行期间汽泵组轴承油室呼吸器的通流面积过小是造成润滑油中进水的主要原因.     

基于仿真技术的两种典型轴头泵润滑油系统特性对比分析

针对两种典型轴头泵润滑油系统——主油泵-油涡轮润滑油系统和主油泵-射油器润滑油系统,根据主油泵、油涡轮、射油器及轴承等关键元件的特征方程和设计参数,利用Flowmaster软件建立了二者的动态仿真模型。通过主辅油泵切换过程仿真分析可知,两种轴头泵润滑油系统在无蓄能器条件下主辅油泵亦能从容切换是其共有特性和优势之一。通过停机惰走过程和高位油箱放油过程的仿真分析,确定了两种轴头泵润滑油系统失去自持能力的转速,也就是断油转速,其自持能力将推迟高位油箱的投入时间从而缩减其容积,机组功率越小、惰走时间越短,自持能力对缩减高位油箱容积的贡献越大,此为两种轴头泵润滑油系统的共有特性和另一优势。上述仿真结果与现场实际基本吻合,仿真模型计算精度满足工程设计要求,为大功率机组润滑油系统的设计和故障诊断提供了数据支撑。     

汽车发动机轴承失效与润滑系统的相关性分析

介绍了汽车发动机轴承的主要磨损失效型式,提出了与失效相关的润滑系统的重要性,强调了润滑油的关键作用.用性能好的品牌润滑油,随机监测油的状态是预防发动机轴承磨损失效的最好方式.     

滑动轴承—一般用途的润滑油孔、油槽和油坑

尺寸单位:mm 1.应用范围及目的 按本标准润滑油孔、油槽和油坑都可以与标记实例相应地登记到图纸上。它们的应用分别以对应的特殊运行条件为准。 2.尺寸、标记 润滑油孔、油槽和油坑的尺寸中把轴承壁厚S加编进去。给出的直径d_1只是给定辅助位置。 2.1 润滑油孔 润滑油孔可以与油槽或油坑相连,或者在要求不高时设置在润滑部位,而不设油槽和油坑。     

低速二冲程双燃料船用主机气缸润滑油自燃引发不正常燃烧问题的研究

介绍了低速二冲程双燃料船用主机的发展现状,指出气缸润滑油自燃引发不正常燃烧是限制其平均有效压力pme提高的关键因素。研究表明:双燃料主机气缸油自燃引发不正常燃烧的内因有两方面:主机结构特征及工作特性,气缸油破碎、蒸发及自燃特性;而主机工况条件、引燃喷射正时等控制参数、过量空气系数、预混合气均匀度、气缸油消耗率、气缸套表面状况等外因,则是气缸油自燃的触发条件。建议在此基础上开展低速二冲程双燃料船用主机的研发工作。     

浅析核电汽轮机润滑油中气泡的特征及影响

核电汽轮机的润滑油系统会不可避免地漏入空气并形成气泡,这影响了油系统的可靠运行。对核电汽轮机润滑油中气泡的产生现象及负面影响做了简要介绍,并结合润滑油的特性及油中气泡的运动和受力分析,说明了温度、压力及油箱结构等因素对润滑油析气的影响,最后对油系统及设备设计方案提出了优化建议。研究成果可为核电汽轮机润滑油系统的设计优化提供参考。     

涡轮增压器止推轴承润滑油供油量优化设计

针对某款涡轮增压器在工作中出现的润滑油供油量过大的问题,从优化止推轴承的角度出发,分析了止推轴承润滑机理和供油量的关系。采取了减小止推轴承的长宽比、将双油道供油方式设计为单油道供油方式两种改进方案,并对两种方案进行增压器性能和可靠性试验。试验结果表明改进方案在满足增压器性能和可靠性要求下,润滑油最大供油量较未改进前降低了19.1%,机械效率增加了3%,新方案还优化了止推轴承的结构,为止推轴承的设计提供了参考。     

6LU38型主机气缸油调节及系统管理

对6LU38型主机气缸油调节及系统管理进行了分析.分析表明:缸套异常磨损、活塞头异常碎断与气缸润滑有着密切联系.指出:主机运行工况、气缸状态、供油率三者互相联系又互相制约;供油率控制是一个复杂的、动态的、综合与反馈的过程,气缸润滑及其系统的管理需要进一步细化与量化.     

前缘槽型可倾瓦推力轴承的近期发展

前言前缘槽型(Leading-Edge-Groove)可倾瓦推力轴承是一种动压式轴承。这种轴承在推力块的进油边处将润滑油直接供到油膜中。人们发现这种向动压油膜提供冷却的、未变稀的润滑油的方法显著地降低了轴承的功率损失和巴氏合金温度。本文介绍目前正在进行的前缘槽型轴承多方面试验的最新结果,做为对文献[1]所公布的试验数据的补充。这些补充性能数据是自最初成果首次公布以后,对前缘槽型轴承结构进行了改进而得到的。改进的最终结果是减少内部漏泄,从而使润滑油流到槽中的流量增加到最大限度。本文还包括一种粘度更高的润滑油的新的试验数据和进一步减少润滑油流量的新     

给水泵汽轮机备用交、直流润滑油泵上油缓慢的分析与优化

在1000MW超超临界机组配备的给水泵汽轮机润滑油系统正常运行过程中,针对备用交、直流润滑油泵上油缓慢,无法满足备用功能的问题,对可能引起上油缓慢的润滑油泵吸不上油、轴承室呼吸器堵塞、测量元件故障以及润滑油泵转轴工作时串动等原因进行了分析与探讨,为准确判断润滑油泵上油缓慢提供依据。并结合过程现象和现场系统、设备的安装、解体情况,进行了进一步地原因分析与研究,找到了影响备用交、直流润滑油泵上油缓慢的关键因素,提出并实施了在系统回油母管上增加排气管路和阀门,在交、直流润滑油泵的泵壳上增加排气孔和调整油泵转轴工作串动量的优化方案,成功解决了给水泵汽轮机润滑油泵上油缓慢的问题,供大家参考。     

抽水蓄能机组不同工况下推力轴承油膜特性研究

本文基于N-S方程、K-ε湍流模型和周期性边界,结合江西洪屏抽水蓄能电站推力轴承实况,分别对不同转速和不同压力油进口流速工况下的推力轴承油膜进行了数值模拟.利用AUTOCAD和NX建立了润滑油流动区域模型,并作适当简化,采用分块网格技术对计算区域网格进行划分,采用FLUENT流体分析软件进行计算;最后通过后处理得到了瓦...     

三油楔滑动轴承油膜压力特性及对转子稳定性的影响

采用CFD软件、考虑黏性流体有旋性的SST湍流计算模型和N-S方程研究了三油楔滑动轴承的油膜压力特性,分析了三油楔滑动轴承对汽轮机转子稳定性的影响,并对三油楔滑动轴承、圆柱轴承与椭圆轴承的油膜压力特性进行了对比分析.结果表明:在相同油膜厚度和进口压力下,三油楔滑动轴承比圆柱轴承和椭圆轴承具有更好的稳定性,不容易出现油膜震荡和失稳现象;在相同油膜厚度和偏心率下,椭圆轴承的承载能力大于三油楔滑动轴承的承载能力,但三油楔滑动轴承更有利于汽轮机转子和机组的稳定运行.     

三油楔滑动轴承油膜压力特性及对转子稳定性的影响

采用CFD软件、考虑黏性流体有旋性的SST湍流计算模型和N-S方程研究了三油楔滑动轴承的油膜压力特性,分析了三油楔滑动轴承对汽轮机转子稳定性的影响,并对三油楔滑动轴承、圆柱轴承与椭圆轴承的油膜压力特性进行了对比分析.结果表明:在相同油膜厚度和进口压力下,三油楔滑动轴承比圆柱轴承和椭圆轴承具有更好的稳定性,不容易出现油膜震荡和失稳现象;在相同油膜厚度和偏心率下,椭圆轴承的承载能力大于三油楔滑动轴承的承载能力,但三油楔滑动轴承更有利于汽轮机转子和机组的稳定运行.     

液力耦合器高油温的成因分析及解决方案

针对某核电站电动给水泵液力耦合器在调试运行中出现润滑油和工作油油温过高的问题,进行了现场勘查、检查和分析。发现造成油温过高的原因是液力耦合器运行工况偏离设计工况,高温的工作油部分溢流到润滑油箱所致,通过调整泵组启动运行工况,缩短启动时间、调整耦合器环流阀及工作油压等措施,使该问题得以顺利解决。