矿用重型支架搬运车全液压转向系统应用研究

介绍了重型支架搬运车总体结构及转向实现形式,对采用双液压缸转向的转向装置排量进行了理论计算分析。比较单级与两级液压转向的特点,得出在重型支架搬运车上采用两级液压转向的可行性。详细阐述并分析了先导控制转向阀式两级液压转向系统和先导控制流量放大器式两级液压转向系统的功能及元件选型注意事项。结合整机液压系统构成与功能,完成了40 t铲板式支架搬运车先导控制转向阀式两级液压转向系统设计与关键元部件选型,经现场应用验证,该系统转向操纵力小、转向灵活,满足了使用要求,为类似系统设计提供了借鉴。     

重型车辆全液压转向系统的故障分析与排除

通过对重型车辆转向沉重故障现象的分析和排除,探讨了全液压转向系统转向沉重或转向不稳定的具体原因,并提出了全液压转向系统使用和维护应该注意的问题.     

矿用车辆转向臂有限元分析

转向机构是车辆重要组成部分,其机构的稳定性决定了车辆的运行性能,本文运用有限元分析软件对转向机构关重件进行分析计算,确定矿用车辆的转向臂设计合理性,提高车辆的性能。     

自动驾驶车辆转向系统设计

自动驾驶车辆需具备独立完成转向操作的能力,传统的电动助力转向系统无法满足该要求。为了达到自动驾驶车辆自动转向的目的,设计可同时满足驾驶员驾驶和车辆自动驾驶两种工况的车辆转向系统,对转向系统关键零部件进行选型设计;根据不同驾驶工况建立转向系统数学模型,利用Matlab/Simulink进行系统仿真。仿真结果表明,该转向系统可以满足自动驾驶工况,且可以保证车辆的稳定性,但由于转向系统输出值与输入值存在误差,导致行驶轨迹存在一定的偏移。     

基于ADAMS的汽车转向机构全液压系统设计

利用动力学分析软件ADAMS，从汽车转向运动学出发，分析了SGA3550自卸式汽车全液压转向机构的设计。首先以汽车转向时实际转角与理论转角的误差最小为目标函数，对转向梯形机构进行了优化设计。其次，应用ADAMS软件建立了全液压式转向机构模型，通过对转向过程的仿真分析，比较了不同液压系统设计方案对转向机构性能的影响。最后说明了全液压式转向机构液压部分的设计计算过程，主要包括转向动力缸、全液压转向器的设计计算。     

双驾驶车辆全液压转向液压系统的设计

介绍了一些特种车辆的双驾驶全液压转向系统设计，提出了一个手动换向阀替换电磁换向阀组完成避免双驾驶干扰问题，提高了系统可靠性。     

特种车辆转向液压系统设计改进

转向系统是影响车辆行驶安全的的关键系统之一。某特种车辆在空载状态高速行驶过程中进行转向动作时,易出现车辆摆尾现象。该文对车辆摆尾的原因进行分析,针对摆尾原因提出转向液压系统设计改进措施并进行试验验证,解决了某特种车辆转向摆尾问题,提高了车辆的高速行驶稳定性,为转向液压系统设计提供指导。     

矿用车辆车架疲劳试验台加载系统设计

车架疲劳试验是矿用车辆改进设计中的一个重要步骤,通过疲劳试验能测试车架及相关部件寿命,优化结构设计。为满足矿车车架疲劳试验要求,提出了利用非对称阀控制非对称缸实现车架疲劳试验台力加载的方案。通过系统的静、动态特性分析,以及基于AMESim的仿真,确定了控制系统的主要设计参数,并在此基础上,开发了试验系统。系统的试验结果表明,其性能指标达到预期要求。该设计方法对于类似工程实际应用具有一定的参考价值。     

道路运输车辆维修及检测系统设计及应用

以我国当前道路运输车辆数量激增为背景,提出设计和应用城市道路运输车辆运、管、修、检系统的迫切性和必要性,并对该检测系统架构、运行流程及数据交换进行设计,以及对维修系统和检测系统业务交换、该数据库系统所具有的功能等进行分析探讨。结果表明,道路运输车辆运管修检系统的推广应用能实现一定地域范围、甚至全国范围内道路运输车辆信息的实时共享,增强行业监管,真正实现我国道路交通运输事业的现代化发展。     

平衡重式三支点叉车全液压转向系统设计

介绍了几种常见平衡重式叉车转向系统以及各自的特点，其中着重介绍了平衡重式三支点叉车全液压转向系统组成及设计方法，详细阐述了其设计计算步骤。     

三轴车辆全轮转向系统设计及转向性能分析

为减少多轴车辆低速转向时的转向半径,以某6×6前四轮转向车辆为研究对象,提出全轮转向系统的改装方案。建立全轮转向三轴车辆的二自由度模型,基于质心零侧偏角比例控制策略,推导转向中心到前轴的距离、转向半径等公式。运用MATLAB软件,对全轮转向车辆的转向性能进行仿真分析。结果表明:采用全轮转向技术能减少车辆低速转向时的转向半径,提高车辆的机动灵活性。     

全液压转向系统转向沉重的原因

1.系统压力低或流量不足 油箱中液压油油位低或吸油滤芯堵塞,使液压泵吸油不足;液压泵严重磨损,泄漏严重,使输出流量或油压不足;油管或管接头泄漏,导致液压泵吸入空气而使输出压力降低,并伴随有噪声;溢流阀损坏或压力调得低;计量马达或转向阀内严重磨损而造成内漏     

电控全液压转向的新产品

介绍了跨国公司和国内在电控全液压转向的新产品,对其进行了分析归类和详细介绍,指出当前电控全液压转向新产品适用范围、技术上优缺点和发展应用情况与前景.     

面向在线调度的矿用运输车辆定位系统的设计

从矿山生产过程中所必备的物料运输车辆的调度出发,以减小井下煤炭运输系统的故障率、事故率,提高运输效率为要求,在分析传统监控系统面临的安全、资源分布、监控能力等方面的不足后,从精确定位的角度,构建了基于现场总线的矿用运输车辆定位系统,旨在为实现矿井智能自动化调度提供支持。     

矿用防爆车辆智能稳速制动液压系统设计

针对矿用防爆车辆在实际运行过程中制动频次高、制动力不足、车辆失速危险性高的安全隐患,从满足矿用车辆制动能量大、制动频次高,系统要求安全可靠、操作维护简单方便的工况出发,基于车速智能检测和自适应电液协调制动技术,设计了一套矿用车辆智能稳速联合制动电液系统,详细阐述了智能稳速联合制动电液系统的设计、选型,探讨了电液系统智能检测及协调控制的技术问题,实现了矿用车辆行驶速度的自适应智能控制,有效避免了车辆失速的发生,提高了矿用车辆驾驶员生命安全保障,降低车辆故障率,提升了煤矿生产效率。     

矿用皮带机监控系统设计与应用研究

针对当前皮带机监控系统存在的稳定性差、自动化程度低的问题,开发出一套可靠性高、自动化程度高、功能齐全的皮带机监控系统。根据系统的技术指标和总体方案,确定系统的监控参数和系统组成,明确每个模块的功能,设计和制作每个功能模块的硬件电路,每个功能模块对应的软件均编写成程序,并设计了良好的人机交互界面。使用现场验证的方法,对每个设备进行了设计、制造和组装,从而进一步验证了该系统在实际使用环境中的各种功能及可靠性和稳定性,并在现场建立的试验平台上测试了状态监视、故障定位、参数设置等功能。     

某矿用特种车辆全轮转向机构的仿真及优化

在动力学仿真软件环境中建立全轮转向机构的参数化模型,通过优化确定该机构中各个铰接点的最佳空间位置,使得车轮在转向过程中的滑移率较小,从而达到减小轮胎磨损和降低能耗的目的。     

全液压转向系统的使用选择与计算

给出了轮式杠杆型全液压转向系统中各主要参数的计算和分析,并给出了典型的转向回路,为各类轮式液压转向系统的设计提供依据。     

流量放大阀在全液压转向系统中的应用

简单介绍了全液压转向系统的工作原理。对于大型机械转向力要求大而流量过小,转向达不到要求,该文应用流量放大阀很好地解决了这一问题,重点介绍流量放大阀的结构及工作原理。     

汽车全液压式转向机构优化设计

利用动力学分析软件ADAMS,从汽车转向运动学出发,对SGA3550自卸式汽车全液压转向机构进行设计。以汽车转向时实际转角与理论转角的误差最小为目标函数,以转向梯形底角和梯形臂长为设计参数,对转向机构进行了优化设计。并通过对转向过程的仿真分析,比较了不同液压系统设计方案对转向机构性能的影响。给出了全液压式转向机构液压部分的设计计算过程。